Froggy Jumps: Osciloscopio y sensores (sensores - osciloscopio


Froggy Jumps Osciloscopio y sensoresVersión en línea Conocimiento del osciloscopio y sensores automotrices por Javier Sánchez Ruiz 1 Este instrumento no solo lee las señales de voltaje fijo, sino que toma una lectura precisa de las diferentes señales variables del vehículo y devuelve gráficas representativas de su variación temporal a Multimetro b Punta lógica c Osciloscopio 2 La gráfica de un osciloscopio se compone de: a Un eje vertical Y, que representa el voltaje, y un eje horizontal X, que representa el tiempo. b Un eje vertical Y y un eje horizontal X. c Un eje vertical Y, que representa el tiempo, y un eje horizontal X, que representa el voltaje. 3 Según su funcionamiento interno, los osciloscopios automotrices pueden ser a Analógicos b Analógicos o digitales c Digitales 4 Trabaja directamente con la señal aplicada; para que pueda representar una grafica, requiere una señal periódica, si no, solo representa un punto. a Osciloscopios digitales b Osciloscopios digitales de fósforo c Osciloscopios analógicos 5 Convierte la señal analógica de entrada en digital y la representa en la gráfica. Es ideal para dar lectura de señales puntuales, no repetitivas, como los picos de tensión a Osciloscopio digital b Osciloscopio análogico c Osciloscopio 6 Consigue medir la duración de apertura de los inyectores y, por lo tanto, puede comprobar si la unidad de control marcha correctamente en distintas condiciones de funcionamiento del motor. a Sistema de control del aire de ralentí. b Sistema de inyección. c Sensor de oxígeno. 7 Cuando se aplica al motor una carga adicional, se reducen las revoluciones al ralentí y el tiempo de funcionamiento de las válvulas debe aumentar, si no es así, es posible que exista una válvula defectuosa. a Sistema de control del aire de ralentí b Sensor de detonación c Sensor de oxígeno 8 Detecta si el motor está funcionando con una mezcla correcta de combustible y oxígeno. El sensor manda una señal eléctrica a la ECU. En función de la tensión leída por el osciloscopio, se identifica si la mezcla es rica, pobre u óptima. a Sistema de control del aire b Sensor de oxígeno c Sensor de detonación 9 Este sensor mide la vibración provocada por la combustión y, si es diferente a la habitual, manda una señal para retrasar el encendido y así proteger el motor y optimizar su funcionamiento. a Sistema de control del aire de ralentí b Sensor de velocidad c Sensor de detonación (picado) 10 Este sensor suministra información a la ECU, en forma de señal eléctrica, de la velocidad del motor. a Sensor de velocidad (del cigüeñal) b Sensor de posición del árbol de levas c Sistema de encendido 11 Este sensor, que funciona de manera coordinada con el sensor del cigüeñal, permite determinar la posición del primer cilindro para poder calcular el momento de encendido y de inyección a Sensor de posición del árbol de levas b Sensor de velocidad c Sistema de encendido 12 Se pueden medir las señales de los circuitos del sistema de ignición a Sistema de encendido b Sistema de inyección c Sistema de control del aire de ralentí

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Este instrumento no solo lee las señales de voltaje fijo, sino que toma una lectura precisa de las diferentes señales variables del vehículo y devuelve gráficas representativas de su variación temporal

a

Multimetro

b

Punta lógica

c

Osciloscopio

2

La gráfica de un osciloscopio se compone de:

a

Un eje vertical Y, que representa el voltaje, y un eje horizontal X, que representa el tiempo.

b

Un eje vertical Y y un eje horizontal X.

c

Un eje vertical Y, que representa el tiempo, y un eje horizontal X, que representa el voltaje.

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Según su funcionamiento interno, los osciloscopios automotrices pueden ser

a

Analógicos

b

Analógicos o digitales

c

Digitales

4

Trabaja directamente con la señal aplicada; para que pueda representar una grafica, requiere una señal periódica, si no, solo representa un punto.

a

Osciloscopios digitales

b

Osciloscopios digitales de fósforo

c

Osciloscopios analógicos

5

Convierte la señal analógica de entrada en digital y la representa en la gráfica. Es ideal para dar lectura de señales puntuales, no repetitivas, como los picos de tensión

a

Osciloscopio digital

b

Osciloscopio análogico

c

Osciloscopio

6

Consigue medir la duración de apertura de los inyectores y, por lo tanto, puede comprobar si la unidad de control marcha correctamente en distintas condiciones de funcionamiento del motor.

a

Sistema de control del aire de ralentí.

b

Sistema de inyección.

c

Sensor de oxígeno.

7

Cuando se aplica al motor una carga adicional, se reducen las revoluciones al ralentí y el tiempo de funcionamiento de las válvulas debe aumentar, si no es así, es posible que exista una válvula defectuosa.

a

Sistema de control del aire de ralentí

b

Sensor de detonación

c

Sensor de oxígeno

8

Detecta si el motor está funcionando con una mezcla correcta de combustible y oxígeno. El sensor manda una señal eléctrica a la ECU. En función de la tensión leída por el osciloscopio, se identifica si la mezcla es rica, pobre u óptima.

a

Sistema de control del aire

b

Sensor de oxígeno

c

Sensor de detonación

9

Este sensor mide la vibración provocada por la combustión y, si es diferente a la habitual, manda una señal para retrasar el encendido y así proteger el motor y optimizar su funcionamiento.

a

Sistema de control del aire de ralentí

b

Sensor de velocidad

c

Sensor de detonación (picado)

10

Este sensor suministra información a la ECU, en forma de señal eléctrica, de la velocidad del motor.

a

Sensor de velocidad (del cigüeñal)

b

Sensor de posición del árbol de levas

c

Sistema de encendido

11

Este sensor, que funciona de manera coordinada con el sensor del cigüeñal, permite determinar la posición del primer cilindro para poder calcular el momento de encendido y de inyección

a

Sensor de posición del árbol de levas

b

Sensor de velocidad

c

Sistema de encendido

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Se pueden medir las señales de los circuitos del sistema de ignición

a

Sistema de encendido

b

Sistema de inyección

c

Sistema de control del aire de ralentí

Osciloscopio y sensores

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Osciloscopio y sensoresVersión en línea

por Javier Sánchez Ruiz

Este instrumento no solo lee las señales de voltaje fijo, sino que toma una lectura precisa de las diferentes señales variables del vehículo y devuelve gráficas representativas de su variación temporal

La gráfica de un osciloscopio se compone de:

Según su funcionamiento interno, los osciloscopios automotrices pueden ser

Trabaja directamente con la señal aplicada; para que pueda representar una grafica, requiere una señal periódica, si no, solo representa un punto.

Convierte la señal analógica de entrada en digital y la representa en la gráfica. Es ideal para dar lectura de señales puntuales, no repetitivas, como los picos de tensión

Consigue medir la duración de apertura de los inyectores y, por lo tanto, puede comprobar si la unidad de control marcha correctamente en distintas condiciones de funcionamiento del motor.

Cuando se aplica al motor una carga adicional, se reducen las revoluciones al ralentí y el tiempo de funcionamiento de las válvulas debe aumentar, si no es así, es posible que exista una válvula defectuosa.

Detecta si el motor está funcionando con una mezcla correcta de combustible y oxígeno. El sensor manda una señal eléctrica a la ECU. En función de la tensión leída por el osciloscopio, se identifica si la mezcla es rica, pobre u óptima.

Este sensor mide la vibración provocada por la combustión y, si es diferente a la habitual, manda una señal para retrasar el encendido y así proteger el motor y optimizar su funcionamiento.

Este sensor suministra información a la ECU, en forma de señal eléctrica, de la velocidad del motor.

Este sensor, que funciona de manera coordinada con el sensor del cigüeñal, permite determinar la posición del primer cilindro para poder calcular el momento de encendido y de inyección

Se pueden medir las señales de los circuitos del sistema de ignición