Relacionar Columnas Juego de Parejas: ConstrucciónVersión en línea Asocia conceptos clave de la construcción en este divertido juego de memoria. por Casru 02 1 CARGAS AMBIENTALES 2 TIPOS DE REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 3 DETALLE 4 PRELIMINAR 5 TIPOS DE CARGAS VIVAS 6 PESO 7 CONCEPTUAL 8 PESO MUERTO (DWT) 9 DESPLAZAMIENTO 10 REQUERIMIENTOS DE DISEÑO 11 CARGAS VIVAS 12 PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) 13 TIPOS DE PESOS 14 CARGAS 15 CONTRACTUAL 16 CARGAS MUERTAS NECESIDADES QUE DEBE CUMPLIR EL SISTEMA FLOTANTE PARA SATISFACER LA DEMANDO DE OPERACIÓN DEL CLIENTE SON CARGAS ESTATICAS VARIABLES QUE SE PUEDEN CAMBIAR, MOVER O ELIMINAR - PESO EN ROSCA (LIGHSHIP) - PESO MUERTO (DWT) DEFINICIÓN Y APROBACIÓN DEL DISEÑO Y COSTO UN PRIMER BOCETO QUE CUMPLA LAS CARACTERISTICAS DE LOS REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR PESO REAL EN TONELADAS QUE PUEDE TRANSPORTAR UN BUQUE HASTA SU CALADO MÁXIMO LOS PESOS ESTATICOS FIJOS DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA Y EQUIPOS PERMANENTES - TIPO DE CARGA - CAPACIDAD DE CARGA - DIMENSIONES Y NUM. DE TRIPULANTES - TIPO DE PLANTA PROPULSORA Y COMBUSTIBLE SUMA DE TODOS LOS PESOS A BORDO DEL BUQUE CONJUNTO DE DETERMMINADOS PESOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y AFECTAN AL DESPLAZAMIENTO Y OPERACIÓN DEL BUQUE PESO REAL DEL BUQUE CUANDO ESTA TERMINADO Y LISTO, PERO VACÍO EN COMBUSTIBLES Y CARGAS DEFINICIÓN DE ESPECIFICACIONES DE OBRA - PERSONAL - LASTRE - TANQUES DE COMBUSTIBLE - TANQUE DE ALMACENAMIENTO - LINEAS DE AMARRE LA MAGNITUD DE MASA DE ALGÚN OBJETO BASADAS EN DATOS AMBIENTALES PARA LA LOCALIZACIÓN ESPECIFICA Y OPERACIÓN EN CUESTIÓN REALIZADA LA FASE DE CONSTRUCCIÓN, DETALLAN LAS PIEZAS 1 GM - (NEGATIVO) 2 GM 0 (NEUTRO) 3 ESTABILIDAD TRANSVERSAL 4 CALADO 5 GM + (POSITIVO) 6 METACENTRO 7 FRANCOBORDO 8 COEFICIENTE SECCIÓN MEDIA (CM) 9 ESLORA 10 COEFICIENTE DEL BLOQUE (CB) 11 MANGA 12 COEFICIENTE DE SECCIÓN MÁXIMA (CX) 13 COEFICIENTE DEL ÁREA DEL PLANO DE AGUA (CWP) 14 COEFICIENTE PRISMÁTICO 15 PUNTAL ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MÁXIMA A UN RECTANGULO QUE TIENE LA MISMA MANGA Y CALADO ES LA CONDICIÓN MÁS ¨CRÍTICA¨ DEBIDO A QUE EL METACENTRO ESTÁ EN LA MISMA ALTURA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ES LA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO EN ESE CALADO Y EL VOLUMEN DE UN BLOQUE RECTANGULAR QUE TIENE MISMA ESLORA, MANGA Y CALADO DISTANCIA TRANSVERSAL DE LA EMBARCACIÓN ES LA RELACIÓN DEL ÁREA TRANSVERSAL DE LA SECCIÓN MEDIA AUN RECTANGULO QUE TIENE MISMA MANGA Y CALADO DISTANCIA DESDE LA LÍNEA DE AGUA HASTA LA PRIMERA CUBIERTA EXPUESTA A LA INTERPERIE LONGITUD DE LA EMBARCACIÓN RELACIÓN ENTRE EL AREA DEL PLANO DE AGUA Y EL AREA DEL RECTANGULO QUE TIENE ESLORA Y MANGA MAXIMA DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA LINEA DE AGUA RELACIÓN ENTRE EL VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO DE UN PRISMA QUE TIENE LA MISMA ESLORA QUE EL BARCO Y LA MISMA ÁREA DE SECCIÓN MEDIA ES LA CONDICIÓN NECESARIA PARA TENER BUENA ESTABILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DEBAJO DEL METACENTRO DISTANCIA VERTICAL DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA CAPACIDAD QUE TIENE EL SISTEMA FLOTANTE EN RECOBRAR SU POSICIÓN INICUANDO HA SIDO AFECTADO POR ACCIONES DE FUERZAS INTERIORES Y EXTERIORES ES LA CONDICIÓN CUANDO NO SE TIENE ESTABILIDAD, EL METACENTRO ESTÁ POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES EL PUNTO DE INTERSECCIÓN ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y LA NUEVA LINEA DE ACCIÓN DE EMPUJE 1 BOUYANCY 2 LIST 3 CENTRO DE GRAVEDAD 4 RADIO METACÉNTRICO (BM) 5 ALTURA METACÉNTRICA (GM) 6 HEEL SE DICE CUANDO UN BARCO SE ESCORA POR FUERZAS INTERNAS DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL METACENTRO ES EL PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE GRAVEDAD ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ABAJO SE DICE CUANDO UNA EMBARCACIÓN SE INCLINA CUANDO SE APLICA UNA FUERZA EXTERNA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL METACENTRO PUNTO POR EL CUAL LA FUERZA DE EMPUJE ACTÚA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA CON UNA FUERZA IGUAL AL PESO DEL AGUA DESPLAZADA
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