Relacionar Columnas patrullas oceanicasVersión en línea pollo patrullas oceanicas del exmane de hoy por Mauricio Gonzalez Flores 1 PARTE DE ZARPE (REPTMOV) 2 SEMA DOS 3 SEMA UNO 4 INEMA DOS (Detención y Conducción) 5 INEMA TRES (Destino Final) 6 División de Navegación 7 División de Comunicaciones y Electrónica 8 INEMA UNO (Inspección Inicial) 9 División de la Estación de Radio Informa sobre el destino final del personal asegurado y la embarcación, cerrando el proceso legal. Responsable de la seguridad del buque en la mar, el trazado de derrotas y la operación de los equipos de navegación. Encargada de mantener todos los enlaces de comunicación (internos y externos) y la operación de los equipos electrónicos. Se envía al iniciar una O.O. Su función es estadística. Permite al Mando llevar un control de las operaciones en curso. Incluye: fecha/hora de inicio Si la inspección deriva en una detención y se decide conducir la embarcación a puerto para solicitar coordinaciones necesarias en tierra Se envía en el momento en que se inicia una inspección a una embarcación. Debe incluir: nombre y nacionalidad de la unidad inspeccionada Es el primer parte de una operación. Contiene: Hora de zarpe, número y nombre de la O.O., mando que la giró y el estado de fuerza Se envía al terminar una O.O. Cierra el ciclo estadístico. Incluye: fecha/hora de término El centro neurálgico de las comunicaciones, donde se reciben y transmiten todos los mensajes oficiales 1 ANAVEAJE Y DESPEGUE 2 RENDEZ VOUS (R/V) 3 Sector 4 REQLOG 5 Rectangular 6 Orden de Operaciones 7 Cuadrado Creciente (Espiral) 8 El Manual de Empleo Táctico (DAM) 9 PARTE DE AVISTAMIENTO 10 que incluye la Orden de Operaciones 11 LEGAJO DE VIAJE es la directriz fundamental. Emitida por un comandante a sus subordinados, detalla la ejecución coordinada de una operación. Reporta el encuentro coordinado con otra embarcación para transferencia de personal,combustible, correo o para iniciar un ejercicio conjunto Se define un área de búsqueda y se recorre en líneas paralelas, como si se estuviera "barriendo" el área. No es un parte,sino un compendio. El Oficial de Operaciones es responsable de compilar, cronológicamente y resguardar todos los radiogramas de la O.O. Se parte de un punto de referencia y se navega en una espiral cuadrada que va aumentando de tamaño. Informa al mando cada vez q una aeronave(del mismo buque)realiza un apontaje o despegue desde la cubierta del buque. Esencial para la seguridad aérea Situación, Misión, Ejecución, Apoyo Logístico, Mando y Comunicaciones. Es la biblia del táctico. Define cómo emplear los medios para lograr un objetivo. Se utiliza cuando el área probable es pequeña. Se divide en sectores circulares o de pastel No es cualquier avistamiento. Se rinde únicamente al avistar otra unidad de guerra.Solo el comandante más antiguo a bordo lo realiza. Antes de llegar a puerto, este parte es crucial.Especifica todas las necesidades para la estancia: amarre, combustible, agua, electricidad,etc 1 Accesorios "Z" 2 Binomio con Patrulla Interceptora Embarcada (PIE) 3 tactica de patrullaje Estación Fija 4 tactica de patrullaje Cruzada 5 Por Delante (Head-on Intercept): 6 Accesorios "Y" 7 Por Flanco (Flank Intercept) 8 Por Detrás (Stern Chase): 9 tactica de patrullaje Lineal 10 Accesorios "X" Se cierran en condiciones de mayor alistamiento Se cierran únicamente en la máxima condición (I). El buque se mantiene en una posición geográfica determinada, formando una barrera puntual. Útil para vigilar estrechos o canales de salida Se navega en el mismo rumbo que el blanco,confiando en tener una mayor velocidad para darle alcance. Es la táctica más simple pero consume más tiempo Deben permanecer cerrados en todo momento, excepto para el tránsito inmediato del personal. Para aumentar la cobertura de una línea de barrera,especialmente si el buque es más rápido que el posible blanco, se navega en un patrón de "zigzag" Se navega con rumbo recíproco al del blanco, buscando el encuentro por la proa.Se calcula el punto de intercepción basado en las velocidades relativas Se navega en un rumbo d colisión directo hacia la posición estimada dl blanco.Requiere un cálculo más preciso,se subdivide en por delante y por detrás Es la "punta de lanza". Su alta velocidad le permite interceptar embarcaciones rápidas (go fast) que el buque madre no puede alcanzar Se navega entre dos puntos (A y B) de una línea de barrera. La velocidad es la necesaria para cubrir el trayecto 1 Condición IV (Ataque Improbable) 2 Misión y Dependencia del Departamento de Operaciones 3 Cuaderno de Faros (Lista de Luces) 4 Condición I (Ataque Inminente / Zafarrancho de Combate) 5 Condición II (Ataque Probable) 6 Condición III (Ataque Posible) 7 Tablas de Predicción de Mareas 8 Derroteros 9 Avisos a los Marinos 10 • Condición V (Guardia en Puerto) Relajación del zafarrancho de combate. Permite rotación de personal para comer y descansar Los accesos "X", "Y" y "Z" cerrados. Son las "actualizaciones" del mapa. Publicados semanalmente,informan de cambios temporales o permanentes:nuevos bajos,boyas retiradas,faros averiados Describen la configuración de las costas, puertos, fondeaderos, peligros, vientos y corrientes dominantes Se cierran todos los accesos "X". Navegación en tiempos de paz con amenaza mínima. Sistemas de armas sin dotar. auxiliar al Jefe del Depto de Operaciones en todo lo concerniente a la navegación y gobierno del buque,operación y mantenimiento de los equipos de nav Detalla las características de las ayudas a la navegación: nombre, posición geográfica, altura, alcance nominal, color y ritmo de la luz Mínima preparación. Solo accesos "X" cerrados. Vida normal a bordo. Máxima preparación. Todos los accesos "X", "Y" y "Z" cerrados. Todo el personal en sus puestos de combate Se cierran accesos "X" y "Y". Parte de los sistemas de armas listos. Navegación rutinaria en zona de posible amenaza. Esenciales para navegar en zonas con poca profundidad o para planear la entrada a puertos con barras 1 Tabla de Desvíos 2 Giroscópica (Gyro) 3 Compás Magnético 4 Almanaque Náutico 5 Cartas Náuticas 6 Navegación de Estima 7 Navegación Electrónica 8 Navegación Costera 9 Navegación Astronómica 10 formula de tabla de desvios Utiliza equipos como el GPS,el Radar y el ECDIS El elemento fundamental. Son representaciones a escala de la superficie terrestre. Varían en escala Contiene las coordenadas de los astros para cada segundo del año. Es la llave para la navegación astronómica. Parte de una posición conocida y, sumando los rumbos y distancias navegadas (velocidad x tiempo), se obtiene una posición estimada Es la navegación de la precisión cuando se está cerca de tierra. Se utilizan referencias visuales (faros, montañas, castillos) Instrumento fundamental, pero imperfecto.Señala el Norte Magnético, que no coincide con el Norte Verdadero debido a la variación magnética Es el instrumento de precisión. Funciona gracias a un giróscopo de alta velocidad que, por las leyes de la física, se alinea con el Norte Verdadero Esta tabla es esencial para convertir un rumbo de compás (Rc) a un rumbo verdadero (Rv) y viceversa. La fórmula mnemotécnica es: Rv = Rc + (Desvío + Variación) Con un sextante se mide la altura d un astro sobre el horizonte.la altura,hora exacta y los datos dl Almanaq Náutico,se calcula una línea de posición 1 Ecosonda 2 Cartas Raster (RNC) 3 Banda S 4 Radar (Radio Detection and Ranging) 5 Cartas Vectoriales (ENC) 6 Funciones del Oficial de Guardia 7 Carta Electrónica (ECDIS) 8 Banda X 9 GPS (Sistema de Posicionamiento Global) 10 El Artículo 244 del Reglamento General de Deberes Navales Frecuencia más baja,longitud d onda más larga.Penetra mejor la lluvia y la niebla, y tiene mayor alcance.Es mejor para la detección de cosas grandes El Jalisco cuenta con dos equipos Furuno GP33, que proporcionan posición, rumbo y velocidad sobre el fondo con gran exactitud Utiliza un transductor para enviar un pulso de sonido al fondo y medir el tiempo que tarda en regresar Es la revolución de la navegación. Un ordenador de alta fiabilidad que muestra la carta náutica en una pantalla Es el ojo del buque en la oscuridad y la niebla. Funciona emitiendo pulsos de energía de radiofrecuencia Establece q el oficial saliente tiene la obligación de informar al entrante, con toda claridad,sobre: órdenes del Comandante, situación del buque,etc Son una base de datos. Cada objeto es un elemento que puede ser consultado y configurado. Permiten funciones avanzadas como alarmas de seguridad Es el responsable ante el Comandante de la seguridad del buque durante su turno. Dirige al personal, supervisa la navegación Frecuencia más alta, longitud de onda más corta. Ofrece mejor resolución para detectar objetos pequeños Son escaneos exactos de las cartas de papel. Se ven igual que una carta física. Fáciles de usar, pero no interactúan con los datos de los sensores 1 Entrega-Recepción de la Guardia 2 Situación por marcaciones simultáneas 3 Timonel 4 Situación por marcaciones por radar 5 Deriva 6 Cabo de Mar 7 Contramaestre 8 Diario de Navegación 9 Serviola 10 Abatimiento Es el desplazamiento lateral del buque debido al viento. Un viento fuerte por el través puede empujar al buque fuera de su rumbo Es el desplazamiento debido a la corriente marina Es la más rápida y precisa cerca de costa. Se selecciona un punto en la pantalla del radar (ej. un islote) y se obtiene su marcación y distancia Gestiona a las serviolas, asignándoles sectores de vigilancia. Supervisa el uso correcto del telégrafo para las órdenes de máquinas Es un libro foliado y oficial.Cada novedad, debe ser anotado con la hora y la situación exacta 1.Llegada del entrante 2. Intercambio formal 3.Comprobación 4.Firma del Diario de Navegación Ejecuta las órdenes de gobierno. Debe mantener el rumbo ordenado con precisión, reportando cualquier dificultad Es el ojo del buqu Escanea constantemente el horizonte en su sector asignado,reportando luces, bultos,embarcaciones o cualquier cosa fuera d lo común Se toman marcaciones (con el alidada o el radar) a dos puntos de la costa claramente identificables Es el experto marinero.Supervisa al timonel, lleva el control del libro del contramaestre y, en caso necesario,asiste al Oficial de Guardia 1 Puente Navegando 2 Parte de Situación (Parte Tres Situación / R-5) 3 Máquinas Navegando 4 Sistema Sagitario Vigila y opera los sistemas de propulsión, generación eléctrica y todos los servicios auxiliares Responsable de la navegación y seguridad del tráfico una cuadrícula imaginaria que divide el territorio en sectores Es un informe periódico (generalmente cada 4 o 6 horas) que se envía al Mando. Utilizando el Sistema Sagitario
Análisis de los sutantivos.
Empareja los nombres de las 7 maravillas del mundo moderno con su imagen al atardecer