Laat
eenieder
zitten
.
1
Net
nu
steeds
meer
mensen
de
trein
nemen
,
moet
de
NS
oude
treinstellen
vervangen
.
En
de
nieuwe
niet
op
tijd
klaar
zijn
,
worden
ten
einde
raad
oude
treinen
weer
opgelapt
.
zitten
veel
treinen
overvol
,
niet
alleen
in
de
spits
,
op
sommige
trajecten
in
de
Randstad
de
hele
dag
.
Als
mogelijke
oplossing
stelt
iemand
zelfs
herinvoering
van
de
derde
klas
voor
:
een
rijtuig
met
alleen
staanplaatsen
.
Het
lijkt
wel
of
de
trein
aan
zijn
succes
ten
onder
gaat
.
2
In
de
zoektocht
naar
meer
zitplaatsen
wordt
tot
nu
toe
e
?
e
?
n
mogelijkheid
?
een
heilig
huisje
?
over
het
hoofd
gezien
.
Opheffing
van
een
relict
uit
onze
negentiende
-
eeuwse
klassenmaatschappij
,
de
eerste
klas
.
Ooit
,
lang
geleden
,
hadden
de
spoorwegmaatschappijen
hun
treinen
ingedeeld
als
afspiegeling
van
de
maatschappij
.
Notabelen
,
burgers
en
arbeiders
hadden
hun
eigen
deel
in
de
trein
;
eerste
,
tweede
en
derde
klas
,
uiteraard
met
aflopend
comfort
en
ruimte
,
notabelen
op
zacht
pluche
,
arbeiders
op
houten
banken
.
Ooit
is
de
derde
klas
afgeschaft
.
Met
protest
?
Met
applaus
?
3
In
elk
geval
lijkt
het
de
hoogste
tijd
om
het
bestaansrecht
van
twee
klassen
te
evalueren
.
tussen
het
begin
van
de
negentiende
eeuw
en
nu
is
er
veel
veranderd
,
in
de
maatschappij
,
in
het
vervoer
,
in
de
trein
.
Er
zijn
veel
argumenten
vo
?
o
?
r
afschaffing
,
we
leven
niet
meer
in
een
klassenmaatschappij
,
de
samenleving
is
niet
meer
ingedeeld
in
arbeiders
,
burgers
en
notabelen
,
de
klasse
-
indeling
van
de
NS
is
achterhaald
.
We
zijn
allemaal
treinreizigers
die
graag
comfortabel
en
snel
,
op
een
prettige
stoel
,
van
A
naar
B
willen
reizen
.
Gelijke
monniken
,
gelijke
kappen
zou
een
mooi
motto
van
de
NS
kunnen
zijn
.
4
argument
is
dat
er
nog
nauwelijks
verschil
is
tussen
de
eerste
en
de
tweede
klas
.
De
NS
heeft
bij
de
aanschaf
van
nieuwe
treinen
het
niveau
van
de
tweede
klas
steeds
verhoogd
,
we
kregen
comfortabele
banken
,
meer
zitruimte
,
chique
materialen
,
wifi
.
Af
en
toe
krijg
ik
wel
eens
de
vraag
van
een
onwetende
reiziger
of
de
coupe
?
waarin
we
zitten
toch
echt
wel
tweede
klas
is
.
5
een
argument
is
dat
er
steeds
minder
eersteklasreizigers
zijn
.
De
tijd
is
voorbij
dat
ambtenaren
en
andere
werknemers
royale
vergoedingen
kregen
voor
(
dienst
)
reizen
eerste
klas
,
van
woning
naar
werk
en
vice
versa
.
Wie
echt
comfortabel
wil
reizen
?
en
het
geld
heeft
?
neemt
al
lang
de
auto
.
Mede
is
de
eerste
klas
ontvolkt
geraakt
,
soms
,
in
de
spits
naar
Den
Haag
en
andere
grote
steden
,
zitten
die
treindelen
nog
vol
,
vaak
ook
niet
.
Wie
wel
eens
per
trein
reist
,
ziet
vaak
hele
eersteklascoupe
?
s
leeg
voorbij
komen
.
6
Ten
slotte
,
nood
breekt
wet
.
Als
de
eersteklascoupe
?
s
legaal
toegankelijk
worden
voor
tweedeklasreizigers
,
ontstaat
substantieel
meer
zitruimte
.
Er
hoeft
niets
te
worden
gewijzigd
,
omgebouwd
,
het
kan
zonder
kosten
worden
uitgevoerd
.
Als
er
later
tweedeklasbanken
worden
geplaatst
,
neemt
de
capaciteit
nog
eens
met
zo'n
25
procent
toe
.
Nieuwe
banken
kosten
een
fractie
van
een
nieuw
treinstel
.
7
,
zolang
de
NS
onvoldoende
zitplaatsen
beschikbaar
heeft
mag
iedereen
in
de
tweede
in
de
eerste
klas
gaan
zitten
.
Natuurlijk
gaan
de
eersteklasreizigers
klagen
maar
die
hoeven
,
for
the
time
being
,
geen
eersteklasprijzen
meer
te
betalen
.
8
kan
de
NS
op
korte
termijn
orde
op
zaken
stellen
,
eerst
een
paar
jaar
als
proef
en
als
het
bevalt
,
voor
altijd
.
,
schaf
voorlopig
de
eerste
klas
af
!
Of
beter
nog
,
schaf
de
tweede
klas
af
!
Noem
de
hele
trein
eerste
klas
.
Dan
reist
iedereen
eerste
klas
.
Schuttert
,
E
.
(
2017
,
9
juni
)
.
Laat
eenieder
zitten
.
NRC
.
Crear