Relacionar Columnas Sistema de aireVersión en línea Capitulo 5 por heriberto Esquivel 1 Sistema de aire 2 Motor sobrecargado 3 Filtracion del aire 4 Funciones principales 5 Humo negro 6 Sistema de escape 7 Introducción de carga 8 Combustible contaminado 9 Humo blanco 10 Sistema de admisión 11 Refrigeración 12 Problemas de inyección Ocasionado por aire demasiado frio, en demasiada cantidad de combustible que se esta inyectando Exceso de demanda de potencia que supera la capacidad del sistema de aire Conduce los gases de combustión hacia la atmósfera, reduce ruido y apaga chispas de la chimenea. Inyección adelantada, retrasada o fallas en el sistema como inyectores con fuga Presencia de ceniza e impurezas, o uso de indice conato inadecuado para el tipo de maquina Llevar los gases producidos por la combustión desde la cámara Cuidar que los gases no ocasionen ruidos Apagar las chispas de la chimenea Ocasiado por poco aire con respecto a la cantidad de combustible que siesta inyectando en el motor, saturación de los gases de expansión Elimina contaminantes, introduce aire limpio a la cámara de combustión y refrigera las partes internas del motor Refrigerar las partes internas del motor durante el funcionamiento continuo Introducir la carga de aire desde la atmósfera al interior de la cámara de combustión en cantidad apropiada Elimina los contaminantes en suspensión del aire a través de una serie de componentes y silenciar el aire de admision Combinación de aparatos a través de los cuales se suministra aire a los motores diesel, fundamental para el proceso de combustión eficiente 1 Angulo determinado 2 Compensacion temporal 3 Donde es mas indicada la sobrealimentacion 4 Vencer resistencias 5 Ventajas de la sobrealimentacion 6 Incremento de compresión 7 Aspiracion natural 8 Diseño del sistema de aire 9 Sobrealimentacion 10 Rendimiento termico 11 Bomba de barrido Suministrar aire adicional debido al poco tiempo disponible para la admision de carga fresca Superar la resistencias naturales que se oponen a su conducción desde el exterior hacia el interior Debe estar diseñado para permitir la introducción de una cantidad suficiente de aire que favorezca la total combustión del combustible inyectado En motores de 4 tiempos, debido a los gases de escape que poseen menor temperatura. Aumento de la potencia por unidad de cilindrada Ausencia de esfuerzos adicionales y fatiga Aumento del llenado y mejor barrido de gases Usado en motores antiguos de cuatro tiempos, actualmente en motores de baja velocidad, mas tiempo para efectuar el ciclo de admisión Eficiencia termica alcanzada por combustión mas eficiente en menor tiempo Aumento en la relación de compresión logrado con sobrealimentacion Introducir el aire con un ángulo especifico para favorecer el barrido de gases de combustión Usado en motores de dos tiempos, procura una presion ligeramente superior a la atmósferica para un llenado mas completo en menos tiempo Utiliza una turbobomba o turbocompresor, empleado indistintamente en motores de dos o cuatro tiempos mas modernos 1 conducto y caja de aire 2 Silenciador 3 Mantenimiento de aceite 4 Silenciador de Placa perforada 5 Secado completo 6 Silenciador de Filtro acustico 7 Filtro seco 8 Limpieza de malla 9 Limpieza del conducto 10 Filtro en baño de aceite 11 Silenciador tipo absorbente 12 Filtro de aire Constituido por una placa de metal de bajo indice de resonancia, perforada para reducir el efecto silbante de la velocidad de aire de entrada Reduce el ruido del motor en el ventilador de admision mediante materiales absorbentes o cámaras acústicas Conecta la bomba de barrido hacia las lumbreras de admision con mínima resistencia al flujo Secar perfectamente antes de volver a montar el filtro Remueve partículas contaminantes de polvo para evitar daño abrasivo en superficies internas En filtros de baño de aceite, drenar periódicamente, evitar formación de gomas Usa materiales absorbente de sonido como fieltro colocado alrededor de pasajes de aire perforado, el sonido es parcialmente absorbido Mantener siempre el conducto de entrada del filtro Limpiar periodicamente la malla filtrante con solvente, aire presurizado o vapor de agua Tiene una o mas cámaras conectadas al pasaje de aire mediante aberturas, las cámaras bloquean el paso de ciertas ondas de sonido sin obstruir el aire Por una malla aglutinada de alambre, detiene el paso de las partículas mayores. las partículas son arrojadas en la pared frontal al cambio de direcci Similar al filtro seco, excepto que en el primer cambio de dirección hay una cantidad de aceite que mantiene en suspensión las partículas contaminadas 1 Rotación de la bomba de barrido 2 Entrada de aire bomba de barrido 3 Barrido en motores 4 Angulo de admisión 5 Compresión de la bomba de barrido 6 Conducto de alimentación y caja de aire 7 Bomba de barrido tipo roots 8 Características del roots 9 Refrigeracion 10 Precalentamiento 11 Barrido independiente Bomba de lóbulos utilizada para elevar ligeramente la presion de admisión en los motores de dos tiempos, aumenta el caudal de aire Consiste en una caja oblonga con tapas planas en los extremos dentro de la cual rotan en direcciónes opuestas dos rotores fabricados con alta presion Es suministrado por un compresor o soplador de barrido, s reacciona por el motor mismo o por otro motor cualquiera independiente. Segun el impulsor rota, el espacio que contiene el aire atrapado se abre hacia el receptor de aire o multiple Necesarios para conectar la bomba de barrido o turboalimentador hacia las lumbreras de admisión de aire del cilindro La resistencia al flujo eleva la presion en el receptor, y el aire fluye en retroceso comprimiéndotelos el aire entrante Emplear una corriente de aire a baja presion para el arrastre de los gases residuales de la combustión hacia el exterior del cilindro. Proporcionar el angulo correcto de admisión del aire al cilindro El aire de entrada es atrapado en el espacio encerrado por el lado curvado de un impulsor y las paredes de la caja Precalentar la carga de aire fresco cuando sea necesario Complementariamente refrescar las partes interiores del motor 1 Montaje directo 2 Lumbreras o valvulas 3 Huelgo entre lóbulos 4 Multiple de escape 5 Multiple de escape 6 Lumbreras de admisión y valvulas de escape 7 Montaje independiente 8 Junta de expansión 9 Sistema de escape del motor 10 Huelgo lobunos - envuélta 11 Lumbreras laterales Tolerancia en pulgadas entre los lóbulos de los impulsores Tolerancia en pulgadas entre los lóbulos y la envuelta de la bomba Se encuentra conectado a cada cilindro de la maquina y recolecta los gases producidos para la combustión por la combustión Existe la dificultad que el funcionamiento de la combustión sea defectuosa Constitue la combinación de aparatos a través de los cuales los gases residuo de la combustión salen del motor hacia la atmósfera Al arranque se comporta eficientemente Conectado a cada cilindro, recolecta los gases de combustión, recto y corto para la salida Presentan distintas disposiciones en maquinas de dos y cuatro tiempos, controla la salida de gases Elemento metallico en forma de acordeon que absorbe el calor sin comprometer el sistema por dilatación Relacion necesaria cuando el motor posee lumbreras laterales de admisión y escape debido a mayores resistencias interiores Relacion del volumen total de aire respecto al volumen del cilindro en motores con esta configuración 1 Silenciadores secos 2 Silenciador y caja de humo 3 Activación 4 Detección 5 Junta de expansión 6 Extinción 7 Protección contra chispas 8 Tubo de escape 9 Silenciadores húmedos Rodeado de un encasquetado por donde circula agua que puede ser dulce o salada Conecta el multiple de escape con el silenciador. Conduce los gases residuales evitando contrapresiones El rocio de agua sirve para apagar la llama y reducir el calor, protegiendo el sistema de escape Elemento metallico fundido en forma de acordeon que permite la abosrcion de calor sin poner en peligro el sistema por las deformaciones que introduce Una sola pieza que permite la expansión de los gases de la combustión, captando los residuos producidos por una mala combustión. Al detectarse escape exagerado de chispas, una valvula introduce al interior del tubo un socio de agua Usado en silenciadores seco para separar y recoger las chispas y otras cosas salidas en los gases de escape. Cambios e direccional del flujo de los ga Permiten la expansión de los gases, cediendo su calor a las paredes del silenciador, luego a las aletas deflectoras y a la estructura del tubo Sistema de aspersion alimentado desde el sistema de contraincendios del buque, activado al producirse combustion en el tubo de escape
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