Relacionar Columnas Juego de Parejas: ConstrucciónVersión en línea Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. por Casru 02 1 CARGAS 2 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 3 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 4 PRELIMINAR 5 DETALLE 6 TIPOS DE CARGAS VIVAS 7 PESO MUERTO (DWT) 8 CONCEPTUAL 9 TIPOS DE PESOS 10 PESO 11 CARGAS MUERTAS 12 CARGAS AMBIENTALES 13 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 14 CARGAS VIVAS 15 CONTRACTUAL 16 DESPLAZAMIENTO - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE 1 PUNTAL 2 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 3 GM + (POSITIVO) 4 FRANCOBORDO 5 MANGA 6 METACENTRO 7 CALADO 8 ESLORA 9 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 10 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 11 COEFICIENTE PRISMÁTICO 12 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 13 GM 0 (NEUTRO) 14 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 15 GM - (NEGATIVO) ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD 1 CENTRO DE GRAVEDAD 2 BOUYANCY 3 RADIO METACÉNTRICO (BM) 4 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 5 HEEL 6 LIST PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA
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