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RUTAS Y CAMINOS DE HERRADURA

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RUTAS Y CAMINOS DE HERRADURA

Presentación

Para mediados y finales del siglo XIX, la red principal de caminos del departamento, caminos de herradura, caminos de arriería, caminos para cargueros o caminos de a pie, era bastante extensa como se observa en el mapa que acompaña este texto tomado de la obra de Ferro Medina y que hace relación al momento inmediatamente anterior a la llegada del ferrocarril y los automotores, cuando comenzaron a desaparecer los caminos de herradura y arrieros, mulas y bueyes que fueron paulatinamente desplazados por otros sistemas de transporte.

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José Alonso Villegas Saldarriaga
José Alonso Villegas Saldarriaga
Colombia

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Para mediados y finales del siglo XIX, la red principal de caminos del departamento, caminos de herradura, caminos de arriería, caminos para cargueros o caminos de a pie, era bastante extensa como se observa en el mapa que acompaña este texto tomado de la obra de Ferro Medina y que hace relación al momento inmediatamente anterior a la llegada del ferrocarril y los automotores, cuando comenzaron a desaparecer los caminos de herradura y arrieros, mulas y bueyes que fueron paulatinamente desplazados por otros sistemas de transporte.

por José Alonso Villegas Saldarriaga
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Para mediados y finales del siglo XIX, la red principal de caminos del departamento, caminos de herradura, caminos de arriería, caminos para cargueros o caminos de a pie, era bastante extensa como se observa en el mapa que acompaña este texto tomado de la obra de Ferro Medina y que hace relación al momento inmediatamente anterior a la llegada del ferrocarril y los automotores, cuando comenzaron a desaparecer los caminos de herradura y arrieros, mulas y bueyes que fueron paulatinamente desplazados por otros sistemas de transporte. Un análisis de este mapa, complementado con la información de la Geografía General del Estado de Antioquia, tomando a Medellín como punto de partida, nos muestra que para fines del siglo pasado los siguientes eran los caminos más importantes del departamento:
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Camino a Santa Fe: 
Medellín - San Jerónimo - Santa Fe de Antioquia. Con prolongación a Frontino y Urabá. Este camino tenía además ramales muy importantes que partían de Santa Fe de Antioquia hacia Anzá y hacia Buriticá. También desde San Jerónimo partían caminos hacia Ebéjico y Sopetrán.

Camino del Nare, Juntas o Islitas:
Medellín - Rionegro - Marinilla - El Peñol - Guatapé - San Carlos - Juntas - Puerto Nare. Este camino comunicaba con el Río Magdalena, y a través de éste con Cartagena y Bogotá. Era la principal ruta de las importaciones y las exportaciones.

Camino del Oriente:
Medellín - El Retiro - La Ceja - Abejorral o Sonsón - Aguadas - Pácora - Salamina - Neira - Manizales - Pereira - Cartago - Salento - Armenia - Ibagué. Este fue el camino de la colonización antioqueña al occidente del país. Existía un ramal Salamina - Marmato - Riosucio - Anserma - Cartago. Desde aquí al estado del Cauca. Otro ramal de este camino comunicaba a Sonsón con Herveo y Honda, era otra ruta a Santafé de Bogotá.

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Camino del Norte :
Medellín - Copacabana - San Pedro - Santa Rosa - Yarumal - Cáceres. Comunicaba con la región minera y desde Santa Rosa partían ramales hacia Amalfi y hacia Anorí.

Camino del Suroeste: 
Medellín - Fredonia - Jericó - Bolívar - Andes. Este camino comunicaba también con el Chocó.

Camino del Sur: 
Medellín - Fredonia o Santa Bárbara - Supía o Caramanta - Riosucio - Anserma - Cartago y de allí al Estado del Cauca, llegando hasta Popayán, Pasto e inclusive a Quito.

Camino del Nordeste: 
Medellín - Santo Domingo - Yolombó - Remedios - Segovia - Zaragoza - Nechí. Este era el camino del oro y la principal comunicación con el norte del país.

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Otros caminos importantes en Antioquia a finales del sigo XIX fueron:

Camino Sta. Fe de Antioquia al Nordeste minero: 
Santa Fe de Antioquia - Santa Rosa - Santo Domingo.

El Camino del Ferrocarril:
Santo Domingo - Estación Pavas - Puerto Berrío.

Tomado de la revista "La Hoja" de Medellín.