Hélices_UT1 y UT2

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Actividad de repaso de las UT1 y UT2 de la asignatura de Hélices - Técnico Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.

Creada por

Jose Bentorey Gonzalez Gonzalez

España

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Top 10 resultados

#	Jugador	Acierto	tiempo
1	juan arnaiz menéndez 13 de Diciembre de 2025	% 50	06:40
2	Lec Hemepide 13 de Diciembre de 2025	% 50	08:45
3	Elverga Mota 13 de Diciembre de 2025	% 46	09:33
4	agüimero 13 de Diciembre de 2025	% 46	09:55
5	kepa jotemecho 13 de Diciembre de 2025	% 27	10:32
6	ElLecheSuprema_69_ 13 de Diciembre de 2025	% 19	12:53

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Hélices_UT1 y UT2Versión en línea Actividad de repaso de las UT1 y UT2 de la asignatura de Hélices - Técnico Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina. por Jose Bentorey Gonzalez Gonzalez A B C D E F G H I J L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z Empieza por A Está formado por la cuerda del perfil y la dirección de la corriente de aire incidente. Empieza por B Posición de la hélice cuando se presenta un fallo de motor Empieza por C Indica lo rápido que avanza un avión en relación con lo rápido que gira la hélice. Empieza por D Diferencia entre paso geométrico y paso efectivo. Empieza por E Denominación del número infinito de perfiles que forman la pala Empieza por F Elemento que forma parte de los materiales compuestos usados en la fabricación de las palas. Empieza por G Paso que se define como la distancia que avanza el elemento de pala representativo, al recorrer una hélice de revolución con el ángulo de pala de dicho elemento. Empieza por H Componente esencial de la planta de potencia que produce el empuje que propulsa al avión Empieza por I Fenómeno provocado por la estela de aire removido que deja la para tras ella. Contiene la J Componente del que dependen los procesos de instalación y desmontaje de una hélice, siendo tres de los los más utilizados. Contiene la L Son ranuras superficiales cortadas a lo largo del perímetro de un eje. Empieza por M Parte de la pala de una hélice que no produce apenas movimiento de aire ni tracción, siendo en la mayoría de ellas de sección cuasi-circular para aumentar su resistencia. Contiene la N Refuerzo metálico del borde de ataque y puntas de la pala con el fin de aumentar la durabilidad de los mismos. Contiene la Ñ Tendencia de una aeronave a girar sobre su eje vertical debido a las fuerzas aerodinámicas causadas por la rotación de la hélice. Contiene la O Problema durante la instalación de la hélice causado porque los conos hacen contacto antes con algún elemento que les impide hacer contacto con el cubo de la hélice provocando que el cubo no asienta sobre los conos como lo debe hacer. Empieza por P Herramienta utilizada para ajustar el paso geométrico deseado en la pala de manera manual. Contiene la Q Proceso que se realiza a la pala para garantizar su correcto funcionamiento, tanto horizontal donde se quitará material de la pala más pesada, como vertical donde se quitará material del borde de ataque y/o del de salida en la zona del encastre. Empieza por R Factor que aumenta cuanto menor sea el salto de velocidades que se produce en la hélice. Contiene la S (2 palabras). Se define como la relación del área total de la pala sin torsión entre el área total del disco de la hélice. Caracteriza el ancho de la pala. Empieza por T Es directamente proporcional al gasto de aire y el incremento de velocidad que provoca la hélice. Contiene la U Motor en el que el empuje se produce de dos formas, en el núcleo se produce una gran aceleración, mientras que en el fan se mueve una gran cantidad de aire. Empieza por V Efecto producido en la hélice debido a fuerzas de origen mecánico y aerodinámico que se reducen usando perfiles finos y de diseños especiales. Contiene la W (2 palabras). Posición de la hélice en condiciones de despegue. Contiene la X Fuerza causada por la tracción que se produce en las palas, tendiendo a doblarlas hacia delante. Contiene la Y Conocido fabricante de hélices que diseña y produce hélices para una amplia gama de aeronaves. Contiene la Z Tratamiento más habitual realizado a las palas de aluminio que consiste en forzar la aparición de una capa de corrosión protectora de gran espesor sobre la superficie de aluminio.

Hélices_UT1 y UT2Versión en línea

Actividad de repaso de las UT1 y UT2 de la asignatura de Hélices - Técnico Superior en mantenimiento aeromecánico de aviones con motor de turbina.

por Jose Bentorey Gonzalez Gonzalez

Empieza por A

Está formado por la cuerda del perfil y la dirección de la corriente de aire incidente.

Empieza por B

Posición de la hélice cuando se presenta un fallo de motor

Empieza por C

Indica lo rápido que avanza un avión en relación con lo rápido que gira la hélice.

Empieza por D

Diferencia entre paso geométrico y paso efectivo.

Empieza por E

Denominación del número infinito de perfiles que forman la pala

Empieza por F

Elemento que forma parte de los materiales compuestos usados en la fabricación de las palas.

Empieza por G

Paso que se define como la distancia que avanza el elemento de pala representativo, al recorrer una hélice de revolución con el ángulo de pala de dicho elemento.

Empieza por H

Componente esencial de la planta de potencia que produce el empuje que propulsa al avión

Empieza por I

Fenómeno provocado por la estela de aire removido que deja la para tras ella.

Contiene la J

Componente del que dependen los procesos de instalación y desmontaje de una hélice, siendo tres de los los más utilizados.

Contiene la L

Son ranuras superficiales cortadas a lo largo del perímetro de un eje.

Empieza por M

Parte de la pala de una hélice que no produce apenas movimiento de aire ni tracción, siendo en la mayoría de ellas de sección cuasi-circular para aumentar su resistencia.

Contiene la N

Refuerzo metálico del borde de ataque y puntas de la pala con el fin de aumentar la durabilidad de los mismos.

Contiene la Ñ

Tendencia de una aeronave a girar sobre su eje vertical debido a las fuerzas aerodinámicas causadas por la rotación de la hélice.

Contiene la O

Problema durante la instalación de la hélice causado porque los conos hacen contacto antes con algún elemento que les impide hacer contacto con el cubo de la hélice provocando que el cubo no asienta sobre los conos como lo debe hacer.

Empieza por P

Herramienta utilizada para ajustar el paso geométrico deseado en la pala de manera manual.

Contiene la Q

Proceso que se realiza a la pala para garantizar su correcto funcionamiento, tanto horizontal donde se quitará material de la pala más pesada, como vertical donde se quitará material del borde de ataque y/o del de salida en la zona del encastre.

Empieza por R

Factor que aumenta cuanto menor sea el salto de velocidades que se produce en la hélice.

Contiene la S

(2 palabras). Se define como la relación del área total de la pala sin torsión entre el área total del disco de la hélice. Caracteriza el ancho de la pala.

Empieza por T

Es directamente proporcional al gasto de aire y el incremento de velocidad que provoca la hélice.

Contiene la U

Motor en el que el empuje se produce de dos formas, en el núcleo se produce una gran aceleración, mientras que en el fan se mueve una gran cantidad de aire.

Empieza por V

Efecto producido en la hélice debido a fuerzas de origen mecánico y aerodinámico que se reducen usando perfiles finos y de diseños especiales.

Contiene la W

(2 palabras). Posición de la hélice en condiciones de despegue.

Contiene la X

Fuerza causada por la tracción que se produce en las palas, tendiendo a doblarlas hacia delante.

Contiene la Y

Conocido fabricante de hélices que diseña y produce hélices para una amplia gama de aeronaves.

Contiene la Z

Tratamiento más habitual realizado a las palas de aluminio que consiste en forzar la aparición de una capa de corrosión protectora de gran espesor sobre la superficie de aluminio.

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	Anónimo	%
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Empieza por A

Está formado por la cuerda del perfil y la dirección de la corriente de aire incidente.

Empieza por B

Posición de la hélice cuando se presenta un fallo de motor

Empieza por C

Indica lo rápido que avanza un avión en relación con lo rápido que gira la hélice.

Empieza por D

Diferencia entre paso geométrico y paso efectivo.

Empieza por E

Denominación del número infinito de perfiles que forman la pala

Empieza por F

Elemento que forma parte de los materiales compuestos usados en la fabricación de las palas.

Empieza por G

Paso que se define como la distancia que avanza el elemento de pala representativo, al recorrer una hélice de revolución con el ángulo de pala de dicho elemento.

Empieza por H

Componente esencial de la planta de potencia que produce el empuje que propulsa al avión

Empieza por I

Fenómeno provocado por la estela de aire removido que deja la para tras ella.

Contiene la J

Componente del que dependen los procesos de instalación y desmontaje de una hélice, siendo tres de los los más utilizados.

Contiene la L

Son ranuras superficiales cortadas a lo largo del perímetro de un eje.

Empieza por M

Parte de la pala de una hélice que no produce apenas movimiento de aire ni tracción, siendo en la mayoría de ellas de sección cuasi-circular para aumentar su resistencia.

Contiene la N

Refuerzo metálico del borde de ataque y puntas de la pala con el fin de aumentar la durabilidad de los mismos.

Contiene la Ñ

Tendencia de una aeronave a girar sobre su eje vertical debido a las fuerzas aerodinámicas causadas por la rotación de la hélice.

Contiene la O

Problema durante la instalación de la hélice causado porque los conos hacen contacto antes con algún elemento que les impide hacer contacto con el cubo de la hélice provocando que el cubo no asienta sobre los conos como lo debe hacer.

Empieza por P

Herramienta utilizada para ajustar el paso geométrico deseado en la pala de manera manual.

Contiene la Q

Proceso que se realiza a la pala para garantizar su correcto funcionamiento, tanto horizontal donde se quitará material de la pala más pesada, como vertical donde se quitará material del borde de ataque y/o del de salida en la zona del encastre.

Empieza por R

Factor que aumenta cuanto menor sea el salto de velocidades que se produce en la hélice.

Contiene la S

(2 palabras). Se define como la relación del área total de la pala sin torsión entre el área total del disco de la hélice. Caracteriza el ancho de la pala.

Empieza por T

Es directamente proporcional al gasto de aire y el incremento de velocidad que provoca la hélice.

Contiene la U

Motor en el que el empuje se produce de dos formas, en el núcleo se produce una gran aceleración, mientras que en el fan se mueve una gran cantidad de aire.

Empieza por V

Efecto producido en la hélice debido a fuerzas de origen mecánico y aerodinámico que se reducen usando perfiles finos y de diseños especiales.

Contiene la W

(2 palabras). Posición de la hélice en condiciones de despegue.

Contiene la X

Fuerza causada por la tracción que se produce en las palas, tendiendo a doblarlas hacia delante.

Contiene la Y

Conocido fabricante de hélices que diseña y produce hélices para una amplia gama de aeronaves.

Contiene la Z

Tratamiento más habitual realizado a las palas de aluminio que consiste en forzar la aparición de una capa de corrosión protectora de gran espesor sobre la superficie de aluminio.