DESCENSOS OPTIMOS Versión en línea EL SIGUIENTE CUESTIONARIO BUSCA APRENDER LOS NIVELES DE DESCENSO OPTIMOS Y COMO CALCULARLOS ENCONTRAREMOS ALGUNOS VIDEOS DE AYUDA por GIOVANNY BRAVO 1 Para el tránsito convencional se sugiere que a XX NM antes de ingresar a la TMA de Bogotá se encuentre con FLXXX o inferior con el fin que crucen este limite a FLXXX. a 40NM / FL360 / FL250 b 30NM / FL320 / FL250 c 30NM / FL340 / FL250 d 40NM / FL320 / FL250 2 En el procedimiento ATANA3E/W la restricción de cruzar FLOTE es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en ATANA es FLXXX a FL220 / FL330 b FL230 / FL350 c FL230 / FL330 d FL220 / FL350 3 En el procedimiento ATANA2T/S la restricción de cruzar BO950 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en ATANA es FLXXX a FL210 / FL350 b FL220 / FL350 c FL210 / FL330 d FL220 / FL330 4 En el procedimiento GRUDE2T/S la restricción de cruzar BO804 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en BO951 es FLXXX a FL220 / FL310 b FL230 / FL310 c FL220 / FL330 d FL230 / FL330 5 En el procedimiento GRUDE2E/W la restricción de cruzar BO804 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en TEMOB es FLXXX a FL220 / FL360 b FL230 / FL360 c FL230 / FL330 d FL220 / FL330 6 En el procedimiento ISVAT3E/W la restricción de cruzar FLOTE es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en ISVAT es FLXXX a FL230 / FL330 b FL230 / FL310 c FL230 / FL290 d FL220 / FL290 7 En el procedimiento TIRTO3E/W la restricción de cruzar BO886 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en TIRTO es FLXXX a FL220 / FL350 b FL220 / FL320 c FL220 / FL310 d FL210 / FL350 8 En el procedimiento TOLIM3E/W la restricción de cruzar IRUPU es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en TOLIM es FLXXX a FL190 / FL330 b FL170 / FL320 c FL180 / FL330 d FL180 / FL320 9 En el procedimiento GIR3E/W la restricción de cruzar IRUPU es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso XXNM de GIR es FLXXX a FL190 / 30NM/ FL340 b FL170 / 20NM/ FL320 c FL190 / 20NM/ FL340 d FL170 / 30NM/ FL320 10 En el procedimiento EGEPI3E/W la restricción de cruzar BO842 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en EGEPI es FLXXX a FL180 / FL300 b FL190 / FL300 c FL180 / FL310 d FL190 / FL310 11 En el procedimiento SIRUG3E/W la restricción de cruzar BO832 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en SIRUG es FLXXX a FL180 / FL320 b FL180 / FL300 c FL190 / FL320 d FL190 / FL300 12 En el procedimiento ENVAM3E/W la restricción de cruzar BO824 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en ENVAM es FLXXX a FL220 / FL330 b FL220 / FL310 c FL230 / FL330 d FL230 / FL310 13 En el procedimiento DOPLO3E/W la restricción de cruzar BO824 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en DOPLO es FLXXX a FL200 / FL350 b FL200 / FL330 c FL220 / FL350 d FL220 / FL330 14 En el procedimiento ILSEV3E/W la restricción de cruzar BO804 es de FLXXX por tal motivo el nivel optimo para el descenso en ILSEV es FLXXX a FL220 / FL320 b FL210 / FL330 c FL230 / FL320 d FL220 / FL330 15 Una aeronave en procedimiento ENVAM3E debe proceder a la espera por densidad de transito en Bogotá, por tal motivo usted como controlador Radar le autoriza descenso a FL250 a la espera de a ILSEV INB 198º VIR DER FL250 b DOPLO INB 239º VIR DER FL250 c ILSEV INB 198º VIR IZQ FL250 d DOPLO INB 239º VIR IZQ FL250 16 Se necesita que el AVA9543 A320 en la ruta SKSM - SKBO FL410 procediendo vía ATANA3E cumpla con el procedimiento de llegada usted como controlador Radar del Sector de Area autoriza iniciar el descenso a una distancia de XXX NM a 60NM PARA CRUZAR FLOTE A FL220 b 64 NM PARA CRUZAR FLOTE A FL230 c 57 NM PARA CRUZAR FLOTE A FL220 d 54 NM PARA CRUZAR FLOTE A FL230 17 El secuenciamiento de tránsito hacia ingresando por ATANA E ISVAT se debe realizar al fijo a MAQ b MQU c VULAM d FLOTE 18 El rumbo de ingreso a la espera de ISVAT es XXX con virajes por XXX a FLXXX a OUT 164º VIR IZQ FL250 b INB 164º VIR DER FL250 c OUT 164º VIR DER FL250 d INB 164º VIR IZQ FL250 19 El rumbo de ingreso a la espera de GIR es XXX con virajes por XXX a FLXXX a INB 047º VIR DER FL260 b INB 047º VIR IZQ FL250 c INB 047º VIR DER FL250 d INB 047º VIR IZQ FL260 20 Se REQUIERE que el N7653MF GULF en la ruta KMIA - SKBO FL470 procediendo vía LOKOV se le asigne procedimiento de llegada, usted como controlador Radar del Sector de Area autoriza iniciar el descenso VIA XXXXX a una distancia de XXX NM a ILSEV – 85 NM b ILSEV – 80 NM c DOPLO – 75 NM d ILSEV – 75 NM Explicación 1 Para el tránsito convencional se sugiere que a 30 NM antes de ingresar a la TMA de Bogotá se encuentre con FL320 o inferior con el fin que crucen este limite a FL250. 2 ATANA3E/W38.6 NM ATANA - FLOTE FL230ATANA FL350 3 ATANA2T/S46.4 NM ATANA – BO950 FL 210ATANA FL350 4 GRUDE2T/S26,2 NM BO951 – BO804 FL 220BO951 FL310 5 GRUDE2E/W 46.3 NM TEMOB – BO804 FL220 TEMOB FL360 6 ISVAT3E/W20.1 NM ISVAT - FLOTE FL230ISVAT FL290 7 TIRTO3E/W 28.7 NM TIRTO - BO886 FL 220 TIRTO FL310 8 TOLIM3E/W48.4 NM TOLIM - IRUPU FL170TOLIM FL320 9 GIR3E/W 34.8 NM GIR – IRUPU FL170 20 NM ANTES DE GIR FL320 10 EGEPI3E/W36.7 NM EGEPI- BO842 FL180EGEPI FL 300 11 SIRUG3E/W37.9 NM SIRUG – BO832 FL180SIRUG FL300 12 ENVAM3E/W 30.6 NM ENVAM – BO824 FL220 ENVAM FL310 13 DOPLO3E/W 46.1 NM DOPLO – BO824 FL220 DOPLO FL350 14 ILSEV3E/W 36.3 NM ILSEV – BO804 FL220 ILSEV FL 330 15 DOPLO INB 239º VIR IZQ FL250 16 54 NM PARA CRUZAR FLOTE A FL230 17 El secuenciamiento de los procedimientos ATANA3E/W e ISVAT3E/W debe realizarse al fijo FLOTE, debido a la convergencia en este punto y de acuerdo a los ARCOS establecidos para tal fin. 18 ISVAT INB 164º VIR IZQ FL250 19 GIR INB 047º VIR IZQ FL260 20 ILSEV – 75 NM PARA CRUZAR BO804 FL220
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