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Diagnóstico de Armado de Motor

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Juego diagnóstico de motor

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México

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Diagnóstico de Armado de Motor
 

Diagnóstico de Armado de MotorVersión en línea

Juego diagnóstico de motor

por Angel Manuel CG
1

Al revisar la holgura de bielas, ¿qué medida indica que está dentro de rango correcto?

2

¿Qué indicará un desgaste irregular en los anillos al compilar el motor?

3

Durante el sellado de culata, ¿qué debe verificarse para evitar fugas?

4

Si el tensor de correa de distribución genera chiridos, ¿qué indica?

5

Al medir juego axial de cigüeñal, ¿qué señaliza un valor fuera de especificación?

6

Al montar tapas de balancines, ¿qué factor es crucial?

7

¿Qué indica una fuga de líquido de refrigerante al exterior durante el armado?

8

Al inspeccionar el sistema de admisión, ¿qué señaliza turbidez o burbujeo?

9

Si el motor no alcanza compresión balanceada, ¿qué paso diagnostico priorizar?

10

Cuando se entrega el motor armado, ¿qué prueba final valida funcionamiento correcto?

Explicación

Cada motor tiene especificaciones; fuera del rango genera deformaciones.

Anillos dañados permiten bypass de combustión; causa humo y consumo.

La culata necesita par correcto y junta en buen estado para sellar cámaras.

Chirrido suele ser por tensado insuficiente o desgaste.

Juego excesivo desgasta cojinetes; puede provocar fallo catastrófico.

Secuencia y par evitan deformaciones y fugas.

Fugas externas suelen por junta mal colocada o dañada.

Burbujeo indica mezcla incorrecta o fuga entre sistemas.

Desbalance de compresión apunta a anillos, válvulas o sellos.

La prueba en banco verifica rendimiento bajo cargas simuladas.

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