Repaso de Operaciones de Aeropuerto y Comunicaciones

Froggy Jumps

(17)

Debes llevar a la ranita a salva respondiendo correctamente los enunciados. Es un repaso de todo lo que se ha platicado. Cada pregunta tiene información de fondo. Sigue profundizando, leyendo y formándote.

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Sobre Froggy Jumps

comunicaciones

aeropuertos

piloto privado

1040 veces realizada

Creada por

Cesar Monzon

Guatemala

Top 10 resultados

1

Cristopher molina

22 de Julio de 2022

00:32

tiempo

100

puntuacion
2

Casco

22 de Julio de 2022

00:34

tiempo

100

puntuacion
3

Paul Alvarez

9 de Junio de 2023

00:36

tiempo

100

puntuacion
4

Gabriel Heredia

8 de Junio de 2023

00:41

tiempo

100

puntuacion
5

Juan Gilberto Cifuentes Bhor

14 de Abril de 2023

00:42

tiempo

100

puntuacion
6

guillermo

9 de Junio de 2023

00:45

tiempo

100

puntuacion
7

Juan R. Cifuentes

22 de Julio de 2022

00:46

tiempo

100

puntuacion
8

Sebas Jop

15 de Noviembre de 2022

00:59

tiempo

100

puntuacion
9

Mario Guillen

13 de Julio de 2022

01:07

tiempo

100

puntuacion
10

Luis Pedro Sandoval Alarcon

14 de Julio de 2022

01:10

tiempo

100

puntuacion

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Froggy Jumps Repaso de Operaciones de Aeropuerto y ComunicacionesVersión en línea Debes llevar a la ranita a salva respondiendo correctamente los enunciados. Es un repaso de todo lo que se ha platicado. Cada pregunta tiene información de fondo. Sigue profundizando, leyendo y formándote. por Cesar Monzon 1 Orden de prioridades al estar a cargo de una aeronave a Navegar, Comunicar, Volar b Comunicar, Volar, Navegar c Volar, Navegar, Comunicar 2 Para establecer el primer contacto con la Torre de Control a Se dice únicamente la matrícula abreviada b Se dice la dependencia ATC seguido de la matrícula completa c Se dice únicamente la matrícula completa 3 Cada pista en uso tiene a Dos cabeceras b Una cabecera y extremo de pista c Ninguna de las anteriores es correcta 4 Los tramos de Circuito de Tránsito son a Viento Cruzado, A favor del Viento, Base y Final b Con el Viento, Base y Final c Base, Final, Salida 5 Al estar listo para despegar a Control de Tránsito Aéreo decide desde donde debe despegar b Debe despegar únicamente desde la cabera c El Piloto al mando puede solicitar despegar desde cualquier punto 6 El circuito de tránsito VFR a Debe hacerse a más de 1,000 pies y más de 2 millas de distancia b Debe hacerse entre 1,000 o 1,500 fts y aproximadamente 2 y 3 millas dependiendo del tipo de aeronave c Debe hacerse a menos de 1,000 pies y menos de 2 millas 7 Los espacios aéreos en donde se puede volar VFR y estos están controlados son las Clases a B, C, D y E b B, C, D, E, F y G c A, B, C, D y E 8 Para vuelos VFR en los alrededores de La Aurora a Se puede volar desde la superficie hasta cualquier altitud b Se debe mantener por debajo de 8,000 pies c Se debe volar únicamente a 1,000 pies sobre el terreno 9 El plan de Vuelo puede ser presentado a Únicamente por medio de la oficina de AIS b Solo por medio de radio comunición c Únicamente en la oficina de AIS si la hay o por medio de radiocomunicación si no hay oficina de AIS 10 El equipo de ELT a Debe permanecer apagado en todo momento b Debe permanecer preparado para funcionar en cualquier momento c Debe permanecer apagado y encenderlo únicamente cuando sea necesario 11 Qué colores de señales luminosas utiliza la torre de control para comunicarse con una aeronaves sin radios a Verde, Azul o Rojo b Verde, Rojo o Blanco c Verde, Blanco o Azul 12 Las condiciones mínimas operacionales VFR son a 5 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,000fts de techo b 3 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,500tfs de techo c 5 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,500fts de techo 13 Luces que sirven para indicar la senda de planeo que se lleva para aterrizar a Luces de Eje Central b Luces PAPI c Luces de Inicio y Final de Pista 14 Área del Aeródromo en el que Incluye las Rampas a Área de Movimientos b Área de Maniobras c Área de Aparcamiento 15 Área del Aeródromo en el que se Excluyen las Plataformas a Área de Movimientos b Área de Maniobras c Área de Taxeo 16 Fenómeno que todas las Aeronaves en vuelo dejan, invisible (normalmente) y peligroso a Chorro de Reactor b Turbulencia por Velocidad c Estela Turbulenta 17 Indicador de Pendiente de Aproximación Visual (Visual Aprproach Slope Indicator) a Luces PAPI b Luces VASI c Luces ASTRI 18 Indicador de Senda de Planeo de Precisión (Precision Approach Path Indicator) a Luces PAPI b Luces RALLY c Luces VASI

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Repaso de Operaciones de Aeropuerto y ComunicacionesVersión en línea

por Cesar Monzon

Orden de prioridades al estar a cargo de una aeronave

Navegar, Comunicar, Volar

Comunicar, Volar, Navegar

Volar, Navegar, Comunicar

Para establecer el primer contacto con la Torre de Control

Se dice únicamente la matrícula abreviada

Se dice la dependencia ATC seguido de la matrícula completa

Se dice únicamente la matrícula completa

Cada pista en uso tiene

Dos cabeceras

Una cabecera y extremo de pista

Ninguna de las anteriores es correcta

Los tramos de Circuito de Tránsito son

Viento Cruzado, A favor del Viento, Base y Final

Con el Viento, Base y Final

Base, Final, Salida

Al estar listo para despegar

Control de Tránsito Aéreo decide desde donde debe despegar

Debe despegar únicamente desde la cabera

El Piloto al mando puede solicitar despegar desde cualquier punto

El circuito de tránsito VFR

Debe hacerse a más de 1,000 pies y más de 2 millas de distancia

Debe hacerse entre 1,000 o 1,500 fts y aproximadamente 2 y 3 millas dependiendo del tipo de aeronave

Debe hacerse a menos de 1,000 pies y menos de 2 millas

Los espacios aéreos en donde se puede volar VFR y estos están controlados son las Clases

B, C, D y E

B, C, D, E, F y G

A, B, C, D y E

Para vuelos VFR en los alrededores de La Aurora

Se puede volar desde la superficie hasta cualquier altitud

Se debe mantener por debajo de 8,000 pies

Se debe volar únicamente a 1,000 pies sobre el terreno

El plan de Vuelo puede ser presentado

Únicamente por medio de la oficina de AIS

Solo por medio de radio comunición

Únicamente en la oficina de AIS si la hay o por medio de radiocomunicación si no hay oficina de AIS

El equipo de ELT

Debe permanecer apagado en todo momento

Debe permanecer preparado para funcionar en cualquier momento

Debe permanecer apagado y encenderlo únicamente cuando sea necesario

Qué colores de señales luminosas utiliza la torre de control para comunicarse con una aeronaves sin radios

Verde, Azul o Rojo

Verde, Rojo o Blanco

Verde, Blanco o Azul

Las condiciones mínimas operacionales VFR son

5 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,000fts de techo

3 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,500tfs de techo

5 kilómetros de visibilidad horizontal y 1,500fts de techo

Luces que sirven para indicar la senda de planeo que se lleva para aterrizar

Luces de Eje Central

Luces PAPI

Luces de Inicio y Final de Pista

Área del Aeródromo en el que Incluye las Rampas

Área de Movimientos

Área de Maniobras

Área de Aparcamiento

Área del Aeródromo en el que se Excluyen las Plataformas

Área de Movimientos

Área de Maniobras

Área de Taxeo

Fenómeno que todas las Aeronaves en vuelo dejan, invisible (normalmente) y peligroso

Chorro de Reactor

Turbulencia por Velocidad

Estela Turbulenta

Indicador de Pendiente de Aproximación Visual (Visual Aprproach Slope Indicator)

Luces PAPI

Luces VASI

Luces ASTRI

Indicador de Senda de Planeo de Precisión (Precision Approach Path Indicator)

Luces PAPI

Luces RALLY

Luces VASI

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Cada pista en uso tiene

Los tramos de Circuito de Tránsito son

Al estar listo para despegar

El circuito de tránsito VFR

Los espacios aéreos en donde se puede volar VFR y estos están controlados son las Clases

Para vuelos VFR en los alrededores de La Aurora

El plan de Vuelo puede ser presentado

El equipo de ELT

Qué colores de señales luminosas utiliza la torre de control para comunicarse con una aeronaves sin radios

Las condiciones mínimas operacionales VFR son

Luces que sirven para indicar la senda de planeo que se lleva para aterrizar

Área del Aeródromo en el que Incluye las Rampas

Área del Aeródromo en el que se Excluyen las Plataformas

Fenómeno que todas las Aeronaves en vuelo dejan, invisible (normalmente) y peligroso

Indicador de Pendiente de Aproximación Visual (Visual Aprproach Slope Indicator)

Indicador de Senda de Planeo de Precisión (Precision Approach Path Indicator)