1602: Tema 5

Froggy Jumps

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Álvaro Enrique Tárraga Gutiérrez

España

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Top 10 resultados

#	Jugador	Acierto	tiempo
1	Baldo Domínguez 11 de Febrero de 2026	% 100	01:00
2	Adrian Muñoz Amaya 7 de Marzo de 2025	% 100	01:07
3	Rafael 5 de Febrero de 2026	% 100	01:07
4	Senna 11 de Febrero de 2026	% 100	01:11
5	Inés Sánchez Pereira 6 de Marzo de 2025	% 100	01:23
6	Antonio José Benítez Gálvez 10 de Febrero de 2026	% 100	01:29
7	Julián Andrés Caballero Jeres 7 de Marzo de 2025	% 100	01:30
8	Angel Martin 7 de Marzo de 2025	% 100	01:32
9	emma 6 de Marzo de 2025	% 100	01:34
10	José Manuel Sánchez Vázquez 7 de Marzo de 2025	% 100	01:35

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1602: Tema 5


Froggy Jumps 1602: Tema 5Versión en línea Material de repaso por Álvaro Enrique Tárraga Gutiérrez 1 En un sistema Fly-By-Wire a Transforma las órdenes del piloto en señales eléctricas procesadas por un computador b Permite el control mecánico directo de las superficies de vuelo c Sustituye los sistemas hidráulicos en aeronaves modernas 2 ¿Para qué se instalan contrapesos en la parte delantera de las superficies de control? a Para reducir o eliminar el fenómeno de flutter b Para aumentar la resistencia aerodinámica en el despegue c Para permitir una mayor flexibilidad de los controles 3 ¿Cuándo se transmitirá un aviso de “STALL” acústico y luminoso? a Aprox. a un 10% por encima de la velocidad de entrada en pérdida. b Aprox. a un 20% por encima de la velocidad de entrada en pérdida. c Aprox. a un 5% por encima de la velocidad de entrada en pérdida. 4 ¿Cuál de estos sensores se utiliza en aviones comerciales modernos para medir con precisión el ángulo de ataque? a Veleta (Vane) b Silbato de aviso c Stall strip 5 ¿Qué tipo de sensor de aviso de entrada en pérdida mide la diferencia de presión dinámica mediante una turbina en su interior? a Sensor de sonda (Probe) b Sensor de veleta (Vane) c Sensor de presión estática 6 Permiten la extensión manual de los slats, normalmente por medio de un husillo, que despliega las aletas. a slats controlables b spoiler c slats fijos 7 En el equilibrio de masas las fuerzas aerodinámicas se aplican: a En el centro de presiones b En el centro de masas c En la parte delantera 8 El flutter o aleteo se produce cuando: a Cuando el centro de gravedad de la superficie de control está demasiado atrás b Cuando el centro de gravedad está muy adelantado c El centro de gravedad no influye para que se produzca flutter 9 ¿Qué función tienen los sistemas de sensación artificial en aeronaves grandes? a Simular la resistencia aerodinámica en los mandos de control b Simular la vibración de la entrada en pérdida c Simular la fuerza centrífuga 10 ¿Cuál de los siguientes tipos de flaps es más utilizado en aviación comercial? a Flap ranurado b Flap de intradós c Flap sencillo 11 Una vez realizado el ajuste de las superficies de control... a Se debe realizar una prueba funcional b No es necesaria la prueba funcional c Se deben ajustar los cables de mando 20 Newton más 12 La función de un trim tab es: a Compensar las fuerzas producidas por el cambio del centro de gravedad b Para ajustar la tensión de los cables de mando c Para generar un momento favorable que ayude a que la superficie requiera menso fuerza para moverse 13 La función de la aleta de momento de visagra es: a Compensar las fuerzas producidas por el cambio del centro de gravedad b Para ajustar la tensión de los cables de mando c Para generar un momento favorable que ayude a que la superficie requiera menso fuerza para moverse 14 Los flaps más usados en aviación ligera son: a Los flaps sencillos b Los flaps ranurados c Los flaps Krueger 15 Los flap Fowler a Aumentan la superficie y la curvatura del ala b Aumentan solo la superficie del ala c Aumentan solo la curvatura del ala 16 Los slats automáticos a Se extienden cuando la presión dinámica disminuye b Se extienden cuando la presión dinámica aumenta c Se extienden mediante un husillo 17 La velocidad de entrada en pérdida a No siempre es la misma b Es inferior con los flaps y slats retraídos c Siempre es la misma 18 Un sensor de aleta a Es empujado hacia arriba y esto acciona un circuito eléctrico que manda la alerta b Mide diferencias entre las presiones dinámicas de dos orificios c Produce un sonido desagradable cuando el aire circula por ella 19 El Stick Pusher, cuando nos acercamos a la velocidad de entrada en pérdida: a Empuja la columna de mando hacia adelante b Empuja la columna de mando hacia atrás c Empuja la columna de mando hacia los laterales 20 Cuando una aeronave entra en pérdida a La resistencia aerodinámica aumenta y la sustentación cae b La sustentación aumenta y la resistencia aerodinámica cae c Tanto resistencia como sustentación caen

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En un sistema Fly-By-Wire

¿Para qué se instalan contrapesos en la parte delantera de las superficies de control?

¿Cuándo se transmitirá un aviso de “STALL” acústico y luminoso?

¿Cuál de estos sensores se utiliza en aviones comerciales modernos para medir con precisión el ángulo de ataque?

¿Qué tipo de sensor de aviso de entrada en pérdida mide la diferencia de presión dinámica mediante una turbina en su interior?

Permiten la extensión manual de los slats, normalmente por medio de un husillo, que despliega las aletas.

En el equilibrio de masas las fuerzas aerodinámicas se aplican:

El flutter o aleteo se produce cuando:

¿Qué función tienen los sistemas de sensación artificial en aeronaves grandes?

¿Cuál de los siguientes tipos de flaps es más utilizado en aviación comercial?

Una vez realizado el ajuste de las superficies de control...

La función de un trim tab es:

La función de la aleta de momento de visagra es:

Los flaps más usados en aviación ligera son:

Los flap Fowler

Los slats automáticos

La velocidad de entrada en pérdida

Un sensor de aleta

El Stick Pusher, cuando nos acercamos a la velocidad de entrada en pérdida:

Cuando una aeronave entra en pérdida