Baby Pilots - The Last Stroke Of Mier

Relacionar Columnas

(2)

Hard To Explain

Descarga la versión para jugar en papel

Duplicar

Crear reto

Sobre Relacionar Columnas

19 veces realizada

Creada por

OSVALDO RUVIERA CRUZ

México

Top 10 resultados

1

OSVALDO RUVIERA CRUZ

2 de Mayo de 2024

03:32

tiempo

100

puntuacion
2

felix raziel sandoval parra

2 de Mayo de 2024

05:53

tiempo

100

puntuacion
3

infan

2 de Mayo de 2024

10:04

tiempo

100

puntuacion
4

Heidi Hernández

2 de Mayo de 2024

13:26

tiempo

100

puntuacion
5

Jose Gilberto Cueva Gaxiola

2 de Mayo de 2024

25:21

tiempo

11

puntuacion

¿Quieres aparecer en el Top 10 de este juego?

Inicia sesión

para identificarte.

Crea tu propio juego gratis desde nuestro creador de juegos

Crear relacionar columnas

Compite contra tus amigos para ver quien consigue la mejor puntuación en esta actividad

Crear reto


Relacionar Columnas Baby Pilots - The Last Stroke Of MierVersión en línea Hard To Explain por OSVALDO RUVIERA CRUZ 1 CONDUCTO DE ENTRADA Y JUNTA DE EXPANSIÓN. 2 VALVULA DE ENTRDA DE AIRE DE IMPACTO 3 LIMITADOR DE FLUJO 4 SISTEMAS DE CICLO POR AIRE 5 CALEFACCION POR RESISTENCIA ELÉCTRICA 6 CALEFACCION POR AIRE CALIENTE 7 MAQUINA ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (PACK) 8 SISTEMAS DE CICLO POR VAPOR. 9 CAMBIADOR DE CALOR 10 CALEFACCION MEDIANTE CALENTADORES DE COMBUSTIÓN Está constituido por pequeños tubos de acero inoxidable, entre los tubos hay espacio suficiente para la circulación del aire frio En estos sistemas la refrigeración de la cabina se obtiene mediante la evaporización de un líquido refrigerante en una maquina especial. Su función es enfriar el aire sangrado del compresor del motor hasta el grado que precisa la temperatura del aire destinado a las zonas de cabina Es una entrada mariposa es moduladora de flujo porque su función es controlar el gasto de aire de impacto (RAM air) que pasa por el cambiador de calor Su función es limitar la perdida masiva de aire de sangrado del compresor en el caso de que se produzca una rotura o fuga de aire en el sistema Como función adicional a la refrigeración del sistema de ciclo por aire, el aire caliente procede del sistema de aire del sangrado del compresor Consiste en resistencias eléctricas alojadas en un calefactor, que calientan el aire que pasa por él. Sistema propio del avión con motor de pistón. Es un conjunto de tuberías que lleva el aire caliente el compresor al circuito neumático del avión. Se basa en el principio de eliminación de calor por la transformación de la energía calorífica en trabajo mecánico. 1 HUMECTACION DE LA CABINA 2 MAQUINA SIMPLE O TURBOFAN 3 VALVULAS DE AIRE DE IMPACTO 4 VENTILACION DE LOS EQUIPOS DE AVIONICA 5 BOOTSTRAP 6 SISTEMA DE ZONA SECA DE CABINA 7 PRESURIZACION DE CABINA 8 DISTRIBUCION DE AIRE 9 MÁQUINA TURBOFÁN CON INYECCIÓN DE AGUA 10 MÁQUINA DE TRES RUEDAS La capacidad volumétrica de aire se regulan mediante válvulas de entrada y salida de aire de impacto, y es proveniente de tomas dinámicas exterior. Se consigue introduciendo aire a presión vía los packs, aire procedente del sistema de sangrado del motor Es la máquina más simple de aire acondicionado de cabina El aire a presión, sangrado del compresor, entra en la máquina y pasa al cambiador de calor El Pack tiene la novedad de incluir un sistema de inyección de agua en el circuito de aire del cambiador de calor Esta máquina de aire es muy popular en el avión comercial actual. Tiene tres rodetes montados en un mismo eje ventilador rodete compresor y la turbina Su función es crear el movimiento adecuado del aire en cabina y preservar la temperatura y el grado de humedad de este Los efectos fisiológicos que provoca un grado de humedad bajo son diversos, normalmente leves Ingresa en el avión aire sin humedad para prevenir la condensación de agua en el avión Debido al calor provocado por la potencia eléctrica que consumen los componentes de la aviónica, es regulada por el sistema de ventilación de aviónica Está instalado en el conducto de salida del cambiador de calor primario. Su función es aumentar la presión del aire en la línea de sangrado 1 SISTEMAS DE ALERTA Y CONTROL 2 SISTEMA ANTIHIELO 3 PROTECIÓN ELECTROTÉRMICA 4 SISTEMAS DE ALERTA 5 DESHIELO POR ZAPATAS NEUMÁTICAS 6 RÉGIMEN DE MÁXIMO CONTINUO 7 CALDEO DE LOS SENSORES DE DATOS 8 CAUSAS DEL ENGELAMIENTO DEL MOTOR 9 RÉGIMEN MÁXIMO INTERMITENTE 10 DETECTOR POR MAGNETOESTRICCIÓN Sistema de deshielo situadas en los bordes de ataque. Su función es inflar y desinflar las zapatas o bolsas de caucho natural Se debe al choque y congelación de las gotas de agua sobre enfriadas en las superficies exteriores de la aeronave Ejecuta automáticamente las acciones de protección contra el hielo, responde a unas acciones lógicas automáticas de control Se caracteriza por un contenido ligero de agua líquida en la atmósfera, con exposición del avión durante mucho tiempo longitud horizontalde 17,4 mn Los sensores de datos aerodinámicos, sondas de ángulo de ataque y TAT, reciben calefacción eléctrica por procedimiento manual o automática Se limita a proporcionar aviso a la tripulación de la existencia de condiciones de formación de hielo Se apoyan en la energía eléctrica para el servicio de los sistemas que precisan aire caliente Este régimen se caracteriza por la exposición del avión a valores altos de contenido de agua líquida en la atmósfera Los materiales ferromagnéticos experimentan cambios dimensionales cuando se someten a la influencia de un campo magnético fluctuante Se basa en la circulación de aire caliente sangrado del compresor, el APU por tuberías internas hacia el borde de ataque de las superficies protegidas 1 DESHIELO POR RADIACION INFRARROJA 2 SISTEMA DE CORTINA DE AIRE CALIENTE 3 PROTECCIÓN DE LA LLUVIA 4 SISTEMA CON LIQUIDO REPELENTE DE LLUVIA 5 PARABRISAS CON REVESTIMIENTO HIDROFOBO 6 RAQUETAS LIMPIAPARABRISAS 7 DESHIELO DEL HIELO CLARO 8 DESHIELO DEL AVION EN TIERRA Es un sistema de protección que se usa en condiciones de fuerte precipitación. Aplica un compuesto químico transparente sobre el parabrisas En ciertas ocasiones se detecta en la parte superior del ala, en los depósitos integrales de combustible Se basa en la formación de una cortina de aire caliente a gran velocidad en el exterior del parabrisas. La corriente de aire desvía las gotas de agua Se enfoca sobre las superficies de la aeronave en un hangar para quitar el hielo Permite eliminar la necesidad de emplear fluidos químicos de deshielo Es un proceso combinado de deshielo y antihielo, antes del despegue, mediante rociado de fluidos depresores del punto de congelación Todos los aviones comerciales usaban Rainboe de la compañía Boeing. Liquido repelente que se utilizaba como disolvente de un tipo de freón CFC 113 Tiene la función de mantener condiciones aceptables de visibilidad a través del parabrisas, con régimen de precipitación fuerte Consiste en dos escobillas de materias elastómero que deslizan sobre la superficie exterior del parabrisas separando el agua en cada barrido 1 VENTILACIÓN DE LOS DEPOSITOS 2 DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE FLEXIBLES 3 SISTEMA DE REPOSTAJE POR PUNTO UNICO 4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL 5 COMBUSTIBLE DRENABLE NO UTILIZABLE 6 DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE INTEGRALES 7 SISTEMA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR 8 PASAJE A BORDO 9 DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE RIGIDOS 10 COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE Permite llenar todos los depósitos del avión por uno o dos adaptadores de carga, situados debajo del ala o en la zona del borde de ataque Permanece en depósitos y en el sistema de combustible que no puede ser utilizado por los motores, las bombas sumergidas no pueden recuperarlo Su propósito principal es evitar la acumulación de presión diferencial entre el espacio libre de aire (ullage) sobre el combustible y el exterior Suministra combustible para la operación normal del avión Parte del combustible no utilizable que puede ser drenado del avión en posición horizontal y estática Forma parte de la estructura del avión Fisicamente está construido por volúmenes internos que permanecen en zonas previstas de la estructura del avión No está permitido repostar gasolina con pasajeros a bordo, inclusive con personas que necesitan asistencia para embarque o desembarque Tiene la función de aumentar el radio de acción o el alcance del avión con depósitos suplementarios. El más antiguo de los empleados en aviación, actualmente utilizado en aviones ligeros Permiten una buena resistencia a las vibraciones y el impacto en circunstancias de aterrizaje posibilidad de desmontaje de este 1 ULLAGE 2 PARALLAMA 3 COMBUSTIBLE UTILIZABLE NO DRENABLE Evita la posible ignición de los vapores de combustible que se escapan a la atmosfera se propague al interior del deposito Conecta el espacio libre de aire del combustible con el aire exterior Parte del combustible no drenable que puede ser utilizada por el motor o motores

Relacionar Columnas

Baby Pilots - The Last Stroke Of MierVersión en línea

Hard To Explain

por OSVALDO RUVIERA CRUZ

CONDUCTO DE ENTRADA Y JUNTA DE EXPANSIÓN.

VALVULA DE ENTRDA DE AIRE DE IMPACTO

LIMITADOR DE FLUJO

SISTEMAS DE CICLO POR AIRE

CALEFACCION POR RESISTENCIA ELÉCTRICA

CALEFACCION POR AIRE CALIENTE

MAQUINA ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (PACK)

SISTEMAS DE CICLO POR VAPOR.

CAMBIADOR DE CALOR

CALEFACCION MEDIANTE CALENTADORES DE COMBUSTIÓN

Está constituido por pequeños tubos de acero inoxidable, entre los tubos hay espacio suficiente para la circulación del aire frio

En estos sistemas la refrigeración de la cabina se obtiene mediante la evaporización de un líquido refrigerante en una maquina especial.

Su función es enfriar el aire sangrado del compresor del motor hasta el grado que precisa la temperatura del aire destinado a las zonas de cabina

Es una entrada mariposa es moduladora de flujo porque su función es controlar el gasto de aire de impacto (RAM air) que pasa por el cambiador de calor

Su función es limitar la perdida masiva de aire de sangrado del compresor en el caso de que se produzca una rotura o fuga de aire en el sistema

Como función adicional a la refrigeración del sistema de ciclo por aire, el aire caliente procede del sistema de aire del sangrado del compresor

Consiste en resistencias eléctricas alojadas en un calefactor, que calientan el aire que pasa por él.

Sistema propio del avión con motor de pistón.

Es un conjunto de tuberías que lleva el aire caliente el compresor al circuito neumático del avión.

Se basa en el principio de eliminación de calor por la transformación de la energía calorífica en trabajo mecánico.

HUMECTACION DE LA CABINA

MAQUINA SIMPLE O TURBOFAN

VALVULAS DE AIRE DE IMPACTO

VENTILACION DE LOS EQUIPOS DE AVIONICA

BOOTSTRAP

SISTEMA DE ZONA SECA DE CABINA

PRESURIZACION DE CABINA

DISTRIBUCION DE AIRE

MÁQUINA TURBOFÁN CON INYECCIÓN DE AGUA

MÁQUINA DE TRES RUEDAS

La capacidad volumétrica de aire se regulan mediante válvulas de entrada y salida de aire de impacto, y es proveniente de tomas dinámicas exterior.

Se consigue introduciendo aire a presión vía los packs, aire procedente del sistema de sangrado del motor

Es la máquina más simple de aire acondicionado de cabina El aire a presión, sangrado del compresor, entra en la máquina y pasa al cambiador de calor

El Pack tiene la novedad de incluir un sistema de inyección de agua en el circuito de aire del cambiador de calor

Esta máquina de aire es muy popular en el avión comercial actual. Tiene tres rodetes montados en un mismo eje ventilador rodete compresor y la turbina

Su función es crear el movimiento adecuado del aire en cabina y preservar la temperatura y el grado de humedad de este

Los efectos fisiológicos que provoca un grado de humedad bajo son diversos, normalmente leves

Ingresa en el avión aire sin humedad para prevenir la condensación de agua en el avión

Debido al calor provocado por la potencia eléctrica que consumen los componentes de la aviónica, es regulada por el sistema de ventilación de aviónica

Está instalado en el conducto de salida del cambiador de calor primario. Su función es aumentar la presión del aire en la línea de sangrado

SISTEMAS DE ALERTA Y CONTROL

SISTEMA ANTIHIELO

PROTECIÓN ELECTROTÉRMICA

SISTEMAS DE ALERTA

DESHIELO POR ZAPATAS NEUMÁTICAS

RÉGIMEN DE MÁXIMO CONTINUO

CALDEO DE LOS SENSORES DE DATOS

CAUSAS DEL ENGELAMIENTO DEL MOTOR

RÉGIMEN MÁXIMO INTERMITENTE

DETECTOR POR MAGNETOESTRICCIÓN

Sistema de deshielo situadas en los bordes de ataque. Su función es inflar y desinflar las zapatas o bolsas de caucho natural

Se debe al choque y congelación de las gotas de agua sobre enfriadas en las superficies exteriores de la aeronave

Ejecuta automáticamente las acciones de protección contra el hielo, responde a unas acciones lógicas automáticas de control

Se caracteriza por un contenido ligero de agua líquida en la atmósfera, con exposición del avión durante mucho tiempo longitud horizontalde 17,4 mn

Los sensores de datos aerodinámicos, sondas de ángulo de ataque y TAT, reciben calefacción eléctrica por procedimiento manual o automática

Se limita a proporcionar aviso a la tripulación de la existencia de condiciones de formación de hielo

Se apoyan en la energía eléctrica para el servicio de los sistemas que precisan aire caliente

Este régimen se caracteriza por la exposición del avión a valores altos de contenido de agua líquida en la atmósfera

Los materiales ferromagnéticos experimentan cambios dimensionales cuando se someten a la influencia de un campo magnético fluctuante

Se basa en la circulación de aire caliente sangrado del compresor, el APU por tuberías internas hacia el borde de ataque de las superficies protegidas

DESHIELO POR RADIACION INFRARROJA

SISTEMA DE CORTINA DE AIRE CALIENTE

PROTECCIÓN DE LA LLUVIA

SISTEMA CON LIQUIDO REPELENTE DE LLUVIA

PARABRISAS CON REVESTIMIENTO HIDROFOBO

RAQUETAS LIMPIAPARABRISAS

DESHIELO DEL HIELO CLARO

DESHIELO DEL AVION EN TIERRA

Es un sistema de protección que se usa en condiciones de fuerte precipitación. Aplica un compuesto químico transparente sobre el parabrisas

En ciertas ocasiones se detecta en la parte superior del ala, en los depósitos integrales de combustible

Se basa en la formación de una cortina de aire caliente a gran velocidad en el exterior del parabrisas. La corriente de aire desvía las gotas de agua

Se enfoca sobre las superficies de la aeronave en un hangar para quitar el hielo Permite eliminar la necesidad de emplear fluidos químicos de deshielo

Es un proceso combinado de deshielo y antihielo, antes del despegue, mediante rociado de fluidos depresores del punto de congelación

Todos los aviones comerciales usaban Rainboe de la compañía Boeing. Liquido repelente que se utilizaba como disolvente de un tipo de freón CFC 113

Tiene la función de mantener condiciones aceptables de visibilidad a través del parabrisas, con régimen de precipitación fuerte

Consiste en dos escobillas de materias elastómero que deslizan sobre la superficie exterior del parabrisas separando el agua en cada barrido

VENTILACIÓN DE LOS DEPOSITOS

DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE FLEXIBLES

SISTEMA DE REPOSTAJE POR PUNTO UNICO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PRINCIPAL

COMBUSTIBLE DRENABLE NO UTILIZABLE

DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE INTEGRALES

SISTEMA DE COMBUSTIBLE AUXILIAR

PASAJE A BORDO

DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE RIGIDOS

COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE

Permite llenar todos los depósitos del avión por uno o dos adaptadores de carga, situados debajo del ala o en la zona del borde de ataque

Permanece en depósitos y en el sistema de combustible que no puede ser utilizado por los motores, las bombas sumergidas no pueden recuperarlo

Su propósito principal es evitar la acumulación de presión diferencial entre el espacio libre de aire (ullage) sobre el combustible y el exterior

Suministra combustible para la operación normal del avión

Parte del combustible no utilizable que puede ser drenado del avión en posición horizontal y estática

Forma parte de la estructura del avión Fisicamente está construido por volúmenes internos que permanecen en zonas previstas de la estructura del avión

No está permitido repostar gasolina con pasajeros a bordo, inclusive con personas que necesitan asistencia para embarque o desembarque

Tiene la función de aumentar el radio de acción o el alcance del avión con depósitos suplementarios.

El más antiguo de los empleados en aviación, actualmente utilizado en aviones ligeros

Permiten una buena resistencia a las vibraciones y el impacto en circunstancias de aterrizaje posibilidad de desmontaje de este

ULLAGE

PARALLAMA

COMBUSTIBLE UTILIZABLE NO DRENABLE

Evita la posible ignición de los vapores de combustible que se escapan a la atmosfera se propague al interior del deposito

Conecta el espacio libre de aire del combustible con el aire exterior

Parte del combustible no drenable que puede ser utilizada por el motor o motores

Baby Pilots - The Last Stroke Of Mier

Relacionar Columnas

Descarga la versión para jugar en papel

Creada por

Top 10 resultados

Top juegos

Relacionar Columnas

Estilos de música

Relacionar Columnas

Identificar definiciones

Relacionar Columnas

FACTORES DE CONVERSIÓN

Relacionar Columnas

Las 7 maravillas del mundo

Relacionar Columnas

La ruta del nombre.