Sistema eléctrico
Velocidad a la que gira el eje del cigüeñal en rpm; este sensor detecta la velocidad del motor, y la señal la envía a un controlador para hacer una comparación con las velocidades de operación
se requiere vencer el estado de reposo en que se encuentra el motor de combustión interna, se requiere de un motor de arranque el cual puede ser cualquiera de los siguientes dos tipos o ambos si el motor es de doble marcha
Sistema de combustible
Sistema de admisión de aire
Sistema de lubricación
Sistema de arranque
debe ser capaz de entregar un suministro de combustible limpio y continuo, y debe estar respaldado por un depósito de combustible de acuerdo a la potencia del grupo
es el que se encarga de mantener lubricadas todas las partes móviles del motor, a sí mismo sirve como medio refrigerante.
Su función es mantener a la planta eléctrica en condiciones de operación óptima, debiendo protegerla de cualquier parámetro fuera de especificaión.
El alternador es parte de este sistema y va montado en el mismo cuerpo del motor de combustión interna y es accionado, por el cigüeñal a través de una banda
Sistema de protección por velocidad
Óptima operación: arriba de la marca L (Low – bajo) pero menor que la de high (alta). Características de operación: Tipo de aceite 15W40 a 106 °C Máxima rpm de trabajo 65 psi Mínima rpm de trabajo 35 rpm
Sistema de protección baja presión de aceite
consta de un radiador, termostato y un ventilador de acuerdo a la capacidad de enfriamiento requerida, la función del radiador es, intercambiar el calor producido por el motor al hacer pasar aire forzado a través de él.
Mínimo en el tanque superior 71°C Máximo en salida del motor 100°C Rango de termostato 77 – 90 °C
debe ser aire limpio y frio, este es aspirado de la zona que rodea el grupo a través del filtro de aire del motor
Sistema de protección por alta temperatura
Sistema de enfriamiento
