Relacionar Columnas Juego de Parejas: ConstrucciónVersión en línea Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. por Casru 02 1 DETALLE 2 CARGAS AMBIENTALES 3 DESPLAZAMIENTO 4 PESO MUERTO (DWT) 5 TIPOS DE PESOS 6 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 7 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 8 CARGAS VIVAS 9 CONCEPTUAL 10 PRELIMINAR 11 CARGAS 12 TIPOS DE CARGAS VIVAS 13 PESO 14 CARGAS MUERTAS 15 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 16 CONTRACTUAL PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE 1 CALADO 2 COEFICIENTE PRISMÁTICO 3 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 4 ESLORA 5 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 6 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 7 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 8 FRANCOBORDO 9 MANGA 10 GM + (POSITIVO) 11 GM - (NEGATIVO) 12 METACENTRO 13 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 14 GM 0 (NEUTRO) 15 PUNTAL ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA 1 HEEL 2 CENTRO DE GRAVEDAD 3 BOUYANCY 4 LIST 5 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 6 RADIO METACÉNTRICO (BM) DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA
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