Plantas de emergencia 1

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Introducción a las plantas de emergencia

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2º - Bachillerato

Física

plantas de emergencia

Edad recomendada: 16 años

48 veces realizada

Creada por

Justino Morales

México

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1

miranda lópez alejandro

14 de Junio de 2021

05:26

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2

Gonzalez Dominguez Erick Guillermo

14 de Junio de 2021

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3

Renteria Lezama Ana Karen

14 de Junio de 2021

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4

Calleja San Juan Gael #6#

14 de Junio de 2021

13:43

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5

Lopez Cruz Edwin Miguel

14 de Junio de 2021

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6

Garcia Mejía Jesús Felipe 6IV4

14 de Junio de 2021

26:08

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7

Brigido Hernández Edwin Gael

14 de Junio de 2021

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8

Pacio Cano Daira Arleth

14 de Junio de 2021

36:24

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9

Andrea Orlandi

14 de Junio de 2021

00:05

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10

Sosa Solano Aurora Adail

14 de Junio de 2021

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Relacionar Columnas Plantas de emergencia 1Versión en línea Introducción a las plantas de emergencia por Justino Morales 1 Múltiple de escape 2 Válvula de admisión. 3 Bloque. 4 Bomba de Agua. 5 Bomba de aceite. 6 Cámara de combustión. 7 Motor de combustión interna. 8 Admisión 9 El filtro de combustible. 10 Partes que constituyen una planta de emergencia 11 Biela. 12 El filtro de combustible 13 Compresión. 14 Escape. 15 Cigüeñal. 16 Partes que constituyen un sistema de combustible. 17 Sistema de lubricación 18 Carter. 19 Volante. 20 Explosión. Rueda metálica dentada, situada al final del eje del cigüeñal, que absorbe o acumula parte de la energía cinética que se produce durante el tiempo de explosión y la devuelve después al cigüeñal para mantenerlo girando. Motores diesel, generador, regulador automático, control y medición, Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro. Depósito , Tuberías de baja presión, Filtro y Componentes de la bomba de inyección. Pieza metálica de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo. Constituye un eje con manivelas, con dos o más puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del cárter y que queda cubierto después por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. Debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle,Están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo. Conducto por donde se liberan a la atmósfera los gases de escape producidos por la combustión. Máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento. Limpia de impurezas delante de la bomba rotativa de inyección de émbolos radiales e impide así el desgaste prematuro de las piezas sensibles. Su misión es la de enviar a presión una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o cadena. Bomba de Aceite, Enfriador de Aceite, Filtro de Aceite, Indicador de Nivel del Aceite (varilla indicadora) , Indicador de Presión del Aceite , Colector del Cárter, Tubo de Llenado de Lubricante. Este dispositivo tiene la tarea de hacer circular el líquido refrigerante a través de todo el circuito, pudiendo impulsar el líquido caliente hacia el radiador para que así se enfrié y entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura Espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistón, donde se efectúa la combustión de la mezcla aire-combustible que llega del carburador. Limpia el combustible delante de la bomba rotativa de inyección de émbolos radiales e impide así el desgaste prematuro de las piezas sensibles. Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) Permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de combustión del motor. Es el contenedor del aceite para la lubricación del M.C.I. Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla. El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal,abre en ese momento la válvula escape y los gases y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.

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Plantas de emergencia 1Versión en línea

Introducción a las plantas de emergencia

Múltiple de escape

Válvula de admisión.

Bloque.

Bomba de Agua.

Bomba de aceite.

Cámara de combustión.

Motor de combustión interna.

Admisión

El filtro de combustible.

Partes que constituyen una planta de emergencia

Biela.

El filtro de combustible

Compresión.

Escape.

Cigüeñal.

Partes que constituyen un sistema de combustible.

Sistema de lubricación

Carter.

Volante.

Explosión.

Rueda metálica dentada, situada al final del eje del cigüeñal, que absorbe o acumula parte de la energía cinética que se produce durante el tiempo de explosión y la devuelve después al cigüeñal para mantenerlo girando.

Motores diesel, generador, regulador automático, control y medición,

Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.

Depósito , Tuberías de baja presión, Filtro y Componentes de la bomba de inyección.

Pieza metálica de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el segundo.

Constituye un eje con manivelas, con dos o más puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del cárter y que queda cubierto después por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad.

Debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con la potencia que desarrolle,Están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo.

Conducto por donde se liberan a la atmósfera los gases de escape producidos por la combustión.

Máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles, cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento.

Limpia de impurezas delante de la bomba rotativa de inyección de émbolos radiales e impide así el desgaste prematuro de las piezas sensibles.

Su misión es la de enviar a presión una cantidad determinada. Se sitúan en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o cadena.

Bomba de Aceite, Enfriador de Aceite, Filtro de Aceite, Indicador de Nivel del Aceite (varilla indicadora) , Indicador de Presión del Aceite , Colector del Cárter, Tubo de Llenado de Lubricante.

Este dispositivo tiene la tarea de hacer circular el líquido refrigerante a través de todo el circuito, pudiendo impulsar el líquido caliente hacia el radiador para que así se enfrié y entre nuevamente al motor disminuyendo la temperatura

Espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistón, donde se efectúa la combustión de la mezcla aire-combustible que llega del carburador.

Limpia el combustible delante de la bomba rotativa de inyección de émbolos radiales e impide así el desgaste prematuro de las piezas sensibles.

Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior)

Permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cámara de combustión del motor.

Es el contenedor del aceite para la lubricación del M.C.I.

Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla.

El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal,abre en ese momento la válvula escape y los gases y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.

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Bloque.

Bomba de Agua.

Bomba de aceite.

Cámara de combustión.

Motor de combustión interna.

Admisión

El filtro de combustible.

Partes que constituyen una planta de emergencia

Biela.

El filtro de combustible

Compresión.

Escape.

Cigüeñal.

Partes que constituyen un sistema de combustible.

Sistema de lubricación

Carter.

Volante.

Explosión.