Sensor de ECT: Verdadero o Falso

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Acierta sobre sensores y monitorización en ECT.

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sebastian sastre

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1	sebastian sastre 30 de Septiembre de 2025	% 50	01:55

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Sensor de ECT: Verdadero o Falso


Sensor de ECT: Verdadero o FalsoVersión en línea Acierta sobre sensores y monitorización en ECT. por sebastian sastre 1 El sensor de ECT no necesita supervisión de signos vitales durante el procedimiento. Sí No 2 Los sensores se colocan en la cabeza para recoger señales EEG e impedancia. Sí No 3 En ECT, los electrodos se colocan en la espalda. Sí No 4 Una mayor impedancia entre electrodos puede requerir una dosis mayor de estimulación. Sí No 5 Durante la ECT se registra la actividad cerebral con EEG para corroborar la respuesta. Sí No 6 Las sesiones de ECT duran varias horas seguidas sin pausas. Sí No 7 El sensor de ECT mide la impedancia entre los electrodos antes de la sesión. Sí No 8 El sensor de ECT mide la temperatura corporal para regular la dosis. Sí No 9 Los sensores de ECT sólo funcionan con electricidad de baja frecuencia. Sí No 10 Durante la sesión, también se monitoriza el ECG para vigilar el ritmo cardíaco. Sí No 11 El CTS envía la señal de temperatura al ECU para ajustar la mezcla. Sí No 12 El CTS se ubica cerca del bloque del motor y, a veces, cerca de la manguera de entrada del refrigerante. Sí No 13 La lectura del CTS llega siempre directamente al reloj de la cabina, sin pasar por la ECU. Sí No 14 Solo funciona si el motor está caliente. Sí No 15 En muchos vehículos, la resistencia del CTS disminuye al aumentar la temperatura del refrigerante. Sí No 16 El CTS es un sensor de presión del radiador. Sí No 17 Cuando la temperatura es baja, la resistencia del CTS aumenta. Sí No 18 Un CTS defectuoso puede provocar arranque difícil o ralentí inestable. Sí No 19 El sensor CTS mide la temperatura del refrigerante del motor. Sí No 20 El CTS mide la presión del refrigerante en el sistema. Sí No

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Sensor de ECT: Verdadero o FalsoVersión en línea

por sebastian sastre

El sensor de ECT no necesita supervisión de signos vitales durante el procedimiento.

Los sensores se colocan en la cabeza para recoger señales EEG e impedancia.

En ECT, los electrodos se colocan en la espalda.

Una mayor impedancia entre electrodos puede requerir una dosis mayor de estimulación.

Durante la ECT se registra la actividad cerebral con EEG para corroborar la respuesta.

Las sesiones de ECT duran varias horas seguidas sin pausas.

El sensor de ECT mide la impedancia entre los electrodos antes de la sesión.

El sensor de ECT mide la temperatura corporal para regular la dosis.

Los sensores de ECT sólo funcionan con electricidad de baja frecuencia.

Durante la sesión, también se monitoriza el ECG para vigilar el ritmo cardíaco.

El CTS envía la señal de temperatura al ECU para ajustar la mezcla.

El CTS se ubica cerca del bloque del motor y, a veces, cerca de la manguera de entrada del refrigerante.

La lectura del CTS llega siempre directamente al reloj de la cabina, sin pasar por la ECU.

Solo funciona si el motor está caliente.

En muchos vehículos, la resistencia del CTS disminuye al aumentar la temperatura del refrigerante.

El CTS es un sensor de presión del radiador.

Cuando la temperatura es baja, la resistencia del CTS aumenta.

Un CTS defectuoso puede provocar arranque difícil o ralentí inestable.

El sensor CTS mide la temperatura del refrigerante del motor.

El CTS mide la presión del refrigerante en el sistema.