TRAFICO Y TRANSPORTE CLASE 9

Froggy Jumps

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CLASE

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Danny Chaves

Colombia

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Froggy Jumps TRAFICO Y TRANSPORTE CLASE 9Versión en línea CLASE por Danny Chaves 1 El Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) es el líder absoluto en movimiento de carga en América Latina. ¿Cuál es el principal factor operativo y comercial que sostiene este posicionamiento? a La importación masiva de tecnología de consumo desde Asia. b La exportación de carga perecedera (flores frescas) que requiere alta velocidad y cadena de frío. c El bajo costo de los combustibles de aviación Jet-A1 en Colombia. 2 En el transporte aéreo de carga, las aeronaves denominadas "Cargueros Puros" utilizan el sistema mecánico conocido como Nose-Loading. ¿Qué ventaja operativa ofrece este diseño? a Permite el ingreso de pasajeros de forma simultánea con la carga general. b Reduce el consumo de combustible al mejorar la aerodinámica del morro del avión. c Facil ingreso lineal por el frente de carga, extrlarga o tuberías, eliminando los ángulos de giro. 3 Los contenedores aéreos ULD (Unit Load Devices) presentan asimetrías o cortes diagonales en sus caras laterales llamados "bates". ¿Cuál es el principio de ingeniería logística detrás de este diseño? a Reducir el peso de tara del contenedor para pagar menos flete. b Adaptarse exactament a la curvatura cilíndrica del fuselaje del avión y maximizar el espacio. c Evitar que el contenedor sea utilizado en el transporte terrestre o marítimo. 4 Si un operador logístico calcula el costo de un flete aéreo internacional utilizando una constante de volumen de 5.000 en lugar de la constante estándar IATA de 6.000, ¿qué impacto directo tiene esto sobre la liquidación del cliente? a El peso volumétrico del envío disminuye, beneficiando económicamente al exportador. b La aerolínea cobrará obligatoriamente sobre el peso bruto real medido en báscula. c El peso V. del envío aumenta, lo que incrementa el peso tasable si la carga es voluminosa. 5 Bajo el Convenio de Montreal, que regula el transporte aéreo internacional, el límite de responsabilidad legal del tr a Un límite máximo indexado de 22 (DEG) por kilogramo de peso bruto dañado. b El valor total comercial declarado en la factura de venta de la mercancía. c El costo del flete base internacional multiplicado por tres.

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CLASE

por Danny Chaves

El Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) es el líder absoluto en movimiento de carga en América Latina. ¿Cuál es el principal factor operativo y comercial que sostiene este posicionamiento?

La importación masiva de tecnología de consumo desde Asia.

La exportación de carga perecedera (flores frescas) que requiere alta velocidad y cadena de frío.

El bajo costo de los combustibles de aviación Jet-A1 en Colombia.

En el transporte aéreo de carga, las aeronaves denominadas "Cargueros Puros" utilizan el sistema mecánico conocido como Nose-Loading. ¿Qué ventaja operativa ofrece este diseño?

Permite el ingreso de pasajeros de forma simultánea con la carga general.

Reduce el consumo de combustible al mejorar la aerodinámica del morro del avión.

Facil ingreso lineal por el frente de carga, extrlarga o tuberías, eliminando los ángulos de giro.

Los contenedores aéreos ULD (Unit Load Devices) presentan asimetrías o cortes diagonales en sus caras laterales llamados "bates". ¿Cuál es el principio de ingeniería logística detrás de este diseño?

Reducir el peso de tara del contenedor para pagar menos flete.

Adaptarse exactament a la curvatura cilíndrica del fuselaje del avión y maximizar el espacio.

Evitar que el contenedor sea utilizado en el transporte terrestre o marítimo.

Si un operador logístico calcula el costo de un flete aéreo internacional utilizando una constante de volumen de 5.000 en lugar de la constante estándar IATA de 6.000, ¿qué impacto directo tiene esto sobre la liquidación del cliente?

El peso volumétrico del envío disminuye, beneficiando económicamente al exportador.

La aerolínea cobrará obligatoriamente sobre el peso bruto real medido en báscula.

El peso V. del envío aumenta, lo que incrementa el peso tasable si la carga es voluminosa.

Bajo el Convenio de Montreal, que regula el transporte aéreo internacional, el límite de responsabilidad legal del tr

Un límite máximo indexado de 22 (DEG) por kilogramo de peso bruto dañado.

El valor total comercial declarado en la factura de venta de la mercancía.

El costo del flete base internacional multiplicado por tres.

Puedes integrar el juego en un LMS compatible con LTI 1.1 o LTI 1.3 como Canvas, Moodle, o Blackboard. De esta manera podrás guardar las puntuaciones automáticamente en el libro de calificaciones de esa plataforma.

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El Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) es el líder absoluto en movimiento de carga en América Latina. ¿Cuál es el principal factor operativo y comercial que sostiene este posicionamiento?

En el transporte aéreo de carga, las aeronaves denominadas "Cargueros Puros" utilizan el sistema mecánico conocido como Nose-Loading. ¿Qué ventaja operativa ofrece este diseño?

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Si un operador logístico calcula el costo de un flete aéreo internacional utilizando una constante de volumen de 5.000 en lugar de la constante estándar IATA de 6.000, ¿qué impacto directo tiene esto sobre la liquidación del cliente?

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