Relacionar Columnas 3P POVersión en línea Esta cañón pipol por heriberto Esquivel 1 Cita del manual 2 PARTE DE ZARPE (REPTMOV) 3 A quien esta subordinado el departamento de operaciones 4 Que cargos tiene bajo su mando el oficial de operaciones 5 Quien es el jefe del departamento de operaciones 6 División de la Estación de Radio 7 División de Comunicaciones y Electrónica 8 SEMAUNO 9 Como se estandariza la comunicación con el mando superior y otras unidades 10 División de Navegación 11 SEMA DOS Encargada de mantener todos los enlaces de comunicación (internos y externos) y la operación de los equipos electrónicos. Oficial de operaciones, un puesto de alta responsabilidad Se envía al iniciar una O.O. Su función es estadística. Permite al Mando llevar un control de las operaciones en curso. Fecha, designación, area y tip División de navegación - División de comunicaciones y electrónica - división de la estación de radio El Departamento de Operaciones está subordinado a la segunda comandancia y sus funciones generales se encuentran asentadas en el MOI. El centro neurálgico de las comunicaciones, donde se reciben y transmiten todos los mensajes oficiales. Responsable de la seguridad del buque en la mar, el trazado de derrotas y la operación de los equipos de navegación. Primer parte de una operación. Contiene hora de zarpe, numero y nombre de la O.O, mando que la giro y estado de fuerza A la segunda comandancia, A través de los procedimientos comunes navales Se envía al terminar una O.O. Cierra el ciclo estadístico. Fecha de termino, total de inspecciones, millas navegadas, combustible consumido 1 Orden de operaciones 2 REQLOG 3 Si se requiere modificar o ampliar la orden que se emite 4 Parte de avistamientos 5 Legajo de viaje 6 Inema Uno (Inspeccionadlos inicial) 7 Partes de interdicción maritima 8 Inema Dos (detención y conducción) 9 Anaveaje y despegue 10 Estructura de una O.O 11 Inema Tres (destina Final) 12 Rendez Vous (R/V) Antes de llegar a puerto es crucial. Especifica todas las necesidades para la estancia, amarre, combustible, agua, electricidad, retirada de desechos Reporta el encuentro coordinado con otra embarcación para transferencia de personal, combustible, correo o para iniciar un ejercicio conjunto Informa al mando cada vez que una aeronave realiza un pontaje o despegue desde la cubierta del buque. esencial para la seguridad aérea Si la inspección deriva en una detención y se decide conducir la embarcación a puerto, se envía el parte para informar al mando Informa sobre el destino final del personal asegurado y la embarcación, cerrando el proceso legal Un anexo o una FRAGORD (Fragmentary order) No es cualquier avistamiento. Se rinde únicamente al avistar otra unidad de guerra. Cuestión de cortesía naval y de inteligencia Comandante mas antigu Son los partes mas críticos en operaciones de guardacostas Se evita en el momento en que se inicia una inspección a una embarcación. Nombre y nacionalidad de la unidad inspeccionada, datos del patron Compendio. El Oficial de Operaciones es responsable de ordenar cronológicamente y resguardar todos los documentos generados durante una O.O. Emitida por un comandante a sus subordinados, detalla la ejecución coordinada de una operación. formato estándar de la OTAN, que incluye: Situación, Misión, Ejecución, Apoyo Logístico, Mando y Comunicaciones. 1 Patron de busqueda Cuadrado creciente (Espiral) 2 Intercepción Por Detrás (Stern Chase) 3 Patron de busqueda Rectangular 4 Patron de busqueda Sector 5 Operaciones en Conjunto (Trinomio) 6 Intercepcion por flanco (Flank Intercept) 7 Estación fija 8 Lineal 9 Cruzada 10 Binomio con Patrulla Interceptora Embarcada 11 Intercepción por delante (Head-on Intercept) Se navega en un rumbo de colisión directo hacia la posición estimada del blanco. Cálculo más preciso y se subdivide en "por delante" y por detrás, Se navega con rumbo recíproco al del blanco, buscando el encuentro por la proa. velocidades relativas. El buque se mantiene en una posición geográfica determinada, formando una barrera puntual. Útil para vigilar estrechos o canales de salida. Se navega entre dos puntos (A y B) de una línea de barrera. La velocidad es la necesaria para cubrir el trayecto Se utiliza cuando el área probable es pequeña. Se divide en sectores circulares o de pastel, recorre cada sector desde el centro hacia afuera. punta de lanza. Su alta velocidad le permite interceptar embarcaciones rápidas. sirve como remolcador para maniobras de ataque La capacidad de operar con otros activos multiplica exponencialmente la eficacia de una Patrulla Oceánica. Se navega en el mismo rumbo que el blanco, confiando en tener una mayor velocidad para darle alcance. Es la táctica más simple pero consume más tiempo área de búsqueda y se recorre en líneas paralelas, como si se estuviera "barriendo" el área. Separación entre lineas depende el tipo de blanco Se parte de un punto de referencia y se navega en una espiral cuadrada que va aumentando de tamaño.Efectivo posición reciente pero no la deriva. Para aumentar la cobertura de una línea de barrera, especialmente si el buque es más rápido que el posible blanco se navega en un patrón de "zigzag" 1 Condición I (Ataque Inminente / Zafarrancho de Combate): 2 Accesorios "Z" 3 Condición III (Ataque Posible) 4 Condición V (Guardia en Puerto) 5 Accesorios X 6 Condiciones de alistamiento 7 Binomio con Aeronave de Ala Rotatoria (Helicóptero) 8 Condición II (Ataque Probable) 9 Accesorios "Y" Se cierran en condiciones de mayor alistamiento Deben permanecer cerrados en todo momento Se cierran accesos "X" y "Y". Parte de los sistemas de armas listos. Navegación rutinaria en zona de posible amenaza. Se cierran únicamente en la máxima condición Vision desde arriba. Su velocidad y altura lo convierten en el explorador ideal. Localiza blancos a grandes distancias y guiar al PIE. Máxima preparación. Todos los accesos "X", "Y" y "Z" cerrados. Es la seguridad y capacidad del buque para resistir una averia. Mínima preparación. Solo accesos "X" Cerrados. Vida normal a bordo. Relajación del zafarrancho de combate. Permite rotación de personal para comer y descansar. 1 Navegación astronómica 2 Tablas de Predicción de Mareas 3 Almanaque Náutico 4 Navegación de estima 5 Cuaderno de faros (lista de luces) 6 Avisos a los Marinos: 7 Cartas Náuticas 8 Misión y Dependencia del Departamento de Operaciones 9 Derroteros 10 Navegación electronica 11 Navegación costera El elemento fundamental. Son representaciones a escala de la superficie terrestre. Parte de una posición conocida, sumando los rumbos y distancias navegadas, se obtiene una posición estimada Detalla las características de las ayudas a la navegación: nombre, posición geográfica, altura, alcance nominal, color y ritmo de la luz Brazo ejecutor de la seguridad náutica. Su misión es auxiliar al Jefe del Departamento de Operaciones en todo lo concerniente a la navegación Usan equipos como el GPS, Radar, Ecdis. Son las "actualizaciones" del mapa. Publicados semanalmente, informan de cambios temporales o permanentes. Nuevos bajos, boyas retiradas, faros averi Cuando se esta cerca de tierra, se usan referencias visuales o por radar para obtener lineas de posición y fijar la situación Con un sextante se mide la altura de un astro sobre el horizonte. Con la altura, hora exacta y datos se calcula la linea de posición. Describen la configuración de las costas, puertos, fondeaderos, peligros, vientos y corrientes dominantes. Lectura obligatorio antes de entrar Esenciales para navegar en zonas con poca profundidad o para planear la entrada a puertos con barras.Dan la hora y altura de las pleamares y bajamares Contiene las coordenadas de los astros (Sol, Luna, planetas y estrellas) para cada segundo del año. Es la llave para la navegación astronómica. 1 Cartas Vectoriales (ENC) 2 Carta electronica ECDIS 3 Radar 4 Cartas Raster (RNC) 5 Banda S 6 Funciones del Oficial de Guardia 7 Giroscopica (gyro) 8 Ecosonda 9 Compas magnetico 10 Articulo 244 11 Banda X Es la revolución de la navegación. Un ordenador de alta fiabilidad que muestra la carta náutica en una pantalla. escaneos exactos de las cartas de papel. Se ven igual que una carta física. Fáciles de usar, pero no interactúan con los datos de los sensores. Son una base de datos. Cada objeto (boya, sonda, línea de costa) es un elemento que puede ser consultado y configurado. Frecuencia mas baja, longitud de onda mas larga Usa un transductores para enviar un pulso de sonido al fondo y medir el tiempo que tarda en regresar Establece que el oficial saliente tiene que informar al entrante las ordenes del comandante situacion del buque, derrota, velocidad, condicion de Ali Señala el norte magnetico que no coincide con el norte verdadero, debido a la variación magnetica Responsable ante el comandante de la seguridad del buque durante su turno. Dirige al personal, supervisa la navegación, asegura que se cumpla la rutin Frecuencia mas alta, longitud de onda mas corta Instrumento de precision. Funciona gracias a un giroscopio de alta velocidad, se alinea con el norte verdadero. No se ve afectado por campos magnético Funciona emitiendo pulsos de energía de radiofrecuencia y midiendo el tiempo que tardan en regresar tras rebotar en un objeto 1 Situación por observación de astros 2 Diario de Navegación 3 Situación por marcaciones por radar 4 Serviola 5 Contramaestre 6 Abatimiento 7 Timonel 8 Situación por marcaciones simultáneas: 9 Deriva 10 Cabo de Mar 11 Entrega - Recepcion de la guardia Desplazamiento lateral del buque debido al viento. Un viento fuerte por el través puede empujar al buque fuera de su rumbo. Es la más rápida y precisa cerca de costa. Se selecciona un punto en la pantalla del radar y se obtiene su marcación y distancia. Cada novedad, cada cambio de rumbo o velocidad, cada avistamiento, cada parte meteorológico, debe ser anotado con la hora y la situación exacta. Es el desplazamiento debido a la corriente marina. Es un "río dentro del mar" que puede mover al buque independientemente del viento. Se toman marcaciones a dos puntos de la costa claramente identificables. Se trazan las líneas de posición desde esos puntos en la carta. El cruce Ojo del buque. Escanea constantemente el horizonte en su sector asignado Es el experto marinero. Supervisa al timonel, lleva el control del libro del contramaestre asiste al Oficial de Guardia. Llegada del entrante - Intercambio formal - Comprobacion - Firma del diario de navegación Se utiliza para verificar la posición en alta mar o como ejercicio de precisión. ejecuta las ordenes del gobierno. mantiene el rumbo ordenado con precisión Gestiona a las serviolas, asignándoles sectores de vigilancia. Supervisa el uso correcto del telégrafo para las órdenes de máquinas. 1 Máxima Alerta 2 Plotéo Continuo 3 Interiores 4 Preparación Extrema: 5 Sistema Sagitario 6 Parte de Situación 7 Velocidad Reducida 8 Puente navegando 9 Navegación de Alto Riesgo 10 Comunicaciones 11 Sobrevigilancia 12 Maquinas navegando Se obtiene y se plotea la posición cada minuto o incluso más frecuentemente, utilizando preferentemente marcaciones visuales o por radar. Vigila y opera los sistemas de propulsión, generación eléctrica y todos los servicios axilares Es un informe periódico (generalmente cada 4 o 6 horas) que se envía al Mando. Una cuadrícula imaginaria que divide el territorio en sectores), se reporta la posición en clave para seguridad operacional. Responsable de la navegación y seguridad del trafico Atiene las frecuencias de radio, recibe y transmite mensajes Toda la guardia está en tensión. Las serviolas redoblan su atención, el contramaestre está listo en el equipo de gobierno, Recorre el buque verificando la estanqueidad, que no haya incendios ni vías de agua Se estudian a fondo los derroteros, cartas de gran escala (portulanos) y avisos a los marinos. Se navega a la "mínima velocidad de gobierno", la velocidad más baja que permite mantener el control efectivo del timón. Realizada por el comandante segundo, jefe de maquinas y oficial de operaciones. Aguas Restringidas 1 Zafarrancho de Abandono de Buque 2 Vigilantes 3 Contramaestre de guardia 4 Cabo de turno 5 Mensajero y operador de radio 6 Oficial de guardia militar en puerto 7 Zafarrancho de Control de Averías y Contraincendio 8 Zafarrancho de Combate 9 Zafarrancho de Vuelo / Inspección 10 Zafarrancho de Babor y Estribor de Guardia 11 Plan general 12 Zafarrancho Es el más común. Se utiliza para maniobras de puerto (zarpe/arribo), navegación en aguas restringidas o paso de canales. Su objetivo es contener y controlar cualquier emergencia que ponga en riesgo la flotabilidad o estabilidad del buque (incendio, vía de agua, humo) El buque se prepara para el combate. Se cierra en condición I El último recurso. Su objetivo es preservar la vida de la dotación. Todo el personal debe conocer su estación de abandono y su balsa asignada. Mantiene las comunicaciones con tierra y otras unidades Autoridad máxima a bordo en ausencia del comandante, responsable de la seguridad del buque Apoya al OGMP en el control del personal y las actividades marineras Asigna a cada hombre un puesto en los diferentes zafarranchos. Se activa para operar con el helicóptero o para lanzar la interceptora. En el caso de la inspección, implica la coordinación de múltiples equipos Se apostandooslo en puntos clave para controlar el acceso al buque y vigilar cualquier novedad Alistamiento del buque y su dotación para una acción específica. Es la aplicación práctica de la organización. Gestiona los relevos de los vigilantes y controla el material de la guarida 1 Quinta Tarea (Conducción) 2 Cuarta Tarea (Mantenimiento) 3 Nivel de Buque 4 Primera Tarea (Conocimientos Comunes) 5 Sexta Tarea (Física) 6 Nivel Individual 7 Nivel de Control 8 Tercera Tarea (Zafarranchos) 9 Nivel de Estación 10 Segunda Tarea (Servicios de Guardia) Integrar las acciones de varias estaciones bajo un control Prácticas programadas de todos los zafarranchos para asegurar la capacidad de respuesta del buque ante cualquier agresión o emergencia. Mantener y mejorar la condición física de la tripulación a través de deportes y ejercicio, Adiestramiento especializado para que el personal pueda realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos bajo su responsabilidad Perfeccionamiento en las guardias (Puente, Máquinas, Puerto). Se logra con el desempeño diario. Integrar las destrezas individuales en un equipo que opera una estación específica, debe ser capaz de ocupar dos o más puestos dentro de la estación Contraincendios, control de averías, manejo de armamento menor, comunicaciones navales, terminología marinera. Acciones básicas de todo marinero. Coordinar todos los controles para ejecutar las tareas asignadas como unidad. Desarrollar habilidades de liderazgo en el personal de clases, preparándolos para asumir mayores responsabilidades Desarrollar destrezas básicas en cada persona
Análisis de los sutantivos.
Empareja los nombres de las 7 maravillas del mundo moderno con su imagen al atardecer