Marco FAA e ARS:Control y certificación

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Regulación y estructura FAA

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AsterQuiz Marco FAA e ARS:Control y certificaciónVersión en línea Regulación y estructura FAA por Visionair Technics 1 ¿Por qué la escisión de 1940 en CAA y CAB es relevante para comprender la separación actual entre la FAA y el NTSB? a Porque la FAA y el NTSB fueron creados ese mismo año para fusionarse. b Porque eliminó por completo la autoridad de regulaciones aeronáuticas. c Porque separó la función ejecutiva de la función cuasi-judicial en materia aeronáutica. 2 ¿En qué se diferencia un certificado emitido directamente por un inspector FAA (ASI) de uno emitido por un representante ODA? ¿Tienen la misma validez regulatoria? a Tienen la misma validez regulatoria. b El certificado por ASI es válido y el de ODA no lo es. c El certificado por ODA es más válido que el de ASI. 3 Un Estado obtiene Categoría 2 en el programa IASA. ¿Qué implicaciones tendría esto para las Repair Stations de ese Estado que trabajan con aeronaves matriculadas en EE.UU.? a Restricciones operativas para sus aerolíneas que operan hacia EE.UU. y posibles limitaciones en acceso al mercado estadounidense. b Permisos expeditos para operar sin restricciones en EE.UU. c Ninguna implicación; IASA no afecta a Repair Stations. 4 ¿Qué reforma introdujo el ACSAA 2020 en relación con la supervisión del sistema ODA y por qué fue necesaria? a Trasfirió todas las funciones ODA a empresas privadas sin supervisión. b Redujo la supervisión de ODA y eliminó la trazabilidad documental. c Mayor supervisión directa de la FAA sobre los delegados ODA y refuerzo de la trazabilidad documental. 5 Al recibir un FAA Form 8130-3, ¿qué tres elementos del marco institucional FAA debería verificar el ARS antes de aceptar el documento? a Fuente regulatoria, estado del certificado y aplicabilidad del MAG. b Fecha de emisión, país de origen y nombre del inspector. c Tipo de aeronave, número de reparación y costo.

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Regulación y estructura FAA

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¿Por qué la escisión de 1940 en CAA y CAB es relevante para comprender la separación actual entre la FAA y el NTSB?

Porque la FAA y el NTSB fueron creados ese mismo año para fusionarse.

Porque eliminó por completo la autoridad de regulaciones aeronáuticas.

Porque separó la función ejecutiva de la función cuasi-judicial en materia aeronáutica.

¿En qué se diferencia un certificado emitido directamente por un inspector FAA (ASI) de uno emitido por un representante ODA? ¿Tienen la misma validez regulatoria?

Tienen la misma validez regulatoria.

El certificado por ASI es válido y el de ODA no lo es.

El certificado por ODA es más válido que el de ASI.

Un Estado obtiene Categoría 2 en el programa IASA. ¿Qué implicaciones tendría esto para las Repair Stations de ese Estado que trabajan con aeronaves matriculadas en EE.UU.?

Restricciones operativas para sus aerolíneas que operan hacia EE.UU. y posibles limitaciones en acceso al mercado estadounidense.

Permisos expeditos para operar sin restricciones en EE.UU.

Ninguna implicación; IASA no afecta a Repair Stations.

¿Qué reforma introdujo el ACSAA 2020 en relación con la supervisión del sistema ODA y por qué fue necesaria?

Trasfirió todas las funciones ODA a empresas privadas sin supervisión.

Redujo la supervisión de ODA y eliminó la trazabilidad documental.

Mayor supervisión directa de la FAA sobre los delegados ODA y refuerzo de la trazabilidad documental.

Al recibir un FAA Form 8130-3, ¿qué tres elementos del marco institucional FAA debería verificar el ARS antes de aceptar el documento?

Fuente regulatoria, estado del certificado y aplicabilidad del MAG.

Fecha de emisión, país de origen y nombre del inspector.

Tipo de aeronave, número de reparación y costo.

Puedes integrar el juego en un LMS compatible con LTI 1.1 o LTI 1.3 como Canvas, Moodle, o Blackboard. De esta manera podrás guardar las puntuaciones automáticamente en el libro de calificaciones de esa plataforma.

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¿En qué se diferencia un certificado emitido directamente por un inspector FAA (ASI) de uno emitido por un representante ODA? ¿Tienen la misma validez regulatoria?

Un Estado obtiene Categoría 2 en el programa IASA. ¿Qué implicaciones tendría esto para las Repair Stations de ese Estado que trabajan con aeronaves matriculadas en EE.UU.?

¿Qué reforma introdujo el ACSAA 2020 en relación con la supervisión del sistema ODA y por qué fue necesaria?

Al recibir un FAA Form 8130-3, ¿qué tres elementos del marco institucional FAA debería verificar el ARS antes de aceptar el documento?

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