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1	Elda 26 de Mayo de 2025	% 100	00:08
2	Un profe de sm juju 26 de Mayo de 2025	% 53	00:56

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Sm verdadero o falsoVersión en línea Verdadero o falso por Elda 1 Como norma general es obligatorio el equipo filtrador de hidrocarburos y el tanque de almacenamiento de residuos de hidrocarburos en buques de 100 TRB que cumplan el Anexo I. Sí No 2 Un buque de 15.000 TRB debe llevar a bordo un equipo filtrador de hidrocarburos concebido para que cualquier mezcla oleosa que se descargue al mar no exceda 15 ppm: Sí No 3 Un buque de 9000 TRB que cumpla el Anexo I, llevará un equipo filtrador de hidrocarburos que emitirá una alarma al superar la propagación de hidrocarburos y detendrá la descarga automáticamente Sí No 4 MARPOL prohíbe a un buque en Zona vertir de efluentes al medio procedentes de aguas oleosas tratadas con equipo de filtrado de hidrocarburos, aunque la concentración de estos sea menos de 15 ppm Sí No 5 Sí No 6 El plazo para proceder al reconocimiento de renovación del Certificado internacional de prevención a la contaminación por hidrocarburos no debe ser superior a 7 años: Sí No 7 La descarga de basuras al medio marino esta sujeta a las preinscripciones del Anexo III del convenio para prevenir la contaminación de buques Sí No 8 Sí No 9 Sí No 10 La conexión universal a tierra permite el acoplamiento del conducto de descarga de residuos del tanque de retención de aguas sucias con las instalaciones de recepción: Sí No 11 La instalación de tratamiento de aguas sucias aprobada por la administración es el sistema mas complejo permitido por el MARPOL Sí No 12 El vertido al medio Marino de cualquier residuo considerado basura está prohibido: Sí No 13 El vertido de residuos de comida al medio Marino en zonas no especiales esta permitido. La distancia de vertido desde tierra más próxima en función del tratamiento escogido Sí No 14 Esta permitido el vertido al medio marino de material plástico en zonas no especiales Sí No 15 Sí No 16 Sí No 17 El control de emisiones del Anexo VI del convenio MARPOL para motores Diesel marinos afecta entre otras sustancias contaminantes al NO2 y SO-1 Sí No 18 La emisión de óxidos de azufre es proporcional al contenido de azufre del combustible. Sí No 19 Un grupo auxiliar de Diesel de 1 MW esta afectado por la limitación de la emisión de óxido de nitrógeno del Anexo VI Sí No 20 Un motor Diesel de una embarcación de supervivencia está exento de cumplir la limitación de emisión de óxidos de nitrógeno. Sí No 21 En una zona SECA el contenido máximo de azufre del combustible residual está limitado actualmente por el MARPOL a 1,5% Sí No 22 El contenido de azufre máximo en combustibles marinos residuales para buques que naveguen en áreas globales esta fijado actualmente a 4,5% Sí No 23 El mar Báltico actualmente es zona SECA Sí No 24 Sí No 25 En un buque, ¿está permitido la destrucción térmica de plásticos considerados basura si se utiliza el equipo adecuado? Sí No 26 La incineración y volatilización energética de residuos de hidrocarburos a bordo no está permitida por el convenio MARPOL Sí No 27 Un hidrocarburo por regla general, cuando mayor densidad tiene menor es el grado de API Sí No 28 La unidad de la viscosidad cinemática de un líquido es el STOKE (O SLOKE, no se si está bien escrito) Sí No 29 El incremento de temperatura de un combustible provoca un incremento en l viscosidad cinemática Sí No 30 Un hidrocarburo se comporta como un sólido por debajo de la temperatura de influencia Sí No 31 El combustible residual catalogado según ISO 8217 como RMK 700 tiene mayor viscosidad a 50ºC que el combustible RMF 180 Sí No 32 El combustible residual catalogado según ISO 8217 como RMB 30 tiene mayor viscosidad a 20ºC que el combustible RMK 700: Sí No

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Como norma general es obligatorio el equipo filtrador de hidrocarburos y el tanque de almacenamiento de residuos de hidrocarburos en buques de 100 TRB que cumplan el Anexo I.

Un buque de 15.000 TRB debe llevar a bordo un equipo filtrador de hidrocarburos concebido para que cualquier mezcla oleosa que se descargue al mar no exceda 15 ppm:

Un buque de 9000 TRB que cumpla el Anexo I, llevará un equipo filtrador de hidrocarburos que emitirá una alarma al superar la propagación de hidrocarburos y detendrá la descarga automáticamente

MARPOL prohíbe a un buque en Zona vertir de efluentes al medio procedentes de aguas oleosas tratadas con equipo de filtrado de hidrocarburos, aunque la concentración de estos sea menos de 15 ppm

El plazo para proceder al reconocimiento de renovación del Certificado internacional de prevención a la contaminación por hidrocarburos no debe ser superior a 7 años:

La descarga de basuras al medio marino esta sujeta a las preinscripciones del Anexo III del convenio para prevenir la contaminación de buques

La conexión universal a tierra permite el acoplamiento del conducto de descarga de residuos del tanque de retención de aguas sucias con las instalaciones de recepción:

La instalación de tratamiento de aguas sucias aprobada por la administración es el sistema mas complejo permitido por el MARPOL

El vertido al medio Marino de cualquier residuo considerado basura está prohibido:

El vertido de residuos de comida al medio Marino en zonas no especiales esta permitido. La distancia de vertido desde tierra más próxima en función del tratamiento escogido

Esta permitido el vertido al medio marino de material plástico en zonas no especiales

El control de emisiones del Anexo VI del convenio MARPOL para motores Diesel marinos afecta entre otras sustancias contaminantes al NO2 y SO-1

La emisión de óxidos de azufre es proporcional al contenido de azufre del combustible.

Un grupo auxiliar de Diesel de 1 MW esta afectado por la limitación de la emisión de óxido de nitrógeno del Anexo VI

Un motor Diesel de una embarcación de supervivencia está exento de cumplir la limitación de emisión de óxidos de nitrógeno.

En una zona SECA el contenido máximo de azufre del combustible residual está limitado actualmente por el MARPOL a 1,5%

El contenido de azufre máximo en combustibles marinos residuales para buques que naveguen en áreas globales esta fijado actualmente a 4,5%

El mar Báltico actualmente es zona SECA

En un buque, ¿está permitido la destrucción térmica de plásticos considerados basura si se utiliza el equipo adecuado?

La incineración y volatilización energética de residuos de hidrocarburos a bordo no está permitida por el convenio MARPOL

Un hidrocarburo por regla general, cuando mayor densidad tiene menor es el grado de API

La unidad de la viscosidad cinemática de un líquido es el STOKE (O SLOKE, no se si está bien escrito)

El incremento de temperatura de un combustible provoca un incremento en l viscosidad cinemática

Un hidrocarburo se comporta como un sólido por debajo de la temperatura de influencia

El combustible residual catalogado según ISO 8217 como RMK 700 tiene mayor viscosidad a 50ºC que el combustible RMF 180

El combustible residual catalogado según ISO 8217 como RMB 30 tiene mayor viscosidad a 20ºC que el combustible RMK 700: