Puente Grúa PRL

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Para que sirve el Puente Grúa

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1	Familia PRL 27 de Enero de 2026	% 94	21:00

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Puente Grúa PRLVersión en línea Para que sirve el Puente Grúa por Familia PRL 1 ¿Qué son las “vías de rodadura” en un puente grúa? a Los carriles por donde se desplaza el puente b Los cables por donde sube la carga c Las ruedas del carro porta-polipasto d Los topes de final de recorrido 2 En los raíles de rodadura, ¿qué defecto es más crítico para el riesgo de descarrilamiento? a Pintura desgastada del carril b Suciedad superficial c Desalineación/holguras entre carriles d Etiquetas de señalización faltantes 3 La “línea blindada” en un puente grúa es… a El final de carrera de emergencia b El cable de acero de elevación con funda c El freno del motor de traslación d El sistema de alimentación eléctrica protegido (barras/carril) del puente 4 En un puente grúa, las “cabezas” (testeros) son… a Los topes de final de carrera del carro b El conjunto gancho–poleas del polipasto c Los extremos del puente donde van las ruedas que ruedan por las vías d Las protecciones del cuadro eléctrico 5 En un puente grúa, el “puente” es… a El carro donde va el polipasto b La estructura que une los testeros y se desplaza por las vías c El cable de elevación d La línea blindada de alimentación 6 El “carro de elevación” en un puente grúa es el elemento que… a Se desplaza por los raíles de rodadura llevando los testeros b Sostiene la línea blindada y el cuadro eléctrico fijo c Solo sirve para guiar el cable y evitar balanceos d Se desplaza por la viga del puente llevando el polipasto 7 En un puente grúa, el cabrestante es… a La rueda que apoya sobre el raíl de rodadura b El tambor/mecanismo que enrolla el cable de elevación c El dispositivo que limita el giro del gancho d El tope final del recorrido del puente 8 ¿Cuál de estos conjuntos forma el “polipasto” de un puente grúa? a Puente + testeros + carriles b Carro + motor de elevación + gancho c Cabina + variador + finales de carrera d Viga carrilera + pórtico + topes 9 En un puente grúa, el freno del sistema de elevación debe actuar… a Solo cuando lo ordena el final de carrera b Únicamente si la carga supera el 80% c Solo en el sentido de bajada d Automáticamente al soltar el mando o ante fallo de energía 10 En un puente grúa, el “sistema de control” es… a El conjunto mando–receptor–contactores/variador que ordena movimientos b Solo la botonera colgante c Solo los finales de carrera d Solo la línea blindada de alimentación 11 En seguridad y mantenimiento de un puente grúa, ¿qué acción es correcta? a Parar con el mando y empezar a revisar b Dejar el gancho arriba y cortar solo el mando c Bloquear y verificar ausencia de tensión antes de intervenir d Avisar por radio y trabajar con el puente “en manual” 12 ¿Cada cuánto deben hacerse las inspecciones periódicas de un puente grúa? a Cada 2 años b Mínimo 1 vez al año y ajustando según uso/condiciones y fabricante c Solo cuando haya avería o incidente d Solo cuando haya avería o incidente 13 En control no destructivo (CND) aplicado a un puente grúa, ¿qué es correcto? a Obliga a cortar una muestra para analizarla b Solo sirve para pintura y corrosión superficial c Detecta defectos sin dañar la pieza d Sustituye a la inspección visual del gancho 14 ¿Para qué sirve un sistema de limitación de carga en un puente grúa? a Evitar que la carga gire sobre el gancho b Aumentar la velocidad de elevación con cargas ligeras c Compensar automáticamente el balanceo de la carga d Evitar elevar por encima de la carga nominal (sobrecarga) 15 ¿Qué diferencia correcta hay entre un final de carrera y un sensor de seguridad en un puente grúa? a El sensor limita recorridos; el final de carrera detecta presencia b El final de carrera limita un recorrido; el sensor detecta una condición peligrosa c Ambos hacen lo mismo, solo cambia el nombre d El final de carrera solo vale en traslación, nunca en elevación 16 Sobre la formación del personal que maneja puente grúa, ¿qué es correcto? a Debe ser específica del equipo y del puesto, y actualizada si cambian condiciones b Con saber manejarlo “de experiencia” basta c Solo es necesaria para el mantenimiento, no para operar d Se hace una vez y ya no se repite nunca 17 Según la clasificación ISO (ISO 4301-1), la “clase” de un puente grúa (A1–A8) se obtiene combinando… a Altura de elevación + velocidad de traslación b Potencia del motor + tipo de mando (cabina/radio) c Clase de utilización (U) + estado/espectro de carga (Q) d Tipo de viga (mono/biviga) + longitud del cable

Puedes integrar el juego en un LMS compatible con LTI 1.1 o LTI 1.3 como Canvas, Moodle, o Blackboard. De esta manera podrás guardar las puntuaciones automáticamente en el libro de calificaciones de esa plataforma.

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En los raíles de rodadura, ¿qué defecto es más crítico para el riesgo de descarrilamiento?

La “línea blindada” en un puente grúa es…

En un puente grúa, las “cabezas” (testeros) son…

En un puente grúa, el “puente” es…

El “carro de elevación” en un puente grúa es el elemento que…

En un puente grúa, el cabrestante es…

¿Cuál de estos conjuntos forma el “polipasto” de un puente grúa?

En un puente grúa, el freno del sistema de elevación debe actuar…

En un puente grúa, el “sistema de control” es…

En seguridad y mantenimiento de un puente grúa, ¿qué acción es correcta?

¿Cada cuánto deben hacerse las inspecciones periódicas de un puente grúa?

En control no destructivo (CND) aplicado a un puente grúa, ¿qué es correcto?

¿Para qué sirve un sistema de limitación de carga en un puente grúa?

¿Qué diferencia correcta hay entre un final de carrera y un sensor de seguridad en un puente grúa?

Sobre la formación del personal que maneja puente grúa, ¿qué es correcto?

Según la clasificación ISO (ISO 4301-1), la “clase” de un puente grúa (A1–A8) se obtiene combinando…