Factores Humanos en Aviación

Test

Jugadas 5

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Sobre esta actividad

Conceptos clave de seguridad operativa

Creada por

Gonzalo Gonzalez Perez

Panamá

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Top 10 resultados

#	Jugador	Acierto	tiempo
1	Gonzalo Gonzalez Perez 26 de Febrero de 2026	% 80	02:11
2	Anónimo 12 de Agosto de 2026	% 70	01:44
3	Anónimo 12 de Agosto de 2026	% 70	02:09

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Carlos Andrés Prieto Rodríguez

Colombia

(166)

Completa todas las preguntas
Cultura general española

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España

(102)

Responde las siguientes preguntas
cuanto sabes de Futbol

hugo estay

Chile

(324)

este test esta basado en las diapositivas que pudimos ver con anterioridad, consta de 10 preguntas las cuales tienen alternativas para poder resolverlas.
Verbos irregulares en Inglés

Hélmer González Serrano

Colombia

(316)

Se presentan 10 preguntas, cada una con 4 opciones de respuesta. Seleccione la que considere correcta.
Tipos de sintagmas (II)

idoia rubio

España

(945)

Actividades interactivas para reconocer los distintos tipos de sintagmas

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Factores Humanos en Aviación


Factores Humanos en AviaciónVersión en línea Conceptos clave de seguridad operativa por Gonzalo Gonzalez Perez 1 ¿Qué modelo representa la interacción entre el ser humano y su entorno operacional? a Modelo SWOT b Modelo TEM c Modelo CRM d Modelo SHELL 2 ¿Cuál es una causa común de errores humanos en aviación? a Condiciones meteorológicas b Fallas mecánicas c Fatiga y estrés d Problemas financieros 3 ¿Qué técnica se utiliza para analizar incidentes desde la perspectiva de los factores humanos? a Análisis de causa raíz b Análisis FODA c Modelo Maslow d Modelo Reason 4 ¿Qué componente del modelo SHELL representa al individuo? a Liveware b Hardware c Environment d Software 5 ¿Cuál es el objetivo principal de la asignatura Gestión de los Factores Humanos? a Capacitar en fisiología de vuelo b Fortalecer la seguridad operacional mediante el análisis del comportamiento humano c Estudio del pfisiologico del ser humano d Enseñar técnicas de vuelo avanzadas 6 ¿Qué porcentaje de los indicadores positivos de seguridad aérea se espera mejorar con los talleres de CRM? a 60% b 80% c 50% d 100% 7 ¿Cuál es el objetivo principal de la asignatura Gestión de los Factores Humanos en aviación? a Incrementar la productividad de vuelos b Fortalecer la seguridad operacional c Reducir costos operativos en accidentes e incidentes d Mejorar la eficiencia administrativa de los vuelos 8 ¿Qué modelo se utiliza para analizar causas latentes de errores humanos? a Modelo de Tuckman b Modelo de Herzberg c Modelo de Reason d Modelo de Maslow 9 ¿Cuál es el propósito del programa integral de gestión del rendimiento humano? a Capacitar en fatiga de vuelo b Formar en actuación humana y ergonomía c Entrenar en los componentes cognitivos del ser humano d Enseñar técnicas de vuelo y componentes actitudinales 10 ¿Cuál de los siguientes factores humanos se considera crítico en la toma de decisiones en vuelo? a Nivel de vuelo y clasificación de la emergencia b Fatiga c Experiencia operacional d Tipo de avión y grado de complejidad de los sistemas

Puedes integrar el juego en un LMS compatible con LTI 1.1 o LTI 1.3 como Canvas, Moodle, o Blackboard. De esta manera podrás guardar las puntuaciones automáticamente en el libro de calificaciones de esa plataforma.

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Factores Humanos en AviaciónVersión en línea

por Gonzalo Gonzalez Perez

¿Qué modelo representa la interacción entre el ser humano y su entorno operacional?

¿Cuál es una causa común de errores humanos en aviación?

¿Qué técnica se utiliza para analizar incidentes desde la perspectiva de los factores humanos?

¿Qué componente del modelo SHELL representa al individuo?

¿Cuál es el objetivo principal de la asignatura Gestión de los Factores Humanos?

¿Qué porcentaje de los indicadores positivos de seguridad aérea se espera mejorar con los talleres de CRM?

¿Cuál es el objetivo principal de la asignatura Gestión de los Factores Humanos en aviación?

¿Qué modelo se utiliza para analizar causas latentes de errores humanos?

¿Cuál es el propósito del programa integral de gestión del rendimiento humano?

¿Cuál de los siguientes factores humanos se considera crítico en la toma de decisiones en vuelo?