Desafío 4T: Verdadero o Falso

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Prueba tus conocimientos sobre motores 4t.

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Desafío 4T: Verdadero o Falso


Desafío 4T: Verdadero o FalsoVersión en línea Prueba tus conocimientos sobre motores 4t. por bserra 1 EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN SÓLO PUEDE SER POR AIRE O REFRIGERANTE Sí No 2 LA CARRERA DE UN MOTOR VIENE DADA POR LA LONGITUD DE LA BIELA Sí No 3 EL FILTRO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR GASOLINA TIENE MANTENIMIENTO PERIÓDICO INDICADO POR EL FABRICANTE Sí No 4 LA BOMBA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR DE 4T VA MOVIDA ÚNICAMENTE POR LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN Sí No 5 LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TAMBIÉN PUEDE NECESITAR MANTENIMIENTOS Sí No 6 ALGUNAS BIELAS TIENEN CONDUCTOS PARA LUBRICAR EL BULÓN DEL PISTÓN Sí No 7 HAY MOTORES QUE FUNCIONAN SIN FILTRO DE ACEITE Sí No 8 LA REFRIGERACIÓN POR AIRE NUNCA UTILIZA VENTILADORES Sí No 9 EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN LÍQUIDA ES MÁS EFECTIVO QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE Sí No 10 LA CULATA ES LA ÚNICA PARTE DEL MOTOR DONDE PUEDEN UBICARSE LAS VÁLVULAS Sí No 11 LA LUBRICACIÓN DE UN MOTOR SÓLO PUEDE SER POR CIRCUITO DE ENGRASE POR PRESIÓN TOTAL Sí No 12 LOS SISTEMAS DE MANDO DE LA DISTRIBUCIÓN MÁS COMUNES SON: CORREA, CADENA, PIÑONES O ENGRANAJES, EJE REY Sí No 13 EL ORDEN CORRECTO DE LAS FASES DE DISTRIBUCIÓN ES: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN, ESCAPE Sí No 14 EL ENCENDIDO DE UN MOTOR ES INDEPENDIENTE DE LA DISTRIBUCIÓN Sí No 15 EL RADIADOR DEL MOTOR ES UN COMPONENTE SIN MANTENIMIENTO Sí No 16 EL ACEITE DE MOTOR TIENE COMO ÚNICA FUNCIÓN LUBRICAR LOS COMPONENTES INTERNOS DEL MOTOR Sí No 17 EL CIGÜEÑAL FORMA PARTE DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN Sí No 18 LAS VÁLVULAS DE ESCAPE PUEDEN ESTAR ABIERTAS SIMULTÁNEAMENTE CON LAS DE ADMISIÓN Sí No 19 LAS BUJIAS ESTÁN UBICADAS EN EL BLOQUE MOTOR Sí No 20 LA REFRIGERACIÓN LÍQUIDA FUNCIONA A UNA PRESIÓN SUPERIOR A LA ATMOSFÉRICA Sí No 21 EN UN MOTOR 4 CILINDROS, CUANDO EL CILINDRO 1 SE ENCUENTRA EN EL PMS, EL CILINDRO 4 SE ENCUENTRA EN EL PMS Sí No 22 LOS TAQUÉS SON UN ELEMENTO NECESARIO EN LOS MOTORES 4T DE USO COTIDIANO Sí No 23 EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR 4T PUEDE TENER MÁS DE UNA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN Sí No 24 LA FUNCIÓN DEL MOTOR ES GENERAR ENERGIA Sí No 25 EL CICLO TEÓRICO DE LA DISTRIBUCIÓN ES APLICABLE A LA VIDA REAL Sí No 26 LA CILINDRADA UNITARIA INDICA LOS CC DE UN SOLO CILINDRO Sí No 27 EL VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN AFECTA AL RENDIMIENTO DEL MOTOR Sí No 28 POTENCIA Y PAR SON SINÓNIMOS Sí No 29 UN MOTOR PUEDE FUNCIONAR DE MANERA CORRECTA SIN TERMOSTATO DE REFRIGERANTE Sí No 30 EL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN PUEDE TENER UN SÓLO TUBO Sí No

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por bserra

EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN SÓLO PUEDE SER POR AIRE O REFRIGERANTE

LA CARRERA DE UN MOTOR VIENE DADA POR LA LONGITUD DE LA BIELA

EL FILTRO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR GASOLINA TIENE MANTENIMIENTO PERIÓDICO INDICADO POR EL FABRICANTE

LA BOMBA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR DE 4T VA MOVIDA ÚNICAMENTE POR LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN

LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TAMBIÉN PUEDE NECESITAR MANTENIMIENTOS

ALGUNAS BIELAS TIENEN CONDUCTOS PARA LUBRICAR EL BULÓN DEL PISTÓN

HAY MOTORES QUE FUNCIONAN SIN FILTRO DE ACEITE

LA REFRIGERACIÓN POR AIRE NUNCA UTILIZA VENTILADORES

EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN LÍQUIDA ES MÁS EFECTIVO QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE

LA CULATA ES LA ÚNICA PARTE DEL MOTOR DONDE PUEDEN UBICARSE LAS VÁLVULAS

LA LUBRICACIÓN DE UN MOTOR SÓLO PUEDE SER POR CIRCUITO DE ENGRASE POR PRESIÓN TOTAL

LOS SISTEMAS DE MANDO DE LA DISTRIBUCIÓN MÁS COMUNES SON: CORREA, CADENA, PIÑONES O ENGRANAJES, EJE REY

EL ORDEN CORRECTO DE LAS FASES DE DISTRIBUCIÓN ES: ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN, ESCAPE

EL ENCENDIDO DE UN MOTOR ES INDEPENDIENTE DE LA DISTRIBUCIÓN

EL RADIADOR DEL MOTOR ES UN COMPONENTE SIN MANTENIMIENTO

EL ACEITE DE MOTOR TIENE COMO ÚNICA FUNCIÓN LUBRICAR LOS COMPONENTES INTERNOS DEL MOTOR

EL CIGÜEÑAL FORMA PARTE DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

LAS VÁLVULAS DE ESCAPE PUEDEN ESTAR ABIERTAS SIMULTÁNEAMENTE CON LAS DE ADMISIÓN

LAS BUJIAS ESTÁN UBICADAS EN EL BLOQUE MOTOR

LA REFRIGERACIÓN LÍQUIDA FUNCIONA A UNA PRESIÓN SUPERIOR A LA ATMOSFÉRICA

EN UN MOTOR 4 CILINDROS, CUANDO EL CILINDRO 1 SE ENCUENTRA EN EL PMS, EL CILINDRO 4 SE ENCUENTRA EN EL PMS

LOS TAQUÉS SON UN ELEMENTO NECESARIO EN LOS MOTORES 4T DE USO COTIDIANO

EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR 4T PUEDE TENER MÁS DE UNA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN

LA FUNCIÓN DEL MOTOR ES GENERAR ENERGIA

EL CICLO TEÓRICO DE LA DISTRIBUCIÓN ES APLICABLE A LA VIDA REAL

LA CILINDRADA UNITARIA INDICA LOS CC DE UN SOLO CILINDRO

EL VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN AFECTA AL RENDIMIENTO DEL MOTOR

POTENCIA Y PAR SON SINÓNIMOS

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EL DEPÓSITO DE EXPANSIÓN PUEDE TENER UN SÓLO TUBO