NTC 007-2014: Teoría

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Cuestionario teórico sobre la NTC 007-2014.

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KATIA ALESSANDRA BANONI DELGADO

Perú

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NTC 007-2014: Teoría


NTC 007-2014: TeoríaVersión en línea Cuestionario teórico sobre la NTC 007-2014. por KATIA ALESSANDRA BANONI DELGADO 1 1. ¿Cuál es el objetivo principal de la NTC 007-2014? a a) Establecer los requisitos para la construcción de aeródromos. b b) Regular los procedimientos de mantenimiento de aeronaves. c c) Establecer las disposiciones y métodos aplicables al servicio de control de aeródromo dentro de las zonas de tránsito de aeródromo (ATZ). d d) Definir las rutas de vuelo para aeronaves IFR. 2 2. ¿A quiénes se aplica la Norma Técnica Complementaria (NTC)? a c) Únicamente a las tripulaciones de vuelo y a los explotadores de aeródromos. b d) Solo a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). c a) Solo a los proveedores de servicios de tránsito aéreo. d b) A proveedores de servicios de tránsito aéreo, controladores de tránsito aéreo, tripulaciones de vuelo y explotadores de aeródromos y aeropuertos. 3 3. Según la NTC, ¿qué significa “aeródromo controlado”? a a) Un aeródromo donde siempre existe una zona de control. b b) Un aeródromo donde se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo. c c) Un aeródromo exclusivamente para operaciones militares. d d) Un aeródromo donde el control de tránsito se realiza por aproximación radar. 4 4. ¿Cuál de las siguientes es una función de las torres de control de aeródromo, según la NTC? a d) Proporcionar servicios de catering a las aeronaves. b b) Transmitir información y expedir permisos para lograr un movimiento de tránsito seguro, ordenado y rápido en el aeródromo y sus inmediaciones. c a) Realizar el mantenimiento de las aeronaves en el área de maniobras. d c) Regular los precios de los servicios aeroportuarios. 5 5. ¿Qué deben hacer los controladores de aeródromo respecto a las operaciones de vuelo y vehículos en el área de maniobras? a c) Delegar completamente la vigilancia a los sistemas ATS. b b) Mantener bajo vigilancia constante todas las operaciones de vuelo, así como los vehículos y el personal en el área de maniobras, complementando con sistemas de vigilancia ATS en condiciones de baja visibilidad. c a) Observar únicamente las aeronaves que despegan y aterrizan. d d) Notificar solo los incidentes mayores. 6 6. ¿Quién es normalmente el responsable de las operaciones en la pista y de las aeronaves dentro del área de responsabilidad de la torre de control de aeródromo? a c) El controlador de aeródromo. b b) El puesto de entrega de autorizaciones. c d) El explotador del aeródromo. d a) El controlador de tierra. 7 7. ¿Qué factores debe considerar un Proveedor ATS (CORPAC S.A.) al determinar la necesidad de puestos de trabajo o funciones en una torre de control? a b) La densidad del tránsito en la hora pico del mes pico, la carga de trabajo del controlador y la capacidad ATS actualizada. b a) Solo la densidad del tránsito. c d) La preferencia del personal de control. d c) Únicamente la capacidad ATS actualizada. 8 8. ¿Qué obligación tiene el proveedor ATS (CORPAC S.A.) respecto a la publicación de instrucciones locales? a c) Publicar solo las instrucciones que afecten a vuelos IFR. b b) Elaborar, implantar y publicar en la AIP PERÚ los procedimientos e instrucciones locales aplicables a cada aeródromo. c d) Dejar la publicación a cargo de la DGAC. d a) Solo elaborar procedimientos, sin necesidad de publicarlos. 9 9. ¿Por cuánto tiempo deben archivarse y conservarse las bitácoras escritas de los puestos operacionales en la Torre de Control? a c) Al menos 6 meses. b a) Al menos 1 mes. c d) Al menos 1 año. d b) Al menos 3 meses. 10 10. ¿Cuándo deben los controladores de la torre de control alertar a los servicios de salvamento y extinción de incendios? a d) Solo en caso de falla de equipos de comunicación. b c) Únicamente cuando lo solicite la tripulación de vuelo. c a) Solo cuando ocurre un accidente de aeronave. d b) Cuando ocurra un accidente, se reciba información de peligro para una aeronave, lo solicite la tripulación de vuelo o se considere necesario por otros motivos. 11 11. ¿Qué información debe proporcionarse a los servicios de salvamento y extinción de incendios en caso de emergencia? a b) El tipo de aeronave, el tipo de emergencia, el número de personas a bordo y la existencia de mercancías peligrosas, si se conoce. b d) Solo si la aeronave transporta mercancías peligrosas. c c) Únicamente el número de personas a bordo. d a) Solo el tipo de aeronave. 12 12. ¿Qué deben hacer las torres de control de aeródromo ante una falla o irregularidad en el funcionamiento de equipos para guiar el tránsito? a a) Esperar a que la tripulación de vuelo lo reporte. b c) Intentar repararlo por sí mismas. c d) Solo registrarlo en la bitácora sin notificar. d b) Notificar inmediatamente, de conformidad con las instrucciones locales, y a las tripulaciones de vuelo si es necesario. 13 13. ¿Qué significa la expresión “pista en uso”? a a) La pista que está ocupada por una aeronave. b c) La pista que está en mantenimiento. c b) La pista o pistas que el controlador de aeródromo considera más adecuadas, en un momento dado, para los tipos de aeronaves que se espera aterricen o despeguen. d d) Cualquier pista disponible en el aeródromo. 14 14. En caso de que un controlador de aeródromo advierta una incursión en la pista u obstáculo después de haber otorgado una autorización de despegue, ¿cuál es la acción apropiada para una aeronave que sale? a d) No tomar ninguna acción hasta que el piloto lo reporte. b a) Permitir el despegue y notificar después. c b) Cancelar la autorización de despegue e informar a la aeronave sobre la incursión u obstáculo. d c) Dar instrucciones para que el obstáculo se retire. 15 15. ¿Cuándo pueden reducirse las mínimas de separación en la proximidad de los aeródromos, según la NTC 007-2014? a c) Solo en horario diurno, cuando el controlador pueda proporcionar separación adecuada y todas las aeronaves se encuentren constantemente a la vista. b a) Solo en condiciones de baja visibilidad. c b) Solo en horario nocturno. d d) Nunca deben reducirse. 16 16. Si una aeronave entra en el circuito de tránsito del aeródromo sin la debida autorización, ¿qué debe permitir el controlador? a c) Suspender indefinidamente la autorización para aterrizar. b a) Que la aeronave aterrice si sus maniobras indican que así lo desea. c b) Instruir a todas las demás aeronaves a mantenerse en tierra. d d) Que la aeronave abandone inmediatamente el área de control. 17 17. ¿Qué debe incluir el controlador de aeródromo en todas las autorizaciones de aterrizaje? a d) Las condiciones meteorológicas actuales. b c) La hora estimada de aterrizaje. c b) El designador de la pista de aterrizaje. d a) El tipo de aeronave. 18 18. ¿Cuándo el controlador de aeródromo NO debe emitir instrucciones al piloto durante las fases finales de una aproximación para aterrizar? a a) Cuando el piloto ha solicitado una aproximación frustrada. b b) Excepto en caso de aproximación frustrada u otra situación que afecte la seguridad. c c) Cuando el controlador desea agilizar la liberación de la pista. d d) Nunca debe emitir instrucciones en esta fase. 19 19. Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación para aterrizar deberá tener normalmente prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o desde una pista intersecante. Verdadero o Falso a Falso b Verdadero

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1. ¿Cuál es el objetivo principal de la NTC 007-2014?

2. ¿A quiénes se aplica la Norma Técnica Complementaria (NTC)?

3. Según la NTC, ¿qué significa “aeródromo controlado”?

4. ¿Cuál de las siguientes es una función de las torres de control de aeródromo, según la NTC?

5. ¿Qué deben hacer los controladores de aeródromo respecto a las operaciones de vuelo y vehículos en el área de maniobras?

6. ¿Quién es normalmente el responsable de las operaciones en la pista y de las aeronaves dentro del área de responsabilidad de la torre de control de aeródromo?

7. ¿Qué factores debe considerar un Proveedor ATS (CORPAC S.A.) al determinar la necesidad de puestos de trabajo o funciones en una torre de control?

8. ¿Qué obligación tiene el proveedor ATS (CORPAC S.A.) respecto a la publicación de instrucciones locales?

9. ¿Por cuánto tiempo deben archivarse y conservarse las bitácoras escritas de los puestos operacionales en la Torre de Control?

10. ¿Cuándo deben los controladores de la torre de control alertar a los servicios de salvamento y extinción de incendios?

11. ¿Qué información debe proporcionarse a los servicios de salvamento y extinción de incendios en caso de emergencia?

12. ¿Qué deben hacer las torres de control de aeródromo ante una falla o irregularidad en el funcionamiento de equipos para guiar el tránsito?

13. ¿Qué significa la expresión “pista en uso”?

14. En caso de que un controlador de aeródromo advierta una incursión en la pista u obstáculo después de haber otorgado una autorización de despegue, ¿cuál es la acción apropiada para una aeronave que sale?

15. ¿Cuándo pueden reducirse las mínimas de separación en la proximidad de los aeródromos, según la NTC 007-2014?

16. Si una aeronave entra en el circuito de tránsito del aeródromo sin la debida autorización, ¿qué debe permitir el controlador?

17. ¿Qué debe incluir el controlador de aeródromo en todas las autorizaciones de aterrizaje?

18. ¿Cuándo el controlador de aeródromo NO debe emitir instrucciones al piloto durante las fases finales de una aproximación para aterrizar?

19. Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación para aterrizar deberá tener normalmente prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o desde una pista intersecante. Verdadero o Falso