Relacionar Columnas Juego de Parejas: ConstrucciónVersión en línea Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. por Casru 02 1 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 2 CARGAS AMBIENTALES 3 CONTRACTUAL 4 PRELIMINAR 5 TIPOS DE PESOS 6 PESO MUERTO (DWT) 7 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 8 CARGAS VIVAS 9 CARGAS 10 TIPOS DE CARGAS VIVAS 11 DETALLE 12 PESO 13 DESPLAZAMIENTO 14 CARGAS MUERTAS 15 CONCEPTUAL 16 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN 1 CALADO 2 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 3 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 4 COEFICIENTE PRISMÁTICO 5 FRANCOBORDO 6 ESLORA 7 GM 0 (NEUTRO) 8 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 9 PUNTAL 10 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 11 MANGA 12 GM - (NEGATIVO) 13 GM + (POSITIVO) 14 METACENTRO 15 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE 1 CENTRO DE GRAVEDAD 2 LIST 3 HEEL 4 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 5 BOUYANCY 6 RADIO METACÉNTRICO (BM) SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO
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