Relacionar Columnas MOTORES NAVALES IIVersión en línea De la presentación de motores. Es un chingo por Adrian Inda 1 Azufre 2 Contenido de agua 3 Cinco procesos básicos de la creación del petróleo. 4 Poder calorífico 5 Inflamabilidad 6 Tratamientos 7 Densidad 8 Separación 9 Reformación 10 Combinación 11 Volatilidad 12 Craqueo 13 Punto de congelación 14 Características y propiedades más importantes de los Combustibles 15 Se produce más energía 16 Viscosidad redisposición de la estructura molecular (mediante la destilación o absorción cantidad de calor que libera un combustible o cantidad de desprendida reacción energía en la de combustión la facilidad con la que se enciende un combustible en este caso. Temperatura a la cual el combustible emite vapores susceptibles a la inflamación remoción química de los contaminantes la resistencia de un líquido al flujo cuando se le aplica una fuerza exterior y está relacionado con la fricción interna en el líquido El azufre en el combustible es el principal responsable de problemas medioambientales, reduce el calor de combustión y genera corrosión combinar moléculas más pequeñas con el fin de obtener moléculas más grandes Todos los combustibles contienen un pequeño porcentaje de agua, y los problemas dependerá del porcentaje y del diámetro de las gotas contenidas Cuando hay mayor contenido de hidrocarburos saturados en un combustible. Magnitud que expresa la relación entre la masa y el volumen. La densidad es función de la presión y la temperatura. -Separación -Craqueo -Reformación -Combinación -Tratamientos Inflamabilidad, Viscosidad, Densidad, Poder calorífico, Punto de congelación, Contenido de agua, Volatilidad, Azufre tendencia que tiene un combustible a evaporarse, un fluido es mas volátil cuando se vaporiza a bajas temperaturas Este punto es la temperatura mas baja a la que el combustible todavía se puede hacer fluir, esta temperatura se mide en intervalos de 3 °C Rompimiento de grandes cadenas de moléculas en moléculas más pequeñas 1 Tanque de abastecimiento general 2 Tanque de servicio 3 Sistema externo de alimentación de combustible 4 Bomba de trasiego general y de servicio 5 Para transformar la energía del combustible en trabajo útil es necesario contar con una red de accesorios que comprenda: 6 Son necesarios dos circuitos para hacer llegar el combustible al interior de los cilindros. 7 Cetano de 40-50 8 Cetano superior a 50 9 Maniobras de bomba de trasiego y servicio 10 Componentes del sistema de alimentación de combustible - Tanque de abastecimiento general 11 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 2 12 Cetano a 30 13 Características de los dos circuitos del sistema de combustible Parte 1 14 Tanque de día 15 Sistema de inyección de combustible 1(BTG)Extrae combustible del tanque de almacenamiento 2(BS) Se encarga de descargar el combustible del tanque de servicio y alimentar al tanque de día tanque d servicio -filtro primario -filtro secundario -inyector -drenado d combustible -bomba d cebante -tanque d día -bomba transferencia combusitble -Aledaño al motor que se va a alimentar -Su forma está sujeta a la forma del buque -Ubicado a las bandas -96 horas de funcionamiento del motor Este se considera desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta la succión de la bomba de transferencia Motores de alta velocidad Motor de velocidad media permiten decantación del combustible permitiendo mantener el combustible lo más limpio posible ya que esta acción permite lavar el tanque de servicio -A nivel superior de otros componentes -Posición evita que se descebe -Capacidad no mayor a 24 h -Indicador de nivel -Mirilla de partículas extrañas a) Sistema externo de combustible (Baja presión) b) Sistema de inyección de combustible Motor de baja velocidad Este se considera de la bomba de transfernecia hasta el interior del cilindro, la derivación del inyector, al tanque de drenados -Adopta la forma del casco del buque. -Forma un doble fondo. -Su capacidad es variable, más grande mejor. -Interior dividido por mamparos perforados. 1 Tuberías 2 Filtros 3 Bombas 4 Inyectores -Conjunto de aire uniones y juntas a prueba -Instalación recta para facilitar mantenimiento y reducción de perdidas o absorción de aire. a) Tubería de máxima diámetro velocidad adecuado para adecuado al caudal de y carga, con material trabajar inundado b) Filtros con mayor eficiencia 1 REGULACIÓN DE LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE 2 PRESURIZACION Y PENETRACION DEL COMBUSTIBLE 3 Filtros 4 GRADUACIÓN DEL REGIMEN DEL COMBUSTIBLE 5 Dosificación exacta del combustible 6 DISTRIBUCIÓN DEL COMBUSTIBLE AL SER INYECTADO 7 Tipos de filtros 8 Funciones específicas del sistema de inyección de combustible 9 Filtro Strainer primario 10 FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCION 11 PULVERIZACIÓN ADECUADA DEL COMBUSTIBLE DENTRO DE LOS CILINDROS 12 Bomba de transferencia de combustible 13 Filtro secundario 14 Requerimientos a considerar al suministrar combustible 15 Bomba de cebado Las máquinas diésel necesitan combustible limpio para evitar problemas en el sistema de inyección y asegurar una adecuada pulverización y encendido. función principal retener en el elemento filtrante las partículas más finas de suciedad presentes en el combustible así como agua 1 Dosificación exacta 2 Regulación inyección 3 Graduación régimen 4 Pulverización adecuada 5 Presurización y penetración 6 Distribución al inyectar La pulverización es la ruptura del chorro de combustible en gotas finas que forman una niebla, facilitando así la combustión. Casi todas las unidades cuentan con una. Permite entrada de aire y elimina burbujas de aire en el combustible. Existen de palanca y por perilla La bomba más común hoy es la de engranes, paleta o embolo, utilizada para transferir combustible del tanque a los inyectores, variando según el motor. Una correcta regulación de inyección garantiza una buena combustión; una mala causa detonaciones y pérdida de potencia. Los filtros de malla metálica fina, colocados antes de la bomba de combustible, permiten el paso de partículas de 2 micras y son de tipo dúplex. La presión del combustible debe ser alta para vencer la compresión y asegurar una adecuada distribución en la cámara de combustión. Consiste en entregar al combustible en tiempo y cantidad apropiada así como también bajo diferentes cargas y velocidades en la maquina. La función consiste en ajustar las gotas de combustible al aire, asegurando que cada partícula esté rodeada de oxígeno para una combustión eficaz. -Existen dos tipos de filtros estáticos y dinámicos - Los filtros de estáticos se clasifican en primarios y secundarios. Este filtro de cartucho, de elementos estándar, utiliza materiales tierra Fuller y papel plástico. Está entre bomba de combustible y unidad inyectora. La proporción de combustible inyectado es clave para el régimen de combustión. Una inyección incorrecta afecta la operación de la máquina. Proporciona a cada cilindro un volumen igual de combustible en cada carrera de potencia de cada ciclo. 1 Inyección mecánica por acumulación 2 Sistema de inyección de combustible neumática 3 Sistema de inyección unitario 4 Inyección mecánica por acumulación (accionado automáticamente) 5 Sistema de combustible bosh parte 1 6 Inyección Mecánica de dividen en 7 Inyección mecánica por bomba 8 Inyección mecánica por acumulación (accionado mecánicamente) 9 Sistemas de bomba individual (BOSH, APF, APE) 10 Sistema de inyección unitario funcionamiento 11 Tipos de sistema de inyección 12 Sistema de combustible bosh parte 2 13 Sistema de inyección de combustible mecánico - Por acumulación - Por bomba Uso de aire comprimido a alta presión. Principales componentes: 1. Compresor de aire de alta presión 2. Bomba de combustible 3. Inyector La bomba de combustible llena un acumulador que mantiene la presión constante, distribuyendo combustible a cada cilindro mediante válvulas mecánicas. Este sistema cuenta con bombas de alta presión y válvulas atomizadoras. Algunas máquinas tienen una bomba y tobera por cilindro, otras dos de cada una Si el inyector es mecánico, el tiempo que permanece abierto y la cantidad de combustible inyectado dependen de su apertura y la presión del sistema. 3 bomba de transferencia provee exceso de combustible 4 Retornado por una válvula derivadora al tanque de servicio 5 bomba de embolo autorregulada. Usado en máquinas General Motors, cuanta con: 1 Inyectores 2 Filtro 3 Líneas de combustible Usado en mayoría de motores: 1Bomba de transferencia a lado de bomba inyección 2Bomba de transferencia succiona combustible de tanque de servicio La bomba de alimentación lleva combustible a la bomba de inyección, que lo introduce en los cilindros y lo pulveriza al abrir la aguja. - Neumático -Mecánico Este sistema incluye un mecanismo distribuidor y un inyector; la inyección comienza al abrir el inyector y dura mientras permanece abierto. Combustible del tanque pasa por un filtro primario a bomba de alimentación, luego a filtro de combustible y al múltiple, antes de llegar a inyectores. Inyección directa. Presión hidráulica generada por la bomba de combustible. Componentes: 1 Bomba alimentación 2 Sistema filtrado 3 Bomba combustible
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