Relacionar Columnas MARITIMA PORTUARIAVersión en línea seguridad maritima portuaria pollo para el examen por Mauricio Gonzalez Flores 1 Servicio NAVTEX internacional 2 Llamada selectiva digital (LSD) 3 cuando se adopto el INMARSAT 4 Hay 3 tipos de radioavisos náuticos: 5 Los radioavisos náuticos 6 Radiocomunicaciones Generales. 7 Información sobre seguridad marítima. 8 INMARSAT 9 Parte A – Generalidades. Regla 1 – Ámbito de aplicación. 10 Ejemplos de mensajes de radiavisos nauticos Organización establecida mediante el Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite NAVAREA )Costeros Locales Técnica q utiliza códigos digitales y da a una estación radioeléctrica la posibilidad d establecer contacto con otra estaciónes y trasmitirle info averías en las luces (faros), presencia de restos peligrosos denaufragios, tsunamis y otros fenómenos naturales ,etc Tráfico operacional y d correspondencia pública, distinto del d los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioéctricos Radioavisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques Ninguna impedirá q un buque, una embarcación o persona en peligro emplee los medios de que disponga para lograr señalar su situación y obtener ayuda El 3 de septiembre de 1976. Coordinación de la transmisión y recepción automática en 518 kHz de información sobre seguridad marítima mediante telegrafía de impresión directa Son advertencias que se transmiten por radiofrecuencia para alertar sobre peligros a la navegación marítima. Son emitidos por estaciones costeras 1 Aparato electrónico NAVTEX 2 radioavisos locales 3 radioavisos NAVAREA 4 La sede de la IMSO 5 El Servicio Mundial de Radioavisos Nauticos, es el servicio internacional que divide la tierra en 21 zonas llamadas: 6 Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos 7 SIGLAS Organización internacional de telecomunicaciones móviles por satélite 8 Organización internacional de telecomunicaciones móviles por satélite 9 sistema internacional de identificación y seguimiento de largo alcance delos buques 10 radioavisos Costeros Creada por la OMI; se ha establecido como un organismo q supervisa la provisión d servicios d comunicación de socorro marítimo basados en satélites IMSO The International Mobile Satellite Organization NAVigational TEXt Messages LONDRES Que son transmitidos por satélite (INMARSAT) por una autoridad hidrográfica (cada país). NO son órdenes, SI para toma de decisiones. son transmitidos por NAVTEX, forman parte del Sistema Mundial de Radioavisos Náuticos y son promulgados por un coordinador nacional LRIT Zonas NAVAREA. Son divulgados por VHF,y están reducidos a las aguas d servicio d puerto o sus proximidades.No forman parte del Sistema Mundial d Radioaviso Náuticos SMSSM 1 Zona marítimaA4 2 La llamada selectiva digital (LSD o DSC) 3 MMSI (Maritime Mobile Service Identity) 4 Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) 5 LRIT 6 Zona marítimaA2 7 Zona marítimaA1 8 sólo INMARSAT ha sido aprobada para 9 Zona marítimaA3 10 El (SMSSMopera) define Área de cobertura VHF de una estación costera (disponible LSD-DSC). es un sistema de transmisión de mensajes digitales por radio para enviar y recibir llamadas entre barcos y estaciones en tierra. suministrar sistemas de comunicaciones por satélite para su utilización en el SMSSM conjunto d procedimientos, protocolos y equipos q se utilizan para aumentar la seguridad en el mar y facilitar el rescate de embarcaciones en peligro cuatro zonas de cobertura radioeléctrica Zona martitima A1, A2, A3 Y A4 los buques transmiten a un satélite (automático) su ID, fecha hora y posición CADA 6 HORAS es un NUMERO de NUEVE DIGITOS que identifica a cada barco (se programa enelequipo deradiocomunicación y las radiobalizas por satélite). Área de cobertura de la onda corta (HF)(LSD-DSC)y de la red de satélites geoestacionarios de INMARSAT Área de cobertura MF de una estación costera (AM) (LSD-DSC). Zonas polares, donde no hay cobertura de los satélites INMARSAT. 1 El SMSSM es regulado por 2 los buques con SMSSM deben evitar 3 ¿Qué es una instalación radioeléctrica? 4 Regla 6 5 Es obligatorio para los buques mercantes que cumplen con elSMSSM. 6 Radiobalizas de localización de siniestro (RLS) (EPIRB) Emergency Position Indicating Radio Beacon 7 *Unainstalación radioeléctrica de ondas métricas que pueda transmitir y recibir 8 TODO buque, mientras este en el mar, podrá: 9 Respondedor de radar de búsqueda y salvamento (RESAR)- (SART)Search and Rescue Radar Transponder. 10 Si las condiciones que afecten a la seguridad son tales que hagan irrazonable o innecesaria la plena aplicación de las reglas de este Capítulo. falsos alertas de socorro Mediante LSD [en diferentes frecuencias] *Un respondedor de radar *Un receptor que pueda recibir las transmisiones del servicio NAVTEX internacional Dispositivo q emite señales d socorro por satélite para localizar a embarcaciones, aviones o personas en peligro. Se activa manual o al tocar el agua Respondedor de radar de búsqueda y salvamento (RESAR)-(SART)Search and Rescue Radar Transponder. Es el sistema (los equipos) que cumplen con las prescripciones funcionales de la Regla 4. Todo buque irá provisto de instalaciones radioeléctricas. Instalaciones radioeléctricas (SOLAS) y aprobado por la (OMI), organismo dependiente de (ONU) Las Administraciones remitirán a la Organización, lo antes posible a partir del 1 DE ENERO de cada año Dispositivo electrónico para localizar un barco o una balsa salvavidas en peligro. Se activa manualmente o al tocar el agua 1 Todo buque, mientras esté en la mar... 2 La autoridad encargada de expedir certificaciones marítimas en México es 3 CONVENIO FAL. Su objetivo principal 4 FASE DE ALERTA 5 Cuando sea necesario actualizar manualmente la información sobre la situación del buque 6 El EPIRB "Emergency Position Indicating Radio Beacon" "Radiobalizas de localización de siniestro" 7 FASE DE PELIGRO. 8 La Declaración General dentro del Sistema 9 FASE DE INCERTIDUMBRE 10 objetivo principal del CONVENIO STCW esto deberá hacerse como mínimo cada CUATRO HORAS de navegación Situación que ha de ser vigilada, requiere de mayor información al respecto, y no se precisa el envío de medios es el documento que contiene información general del buque, como nombre, bandera, puerto de procedencia, destino, tripulación y detalles del viaje. La Dirección General de Marina Mercante, dependiente de la Secretaría de Marina existen motivos justificados para creer que una nave y/o los peligros que se encuentran a bordo, están amenazadas por un peligro grave e inminente facilitar el tráfico marítimo internacional mediante la reducción de trámites y documentos para la entrada, permanencia y salida de los buques Situación en la q una nave o las personas que se encuentran a bordo enfrentan dificultades y pueden necesitar ayuda,pero no están en peligro inmediato se monta en cubierta con fácil acceso y visible establecer normas internacionale mínimas para la formación d la gente d mar,garantizando q las tripulaciones estén capacitadas para operar los buqs mantendrá un servicio de escucha radioeléctrica de las emisiones de información sobre seguridad marítima en la frecuencia o frecuencias apropiadas 1 Buque restringido por su calado 2 Buque fondeado 3 Buque sin gobierno 4 DECLARACIÓN DE EFECTOS DE LA TRIPULACIÓN. 5 DECLARACIÓN DE CARGA 6 DECLARACIÓN DE PROVISONES DEL BUQUE 7 Un certificado de competencia 8 Señales Acústicas en Visibilidad Reducida (Regla 35 9 Buque con capacidad de maniobra restringida 10 Buque varado Información detallada sobre la carga transportada por el buque, incluyendo tipo de mercancía, cantidad, origen y destino. Documento que registra las provisiones destinadas al consumo de la tripulación y pasajeros durante el viaje Buque q por su gran calado solo puede navegar en determinadas zonas Luces nocturnas:Tres luces rojas en línea vertical. Marca diurna:Un cilindro negro Documento donde se declaran los efectos personales de los miembros de la tripulación sujetos a control aduanero. Buque que no puede maniobrar Luces nocturnas: Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. Marca diurna: Dos bolas negras. Se utilizan cuando hay neblina, lluvia intensa, humo o cualquier condición de visibilidad reducida Buque anclado que no está navegando Luces nocturnas: Una luz blanca todo horizonte (dos en buques grandes). Marca diurna: Una bola negra. Buque q por la naturaleza no puede maniobrar libremente Luces nocturnas: Roja – Blanca – Roja en línea vertical. Marca diurna: Bola – Rombo – Bola. es un documento oficial q acredita que una persona posee la formación,experiencia necesarias para desempeñar un cargo específico a bordo de un buque Buque encallado. Luces nocturnas: Luces de fondeo (blancas) más dos luces rojas en línea vertical. Marca diurna: Tres bolas negras.
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Análisis de los sutantivos.