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Sobre esta actividad

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Martín Alberto Coronel
Martín Alberto Coronel
Argentina

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La construcción del Canal de Panamá y el rol de EEUU
 

La construcción del Canal de Panamá y el rol de EEUUVersión en línea

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por Martín Alberto Coronel
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1

Antes de la construcción del canal marítimo, la tecnología que se utilizó para cruzar el istmo en 1855 fue el ferrocarril.

2

El proyecto francés liderado por Ferdinand de Lesseps fracasó principalmente debido a la falta de interés del gobierno colombiano.

3

Estados Unidos apoyó el movimiento independentista de Panamá porque creía que sería más fácil negociar con una nación nueva que con Colombia.

4

El tratado Hay-Bunau Varilla establecía que Estados Unidos tendría el control del canal solo por un periodo de 50 años.

5

A diferencia del proyecto francés, Estados Unidos construyó el canal utilizando un sistema de esclusas para salvar el desnivel del terreno.

6

La 'Zona del Canal' era una franja de territorio de 8 kilómetros a cada lado del canal donde Panamá mantenía su jurisdicción policial.

7

En la 'Operación Soberanía' de 1958, los estudiantes panameños plantaron 75 banderas en la Zona del Canal.

8

El 'Día de los Mártires' de 1964 se originó porque los estudiantes querían izar la bandera panameña junto a la estadounidense en la Zona del Canal.

9

Los Tratados Torrijos-Carter se firmaron en 1977 y establecieron la devolución inmediata del canal en ese mismo año.

10

El Canal de Panamá pasó oficialmente a soberanía plena de los panameños el 31 de diciembre de 1999 al mediodía.

Explicación

El ferrocarril de Panamá, terminado en 1855, fue la primera gran obra tecnológica para cruzar el istmo antes del canal.

El fracaso se debió a la complejidad del diseño a nivel del mar, la bancarrota económica y la muerte de miles de trabajadores por enfermedades.

Tras el rechazo del acuerdo por el Congreso colombiano, EE.UU. vio en la independencia panameña una oportunidad política estratégica.

El tratado original otorgaba el control a perpetuidad, utilizando la polémica frase 'como si fuera soberano'.

Las esclusas funcionan como elevadores de agua y fueron la solución técnica que permitió el éxito del proyecto estadounidense.

La zona funcionaba en la práctica como un territorio estadounidense, con sus propios pueblos y bases militares, excluyendo la autoridad panameña.

Fue un acto simbólico de protesta pacífica para reclamar la soberanía territorial sobre la franja ocupada.

El incumplimiento del acuerdo de izar ambas banderas provocó la protesta que terminó en un trágico enfrentamiento.

Aunque se firmaron en 1977, establecieron un proceso de transición que culminaría recién a finales de 1999.

En esa fecha y hora exacta terminó el control estadounidense y Panamá inició el nuevo milenio con el control total de la vía.

 
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