Diagnóstico de Fallas de Motor

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Jugadas 14 %Acierto 83 Tiempo medio 01:35

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Sobre esta actividad

Juega y aprende más sobre el Diagnóstico de fallas de motor

Creada por

Majo García Funes

Guatemala

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Top 10 resultados

#	Jugador	Acierto	tiempo
1	Anónimo 26 de Agosto de 2026	% 100	00:42
2	Anónimo 4 de Septiembre de 2026	% 100	02:22
3	Anónimo 26 de Agosto de 2026	% 83	00:50
4	Anónimo 26 de Agosto de 2026	% 83	00:54
5	luid 11 de Agosto de 2026	% 83	01:35
6	Anónimo 31 de Agosto de 2026	% 83	01:56
7	Anónimo 16 de Agosto de 2026	% 83	02:04
8	Anónimo 26 de Agosto de 2026	% 83	02:56
9	Anónimo 31 de Agosto de 2026	% 83	03:02
10	Anónimo 24 de Agosto de 2026	% 83	03:04

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Diagnóstico de Fallas de MotorVersión en línea Juega y aprende más sobre el Diagnóstico de fallas de motor por Majo García Funes 1 EL VACUÓMETRO ¿Por qué medir el vacío en un motor moderno? a ¡Comprender la prueba de vacío del motor permite interpretar lo que sucede dentro del motor en tiempo real! b El vacío sirve para medir la temperatura del motor. c Es una prueba opcional sin interpretación real. d Solo indica si hay fugas en el sistema sin explicar el funcionamiento del motor 2 ¿COMO MEDIR CORRECTAMENTE? a Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Toma de mediciones. b Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Tomar mediciones. c Motor a temperatura de reposo. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Tomar lecturas. d Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Realizar mantenimiento 3 INTERPRETACIÓN: MOTOR EN OPTIMAS CONDICIONES a 12-16 inHg: Normal en motor viejo b 0-5 inHg: Fuga importante c 30-40 inHg: Desbalance grave d 18 a 22 inHg (Estables): Motor en perfectas condiciones 4 INTERPRETACIÓN: CATALIZADOR/ESCAPE OBSTRUIDO a La recuperación debe ser rápida solo al final de la aceleración b La lectura no cambia durante aceleración. c El vacío debe mantenerse estable durante aceleración. d Durante una aceleración rápida, el vacío debe caer bruscamente y recuperarse de inmediato. Si la recuperación es lenta, el síntoma suele vincularse a restricción en el escape. 5 INTERPRETACIÓN: AGUJA QUIETA (TIEMPO RETRASADO) a La aguja parpadea indicando lectura anormal b La aguja marca 22-24 In-Hg. c La aguja sube rápidamente al inicio de aceleración. d Aguja quieta entre 16 y 17 In-Hg. 6 PUNTOS CLAVE: INTEGRACIÓN a Vacío alto + Compresión baja: Inicio de pruebas b Vacío bajo constante + Compresión alta/normal: TIEMPO RETRASADO DE PRUEBAS c Vacío bajo + Compresión baja: Lecturas no concluyentes d Vacío variable + Compresión alta: Lecturas normales

Diagnóstico de Fallas de MotorVersión en línea

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por Majo García Funes

EL VACUÓMETRO ¿Por qué medir el vacío en un motor moderno?

¡Comprender la prueba de vacío del motor permite interpretar lo que sucede dentro del motor en tiempo real!

El vacío sirve para medir la temperatura del motor.

Es una prueba opcional sin interpretación real.

Solo indica si hay fugas en el sistema sin explicar el funcionamiento del motor

¿COMO MEDIR CORRECTAMENTE?

Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Toma de mediciones.

Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Tomar mediciones.

Motor a temperatura de reposo. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Tomar lecturas.

Motor a temperatura de operación. Conectar al múltiple de admisión (detras de la mariposa). Realizar mantenimiento

INTERPRETACIÓN: MOTOR EN OPTIMAS CONDICIONES

12-16 inHg: Normal en motor viejo

0-5 inHg: Fuga importante

30-40 inHg: Desbalance grave

18 a 22 inHg (Estables): Motor en perfectas condiciones

INTERPRETACIÓN: CATALIZADOR/ESCAPE OBSTRUIDO

La recuperación debe ser rápida solo al final de la aceleración

La lectura no cambia durante aceleración.

El vacío debe mantenerse estable durante aceleración.

Durante una aceleración rápida, el vacío debe caer bruscamente y recuperarse de inmediato. Si la recuperación es lenta, el síntoma suele vincularse a restricción en el escape.

INTERPRETACIÓN: AGUJA QUIETA (TIEMPO RETRASADO)

La aguja parpadea indicando lectura anormal

La aguja marca 22-24 In-Hg.

La aguja sube rápidamente al inicio de aceleración.

Aguja quieta entre 16 y 17 In-Hg.

PUNTOS CLAVE: INTEGRACIÓN

Vacío alto + Compresión baja: Inicio de pruebas

Vacío bajo constante + Compresión alta/normal: TIEMPO RETRASADO DE PRUEBAS

Vacío bajo + Compresión baja: Lecturas no concluyentes

Vacío variable + Compresión alta: Lecturas normales

Puedes integrar el juego en un LMS compatible con LTI 1.1 o LTI 1.3 como Canvas, Moodle, o Blackboard. De esta manera podrás guardar las puntuaciones automáticamente en el libro de calificaciones de esa plataforma.

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EL VACUÓMETRO ¿Por qué medir el vacío en un motor moderno?

¿COMO MEDIR CORRECTAMENTE?

INTERPRETACIÓN: MOTOR EN OPTIMAS CONDICIONES

INTERPRETACIÓN: CATALIZADOR/ESCAPE OBSTRUIDO

INTERPRETACIÓN: AGUJA QUIETA (TIEMPO RETRASADO)

PUNTOS CLAVE: INTEGRACIÓN