Relacionar Columnas Juego de Parejas: ConstrucciónVersión en línea Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. por Casru 02 1 CARGAS AMBIENTALES 2 TIPOS DE PESOS 3 PESO MUERTO (DWT) 4 CARGAS VIVAS 5 DESPLAZAMIENTO 6 PRELIMINAR 7 CARGAS MUERTAS 8 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 9 CONTRACTUAL 10 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 11 TIPOS DE CARGAS VIVAS 12 CONCEPTUAL 13 PESO 14 CARGAS 15 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 16 DETALLE BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR 1 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 2 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 3 PUNTAL 4 ESLORA 5 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 6 MANGA 7 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 8 GM + (POSITIVO) 9 GM 0 (NEUTRO) 10 CALADO 11 METACENTRO 12 COEFICIENTE PRISMÁTICO 13 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 14 GM - (NEGATIVO) 15 FRANCOBORDO RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO 1 LIST 2 BOUYANCY 3 RADIO METACÉNTRICO (BM) 4 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 5 HEEL 6 CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO
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