Relacionar Columnas MOTORCITOS NAVSVersión en línea pasenos profe dimas por gafe 1 Pistón 2 Máquinas alternativas 3 Máquinas de combustión interna 4 División General de los Motores 5 Motores de ignición por compresión 6 Motor de combustión interna 7 Clasifcación de máquinas de combustión interna 8 Biela 9 Motores de ignición por chispa 10 Máquinas de combustión externa 11 Motores semi-diésel Aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosférico y combustible se caracterizan por funcionar intermedio entre compresión y chispa. Su proceso es similar al diésel por con valor de compresión mucho menor, debido a esto, requiere de un bulbo de encendido que se calienta, efectuando el arranque del motor a. de ignición por chispa b. de ignición por compresión c. semi-diésel Pieza cilíndrica que se mueve en un cilindro y transmite o recibe movimientos para realizar un trabajo pieza unida al pistón, transmite el vaivén del movimiento rotativo alternativo del cigüeñal para que el pistón realice su recorrido Comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla de aire y combustible. La infamación se realiza mediante la chispa eléctrica también conocidos como motores diésel. En sus cilindros solo se comprime aire puro, la compresión es sufciente para que la temperatura infame el combustible. Aquellas en las cuales "un fluido de trabajo" es utilizado para transferir parte del calor de la combustión hacia la máquina donde éste se transforma en energía Alternativas y rotativas Motor consistente de un cilindro, dentro del cual el pistón efectúa un recorrido lineal alternativo y se contiene en un bloque de cilindros - Máquinas de combustión externa - Máquina de combustión interna 1 Punto muerto 2 Lumbreras 3 Árbol de levas 4 Cojinetes principales 5 Balancines 6 PMI (Punto Muerto Inferior) 7 Manivela 8 Válvulas de admisión y escape 9 Eje cigüeñal 10 Culata 11 Cárter 12 Bulón del pistón 13 Cojinetes Es el elemento que cierra el cilindro por la parte superior del motor, sobre el cual se asientan las válvulas de admisión de aire y escape de gases posición en el pistón que se refere al instante cuando el pistón carece de velocidad y la acción sobre el eje es nula eje que va conectado de un extremo a otro del motor, realiza un movimiento rotativo, y debido a su forma alternativa, permite que los pistones realicen su movimiento lineal alternativo sirven para realizar el intercambio de gases por aire puro en el interior y expulsar los gases residuales de la combustión al exterior Pieza que une a la biela con el cigüeñal pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela Es la posición más alejada de la parte superior de la culata del cilindro o más cercana al eje cigüeñal pasajes o conductos por donde salen los productos residuales de la combustión desde la cámara también conocidos como de bancada, son soportados por el cárter, evitan que el cigüeñal se mueva de su lugar piezas semicirculares que abrazan distintas partes del motor, existen los cojinetes principales y los de partes móviles elemento en la parte inferior del motor que se une al cilindro y cierra el motor, como si fuese la carcasa, sostiene el ciguëñal y almacena el aceite del motor Su propósito principal es transferir el movimiento de rotación del árbol de levas a las válvulas del motor, asegurando su apertura y cierre de acuerdo con el ciclo de combustión es el mecanismo que acciona las válvulas, consiste de un eje de camones, varillas impulsoras, balancines y resortes, opera a través de engranajes por la rotación del cigüeñal 1 Motores de 2 tiempos 2 Relación de Compresión 3 Motores en línea 4 Cilindrada 5 Motores de 4 tiempos 6 Diámetro 7 PMS ( Punto Muerto Superior) 8 Cámara de combustión 9 Clasificación de los motores por sus ciclos de funcionamiento 10 Volumen del cilindro 11 Clasifcación por disposición y número de cilindros 12 Carrera modelos comúnmente verticales y horizontales. Los cilindros se disponen continuos unos de otros (forma lineal), de forma que todos transmiten su potencia sobre el mismo eje Ciclo de trabajo que se desarrolla en cuatro fases: Aspiración, Compresión, Combustión y expansión, y Escape Espacio conformado por la culata y el émbolo cuando éste se encuentra en el PMS, es donde tiene lugar la ignición de la mezcla de combustible y oxígeno De 2 tiempos y de 4 tiempos Posición del pistón más cercana a la parte superior de la culata del cilindro o más alejada del eje cigüeñal es el diámetro interior del cilindro el cual es ligeramente superior al émbolo debido a que este debe deslizarse de forma lineal y alternativa dentro del cilindro capacidad volumétrica de un cilindro o cilindros de un motor expresada en centímetros cúbicos (cm3) o litros (l). Usualmente se representa como cc a) en línea b) en "V" c) radiales d) de cilindros opuestos e) de pistones opuestos camino que recorre el pistón o émbolo de un punto muerto a otro, es decir, la distancia lineal recorrida por el pistón entre PMS y PMI En cada revolución existe una carrera útil entre los pistones, completando un ciclo en solo dos carreras volumen barrido por el pistón cuando pasa de un punto muerto a otro, es decir, el volumen entre el PMS y el PMI relación del volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión 1 Motores de doble efecto 2 Motores de simple efecto 3 Motores de baja velocidad 4 Motores Radiales 5 Motores Marinos 6 Motores de pistones opuesto 7 Clasifcación de acuerdo a su velocidad 8 Clasifcación por la acción del pistón en el cilindro 9 Motores de alta velocidad 10 Motores en "V" 11 Motores de media velocidad 12 Motores de cilindros opuestos de 1,100 rpm en adelante. Uso predominante en motores de automóviles convencionales de 4 tiempos así como motores diésel. Velocidades comprendidas entre 250-1100 rpm, y entre 1,000 y 18,000 caballos de fuerza. Usado en plantas de energía estacionarias, propulsión marina y auxiliares tienen la fnalidad de transmitir al casco el esfuerzo útil longitudinal de la hélice, impulsando al buque a una velocidad dependiente del propulsor. Son motores cuyos cilindros se disponen en doble línea, inclinados simétricamente respecto al plano vertical que pasa por el cigüeñal. Utilizado en motores que tienen más de ocho cilindros. Motores que utilizan la parte superior del pistón para desarrollar trabajo Motores de dos o más cilindros colocados en lados opuestos del cigüeñal. Se considera un motor en "V" cuyos pistones están a 180 grados pueden considerarse los que se encuentran por debajo de las 250 rpm y hasta 50,000 caballos de fuerza. Empleo para grandes instalaciones fjas Son motores cuya característica es que existen dos pistones en cada cilindro, de manera que la presión de la combustión actúa simultáneamente en los dos, obligándolos a moverse en sentidos opuestos accionando un cigüeñal separado de simple efecto y doble efecto denominados así por tener sus cilindros de forma radial, igualmente espaciados alrededor del eje cigüeñal Motores que aprovechan la parte opuesta del pistón, cierran dicha parte con una tapa de características similares, constituyendo una segunda cámara de combustión para hacer doble trabajo a) motores de baja velocidad b) motores de media velocidad c) motores de alta velocidad
Encontrar equivalencias entre unidades de medida
Empareja los nombres de las 7 maravillas del mundo moderno con su imagen al atardecer