TIM- Parte 3

Test

Jugadas 0

Crear copia

Sobre esta actividad

Quiz de transporte multimodal

Creada por

Ana Carolina Carrizo

España

Descarga la versión para jugar en papel

Top 10 resultados

Todavía no hay resultados para este juego. ¡Sé el primero en aparecer en el ranking! Inicia sesión para identificarte.

Crea tu propio juego gratis desde nuestro creador de juegos

Compite contra tus amigos para ver quien consigue la mejor puntuación en esta actividad

Crear reto

Verbos irregulares en Inglés

Hélmer González Serrano

Colombia

(314)

Se presentan 10 preguntas, cada una con 4 opciones de respuesta. Seleccione la que considere correcta.
Cultura general española

Ernest Serret

España

(100)

Responde las siguientes preguntas
cuanto sabes de Futbol

hugo estay

Chile

(319)

este test esta basado en las diapositivas que pudimos ver con anterioridad, consta de 10 preguntas las cuales tienen alternativas para poder resolverlas.
Tipos de sintagmas (II)

idoia rubio

España

(945)

Actividades interactivas para reconocer los distintos tipos de sintagmas
Brawl stars preguntas

Carlos Andrés Prieto Rodríguez

Colombia

(165)

Completa todas las preguntas

		%
	Anónimo	%
		%
		%

Imprime tu juego

TIM- Parte 3


TIM- Parte 3Versión en línea Quiz de transporte multimodal por Ana Carolina Carrizo 1 81. El contrato de transporte multimodal se caracteriza por: a Múltiples documentos b Un solo documento c Documento opcional 2 82. Una Tasa aeroportuaria se cobra por: a Entrada/uso instalaciones aeronáuticas b Emisión AWB c Pesaje ULD 3 83. En marítimo, la tarifa depende de: a Volumen fijo internacional b Convenios aduaneros c Tipo buque + contenedor + ruta 4 84. El tránsito aduanero permite: a Fabricar mercancía b Liberar mercancía c Circular mercancía no despachada 5 85. Los operadores multimodales UNCTAD-CCI se diseñaron para: a Disminuir tarifas b Unificar responsabilidad c Fragilizar contratos 6 86. El Convenio de Varsovia se relaciona con: a Transporte por carretera b Transporte marítimo c Transporte aéreo internacional 7 87. El Protocolo de La Haya complementa: a Bruselas b Montreal c Varsovia 8 88. El Convenio de Montreal actualiza: a Varsovia b Haya–Visby c CMR 9 89. El Convenio Hamburgo se aplica a: a Aéreo b Marítimo c Ferroviario 10 90. En marítimo, el B/L puede actuar como: a Título valor b Factura c Manifiesto 11 91. El consignatario portuario generalmente: a Representa al armador b Representa al destinatario c Representa al cargador 12 92. El agente IATA: a Controla flota aérea b Representa aerolíneas ante embarcadores c Opera terminales 13 93. El cargador: a Documenta daños b Recibe mercancía c Entrega mercancía al transportista 14 94. El destinatario: a Fleta buque b Endosa documentos c Recibe mercancía 15 95. El corredor marítimo: a Estiba contenedores b Inspecciona buques c Intermedia fletes 16 96. El riesgo natural incluye: a Embargos b Huelgas c Naufragio temporal 17 97. El seguro cubre: a Inspecciones + registros b Daños + pérdidas c Impuestos + cánones 18 98. La estiba incorrecta genera: a Peajes b Daños + vuelcos c Frangas tarifarias 19 99. La peligrosidad de mercancía ADR corresponde a: a Naturaleza producto b Económica c Legal 20 100. En aéreo, mercancía peligrosa se regula por: a Haya–Visby b CMR c IATA–DGR 21 101. El contenedor High Cube permite: a Frío b Mayor volumen vertical c Apertura lateral 22 102. El contenedor Open Top permite: a Carga lateral b Refrigeración c Carga superior 23 103. El contenedor Reefer permite: a Control temperatura b Carga granel líquido c Carga sobredimensionada 24 104. En transporte, el peso volumétrico aplica principalmente a: a Carretera b Marítimo c Aéreo 25 105. En transporte, el peaje se considera coste: a Directo b Imputable c Indirecto 26 106. La terminal intermodal permite: a Cambio de modo b Cambio de naturaleza mercancía c Cambio de propiedad 27 107. Puertos secos sirven para: a Solo almacenamiento b Solo ferrocarril c Aduana interior + logística 28 108. La plataforma logística facilita: a Final de cadena b Servicios + distribución c Peajes 29 109. En transporte, los tiempos improductivos incluyen: a Esperas + carga/descarga b Rodaje aéreo c Circulación 30 110. En carretera, el tacógrafo controla: a Peajes b Carga máxima c Tiempo conducción + descanso 31 111. En marítimo, el flete es: a Precio descarga b Precio seguro c Precio transporte 32 112. En transporte multimodal, la responsabilidad suele ser: a Dividida b única c Neutral 33 113. En 3PL, la empresa cliente obtiene: a Seguro marítimo b Reducción inventarios c Fabricación 34 114. En 4PL, la empresa cliente obtiene: a Coordinación + integración b Peajes gratuitos c Transporte físico 35 115. En 5PL destaca: a Cabotaje b TIC + globalización c Aduana interior 36 116. En aéreo, la velocidad es: a alta b media c baja 37 117. En marítimo, el coste es: a variable b bajo c muy alto 38 118. En ferrocarril, la eficiencia energética es: a baja b nula c alta 39 119. En carretera, la flexibilidad es: a baja b media c alta 40 120. En multimodal, un beneficio estatal es: a Mayor huelga b Menor infraestructura c Recaudación segura aduanas

TIM- Parte 3

Test

Sobre esta actividad

Creada por

Descarga la versión para jugar en papel

Top juegos

Test

Verbos irregulares en Inglés

Test

Cultura general española

Test

cuanto sabes de Futbol

Test

Tipos de sintagmas (II)

Test

Brawl stars preguntas

TIM- Parte 3Versión en línea

por Ana Carolina Carrizo

81. El contrato de transporte multimodal se caracteriza por:

82. Una Tasa aeroportuaria se cobra por:

83. En marítimo, la tarifa depende de:

84. El tránsito aduanero permite:

85. Los operadores multimodales UNCTAD-CCI se diseñaron para:

86. El Convenio de Varsovia se relaciona con:

87. El Protocolo de La Haya complementa:

88. El Convenio de Montreal actualiza:

89. El Convenio Hamburgo se aplica a:

90. En marítimo, el B/L puede actuar como:

91. El consignatario portuario generalmente:

92. El agente IATA:

93. El cargador:

94. El destinatario:

95. El corredor marítimo:

96. El riesgo natural incluye:

97. El seguro cubre:

98. La estiba incorrecta genera:

99. La peligrosidad de mercancía ADR corresponde a:

100. En aéreo, mercancía peligrosa se regula por:

101. El contenedor High Cube permite:

102. El contenedor Open Top permite:

103. El contenedor Reefer permite:

104. En transporte, el peso volumétrico aplica principalmente a:

105. En transporte, el peaje se considera coste:

106. La terminal intermodal permite:

107. Puertos secos sirven para:

108. La plataforma logística facilita:

109. En transporte, los tiempos improductivos incluyen:

110. En carretera, el tacógrafo controla:

111. En marítimo, el flete es:

112. En transporte multimodal, la responsabilidad suele ser:

113. En 3PL, la empresa cliente obtiene:

114. En 4PL, la empresa cliente obtiene:

115. En 5PL destaca:

116. En aéreo, la velocidad es:

117. En marítimo, el coste es:

118. En ferrocarril, la eficiencia energética es:

119. En carretera, la flexibilidad es:

120. En multimodal, un beneficio estatal es: