Relacionar Columnas SAR.ZIPVersión en línea 1ER PARCIAL por Gómez García Daniel 1 OSC (ON SCENE COORDINATOR) 2 SRR (SEARCH AND RESCUE REGION). 3 ENSAR. 4 Misión 5 MRSC (MARITIME RESCUE SUB-CENTER 6 Meta 7 Objetivo 8 MRCC (MARITIME RESCUE COORDINATION CENTER 9 SERVICIOS DE BÚSQUEDA Y RESCATE 10 SRU (SAR UNIT Alcanzar la capacidad de respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio asistir a personas en peligro real ó potencial. subordinado al Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate (MRCC), a cargo de las Zonas y Sectores Navales. Proporcionar respuesta inmediata y efectiva a toda llamada de auxilio salvaguardar la vida humana en la Región de Búsqueda y Rescate Marítimo seguridad en las diversas actividades marítimas Unidad Operativa compuesta por personal capacitado y dotada de equipo adecuado para ejecutar con rapidez operaciones SAR. Instalaciones navales dotadas , creadas para el desarrollo de misiones SAR Persona designada por el SMC para coordinar las operaciones SAR, en un área determinada una mejora continua del Sistema de Búsqueda y Rescate de la Armada de México proporcionar seguridad física a las personas minimizar las lesiones o muertes servicios que son proporcionados en atención a un suceso de Búsqueda y Rescate comunicación, coordinación y ejecución de Operaciones SAR promover la eficiente organización, coordinación y ejecución de las operaciones SAR, Estado Mayor General Centro de Mando y Control (CC2) y (EMGA S-3), siete Regiones Navales en ambos Litorales. Área de dimensiones definidas, reconocida por (OACI, OMI), asociada con un Centro de Coordinación de Rescate 1 MRSC 2 ENSAR 3 NMSC ( 4 Etapas de una operación SAR 5 Toma de conocimiento 6 NMRCC – MÉXICO 7 MRCC-REGIONAL 8 OSC 9 SMC 10 NSMC , (National Maritime SAR Coordinator), es el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Región de Búsqueda y Rescate (SRR) Nacional National SAR Mission Coordinator), director del (CC2) coordinar, supervisar y dar seguimiento a las operaciones SAR a nivel nacional, (National Maritime Rescue Coordination Center), es un organismo de carácter permanente en el Estado Mayor Genera (SAR Mission Coordinator) será el comandante de la Región Naval para dar respuesta a una situación peligro real o aparente,o hasta que la responsabilidad se transfiera a otro MRCC o MRSC, Maritime Rescue Sub-center Coordinator), Zonas o Sectores Navales Maritime Regional Rescue Coordinator Center), en cada Región Naval, dentro de su Región de Búsqueda y Rescate (SRR) recibe la información de una emergencia de persona o agencia;se activa el sistema de Búsqueda y Rescate On Scene Coordinator) designada por el (SMC) Toma de conocimiento, acción inicial, planificación, operaciones, conclusión de misión Estación Naval de Búsqueda, Rescate y Vigilancia Marítima, coordinación y ejecución de las operaciones de Búsqueda y Rescate 1 Acción inicial 2 Planificación 3 Conclusiones de misión 4 Búsqueda fructuosa 5 Caso pendiente 6 Operaciones 7 Búsqueda Activa Suspendida 8 Búsqueda infructuosa 9 Alcance 10 Caso cerrado Se proporciona la información necesaria a las tripulaciones de las unidades de Búsqueda y Rescate, se define el coordinador en escena, se proporcionan los apoyos necesarios en la escena, se presenta el informe correspondiente. , se determina la probable posición del incidente ( DATÚM), delimita el área de búsqueda define un Plan de Búsqueda (Patrón de Búsqueda), cuáles serán los apoyos en tierra (SMC), ordenará unidades mejor equipadas que realicen el rescate, o aporten otra ayuda que resulte necesaria. Ámbito Estratégico, Operacional y Táctico. un caso SAR no pueda ser cerrado y los esfuerzos de búsqueda en el futuro parecen inútiles, el caso SAR permanecerá abierto hasta que el objeto de la búsqueda sea encontrado. La búsqueda puede ser retomada si se recibe información El Coordinador de misión SAR, desactivar el Sistema, unidades retornan o continúan con su la misión alistan el material en situación de listo se documenta el caso. cuando el o los objetos de búsqueda son localizados asistencia completada Para que el caso sea cerrado, todas las personas que son objeto de la búsqueda deberán de ser encontrad cuando ya no quede posibilidad razonable de encontrar sobrevivientesno tendrá un éxito, se pondrá fin a la búsqueda, conforme en el rubro de búsqueda activa suspendida (ACTSUS caso abierto objetos no han sido localizados todavía esfuerzos de la búsqueda no han sido completados aún. También cuando el objeto fue localizado esfuerzos del rescate o asistencia no se han llevado a cabo o no han concluido. se evalúa el incidente y se clasifica el estado de emergencia (Incertidumbre, Alerta o Peligro), se designa el (SMC), se radian los mensajes de Alerta (PRECOM o EXCOM) 1 Mando y control 2 Ámbito operacional 3 Fase de peligro (DISTREFA) 4 Fase de incertidumbre (INCERFA) 5 TACON 6 Fases de emergencia 7 Ámbito estratégico 8 Ámbito tactico 9 Fase de alerta (ALERFA) 10 OPCON Regiones, Fuerzas, Zonas y Sectores Navales Opcon, tacon ejercerá (MRCC) en su área de responsabilidad. Lo ejercerá (NSMC) cuando la emergencia sea de tal magnitud que involucre a dos o más Regiones Navales u otros organismos internacionales. Estado Mayor General activa cuando existen dudas de la seguridad de un buque o aeronave, por falta de información su derrota o posición, posibles dificultades. Es necesaria la ayuda inmediata por falta de información continua posición o progreso de la nave o aeronave información definitiva peligro grave o inminente. existe la aprensión en cuanto a la seguridad de una nave o aeronave o de su personal, por falta de información continúa posición o derrota, información definitiva dificultades serias o inevitables, listas de verificación de la fase del NMRCC. Lo ejercerán (MRCC) por medio de (SMC),en su jurisdicción, mayor cercanía al lugar o le sea asignada por el NSMC, designando un (OSC) de las Unidades Operativas (SRU) empeñadas. Flotillas Navales, Bases y Escuadrones Aeronavales. Unidades Operativas de Superficie, Aéreas y Terrestres. (ENSAR INCERFA, ALERFA, DISTRESFA 1 406 MHz 2 SMC designa al OSC 3 Cospas-Sarsat 4 Radiobaliza de localización de siniestros (RLS) 5 Coordinacion SAR 6 Sistema Cospas- Sarsat 7 Inmarsat 8 Plan de acción de búsqueda (SAP) 9 Amver Sistema satelitario proyectado para detectar y localizar balizas de socorro activadas que transmiten en la banda de frecuencias de 406,0-406,1 MHz Servicio móvil por satélite reconocido por la OMI. Sistema Espacial para la Búsqueda de Buques en Peligro – Localización con ayuda de satélite a efectos de búsqueda y salvamento el SMC designa un OSC encargada de: Una SRU, buque o aeronave que participa en la búsqueda; o – un medio cercano Dispositivo a bordo de una embarcación y que transmite una señal para alertar a las autoridades de búsqueda y salvamento y permitir localizar el lugar del siniestro. (EPIRB) Cada Centro y Subcentro Coordinador de Búsqueda y Rescate preparará los planes de operaciones y las instrucciones detallados para de operaciones SAR su área de responsabilidad, Frecuencia que utilizan las señales de socorro. Sistema mundial de notificación para buques a efectos de búsqueda y salvamento. El sistema SAR tiene tres niveles de coordinación SC SMC OSC 1 Regla 33 SOLAS Situaciones de socorro: Obligaciones y procedimientos 2 Regla 32 SOLAS Información que ha de figurar en los mensajes de peligro 3 Regla 34 – Navegación segura y evitación de situaciones peligrosas 4 Tipo B 5 Regla 31 SOLAS Mensajes de peligro 6 ENSAR en mexico 7 Regla 35- Empleo indebido de las señales de socorro 8 Regla 30 SOLAS Limitaciones operacionales 9 Tipo A deber moral y legal del capitán de acudir a al rescate de cualquier persona o embarcación emita una señal de socorro capitán obligado a prestar auxilio Permite quedar eximido si el buque afectado lo libera , si otra embarcación ya ha asumido el rescate, o si el propio auxilio supone un riesgo . 34 Estaciones SARNavales de Busqueda, Rescate y Vigilancia marítima. 10 tipo A y 24 tipo B Obliga al capitán de todo buque que encuentre un peligro grave para la navegación a comunicarlo por todos los medios disponibles a los buques cercanos y a las autoridades costeras Están equipadas principalmente con dos lanchas rápidas tipo Defender de 33 pies para una reacción rápida en zonas costeras. (21 elementos) Regula la estructura y los datos específicos mensajes emitidos bajo la Regla 31. detallar el tipo de peligro, la posición geográfica exacta hora y fecha UTC , y datos meteorológicos presión barométrica, temperatura del aire/mar y dirección del viento). embarcación autoadrizable (MLB de 47 pies) diseñada para operar en condiciones meteorológicas adversas y dos lanchas rápidas tipo Defender de 33 pies. (29 elementos) planificación meticulosa del viaje ( Plan de Viaje o Passage Planning) antes de salir de puerto. El capitán debe asegurarse ruta trazada utilice las cartas náuticas adecuadas, evite zonas de peligro , respete organización del tráfico marítimo y prevea las condiciones meteorológicas Prohíbe estrictamente el uso de señales de socorro o alarmas falsas) para fines que no sean indicar que una vida o buque se encuentra en peligro real e inminente. buques de pasaje. se reúnan, organicen y registren limitaciones operacionales del buque (restricciones de velocidad, viento, carga zonas de navegación). Esta información disponible de forma fácil para el capitán navegación segura
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