Mediante que acto administrativo se expidió el Plan Nacional de Seguridad Vial para la Policia Nacional
A.
Resolución 03668 del 17 de junio del 2016
B.
Resolución 03678 del 17 de junio del 2016
C.
Resolución 03678 del 27 de junio del 2016
D.
Resolución 03678 del 17 de junio del 2015
2.
Que significa las siglas PSVPN
A.
Presupuesto de Seguridad Vial de la Policía Nacional
B.
Plan de Seguridad Vial de la fuerza publica
C.
Plan de Seguridad Vial de la Policía Nacional
D.
Todas las anteriores
3.
En cumplimiento a la política de seguridad vial del ministerio de defensa la Policía Nacional de Colombia se compromete a:
A.
Fortalecer la gestión institucional, para promover la formación de hábitos, comportamiento y conductas seguras en la vía; implementar las recomendaciones generadas por el Comité Estratégico de Seguridad Vial Sectorial y estructurar periódicamente un Plan de Seguridad Vial, de acuerdo a los estándares propios de la institución, alineados con la normatividad del MINDEFENSA.
B.
Fortalecer los recursos institucionales, para promover la formación de hábitos, comportamiento y conductas seguras en la vía; implementar las recomendaciones generadas por el Comité Estratégico de Seguridad Vial Sectorial y estructurar periódicamente un Plan de Seguridad Vial, de acuerdo a los estándares propios de la institución, alineados con la normatividad legal vigente.
C.
Ninguna de las anteriores
D.
Fortalecer la gestión institucional, para promover la formación de hábitos, comportamiento y conductas seguras en la vía; implementar las recomendaciones generadas por el Comité Estratégico de Seguridad Vial Sectorial y estructurar periódicamente un Plan de Seguridad Vial, de acuerdo a los estándares propios de la institución, alineados con la normatividad legal vigente.
4.
OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE LA POLICÍA NACIONAL ES:
A.
Atender de manera selectiva los aspectos encaminados a optimizar la seguridad vial y reducir la accidentalidad vial de la Policia Nacional, con base en la sinergia y la corresponsabilidad institucional, en el marco del comportamiento humano, la seguridad en los diferentes vehículos institucionales, la adecuación de la infraestructura y la atención a victimas, permitiendo de manera sistemica, adoptar culturalmente conductas seguras, que coadyuven a proteger los actores viales y los bienes
B.
Atender de manera integral los aspectos encaminados a optimizar la seguridad vial y reducir la accidentalidad vial de la Policia Nacional, con base en la sinergia y la corresponsabilidad institucional, en el marco del comportamiento humano, la seguridad en los diferentes vehículos institucionales, la adecuación de la infraestructura y la atención a victimas, permitiendo de manera sistemica, adoptar culturalmente conductas seguras, que coadyuven a proteger los actores viales y los bienes del estado colombiano vial
C.
Atender de manera integral los aspectos encaminados a optimizar la seguridad vial y reducir la accidentalidad vial de la Policia Nacional, con base en la sinergia y la corresponsabilidad institucional, en el marco del comportamiento humano, la seguridad en los diferentes vehículos institucionales, la adecuación de la infraestructura y la atención a victimas, permitiendo de manera sistemica, adoptar culturalmente conductas seguras, que coadyuven a proteger los actores viales y los bienes
D.
Ninguna de las anteriores
5.
Son objetivos específicos del plan de seguridad vial de la Policía nacional
A.
Cumplir la normatividad nacional vigente y aplicable en materia de riesgos o seguridad vial
B.
Controlar los factores de riesgo del comportamiento humano, vehículos e infraestructura, relacionados con la accidentalidad interna
C.
Implementar mecanismo eficaces de atención a los integrantes de la institución, victimas en accidentes de transito
D.
Todas las anteriores
6.
Con base en el diagnostico cuantos conductores policiales tiene la institucion
Cuales son los factores de riesgo que facilitan la materialización de accidentalidad
A.
Irrespeto a las normas de transito por parte de los conductores de vehículos (Factor humano)
B.
Asumir conductas temerarias en la conducción de vehículos (Factor humano)
C.
Todas las anteriores
9.
Las cinco grandes conclusiones del plan de seguridad vial de la policía nacional son:
A.
Realizar coordinaciones interinstitucionales e intrainstitucionales, para dar cobertura a las tres etapas de los accidentes de transito (antes, durante y después)
B.
De acuerdo a lo evidenciado entre las variables de personal, idoneidad y vehículos los uniformados deben fortalecer sus capacidades para la conducción de vehículos, lo que indirectamente impactaría los indices de accidentalidad a nivel interno con estas personas
C.
La DIRAF de la policía nacional debe propender porque el parque automotor sea renovado mas frecuentemente, toda vez que en la actualidad el 26% ya cumplió con su vida útil
D.
La institucion debe propender por el mejoramiento de la infraestructura vial utilizando la herramienta de los informes especiales de seguridad vial o informes especiales de policia
E.
La Policía Nacional, debe mejorar sus canales de comunicación hacia los integrantes de la institución y sus familias, sobre las implicaciones, penales, disciplinarias y administrativas, al momento de verse inmerso en un accidente de transito
F.
Todas las anteriores
10.
Mediante la resolución 00386 del 13 de febrero de 2015 la institución conformo el
A.
Comité Estratégico de Seguridad Ciudadana
B.
Comité Técnico de Seguridad Vial
C.
Comité Estratégico de Seguridad Vial
D.
Ninguna de las anteriores
11.
Cuales son los integrantes del comité estratégico de seguridad vial
A.
Subdirector General de la Policia Nacional
B.
Inspector General
C.
Directores de: Seguridad Ciudadana, Investigacion Criminal e INTERPOL, Inteligencia, Transito y Transporte, Administrativo y financiero, Talento humano, Sanidad, Bienestar social, Incorporación y Director nacional de escuelas
D.
Jejes Oficinas Asesoras de: Planeacion, Telematica y Comunicaciones estratégicas
E.
Secretario General
F.
Todas las anteriores
12.
Quien conforma el Equipo Técnico Central de Seguridad Vial
A.
Estara integrado por un delegado o representante de las unidades que conforman el Comite Estrategico de Seguridad ciudadana
B.
Estará integrado por un oficial de las unidades que conforman el Comite Estrategico de Seguridad Vial
C.
Estará integrado por un suboficial de las unidades que conforman el Comite Estrategico de Seguridad Vial
D.
Estará integrado por un delegado o representante de las unidades que conforman el Comite Estrategico de Seguridad Vial
13.
Cual es el objetivo de la linea de acción COMPORTAMIENTO HUMANO
A.
Fortalecer e implementar las acciones necesarias, que le permitan a la Policia Nacional contar con el mejor talento humano en las funciones de conducción de vehículos y frente a los actores viales en la institución, para que se apropien y reflejen comportamientos y hábitos seguros, logrando reducir los indices de accidentalidad vial nacional
B.
Fortalecer e implementar las acciones necesarias, que le permitan a la Policia Nacional contar con el mejor talento humano en las funciones de conducción de vehículos y frente a los actores viales en la institución, para que se apropien y reflejen comportamientos y hábitos seguros, logrando reducir los indices de accidentalidad vial interno
C.
Fortalecer e implementar las acciones necesarias, que le permitan a la Policia Nacional contar con el mejor talento humano en las funciones de conducción de vehículos y frente a los actores viales en la institución, para que se apropien y reflejen comportamientos y hábitos seguros, logrando reducir los indices de accidentalidad en las vías nacionales
D.
Ninguna de las anteriores
14.
En el procedimiento de selección de conductores el personal deberá cumplir con lo establecido en la resolución 004969 de 2013 por la cual se expide
A.
Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos de la Policía Nacional
B.
Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos de la Fuerza Publica
C.
Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos de las Fuerzas Miltares
D.
Manual para obtener la autorización de conducción de vehículos uniformados
15.
La Policía Nacional realizara el control de la documentación de los conductores a traves de:
A.
Sistema de Información y Administración del Talento Humano - SITAH
B.
Sistema de Información y Administración de Seguridad Vial - SIEVI
C.
Sistema de Información y Administración del Talento Humano - SIATH
D.
Ninguna de las anteriores
16.
Regulación de horas de conducción y descanso
A.
Los conductores policiales no deben exceder 8 horas de conducción continuas, en aquellos desplazamientos que sobrepasen 8 horas de conducción continuas entre el lugar de origen y el lugar de destino, se deberá prever la asignación de un segundo conductor, ademas cada 3 horas de conduccion continua, el conductor debe realizar una pausa de descanso de 15 minutos, con el fin de efectuar ejercicios de football
B.
Los conductores policiales no deben exceder 8 horas de conducción continuas, en aquellos desplazamientos que sobrepasen 8 horas de conducción continuas entre el lugar de origen y el lugar de destino, se deberá prever la asignación de un segundo conductor, ademas cada 3 horas de conduccion continua, el conductor debe realizar una pausa de descanso de 15 minutos, con el fin de efectuar ejercicios de estiramiento
C.
Los conductores policiales no deben exceder 10 horas de conducción continuas, en aquellos desplazamientos que sobrepasen 8 horas de conducción continuas entre el lugar de origen y el lugar de destino, se deberá prever la asignación de un segundo conductor, ademas cada 3 horas de conduccion continua, el conductor debe realizar una pausa de descanso de 15 minutos, con el fin de efectuar ejercicios de estiramiento
D.
Los conductores policiales no deben exceder 8 horas de conducción continuas, en aquellos desplazamientos que sobrepasen 8 horas de conducción continuas entre el lugar de origen y el lugar de destino, se deberá prever la asignación de un segundo conductor, ademas cada 3 horas de conduccion continua, el conductor debe realizar una pausa de descanso de 1 hora, con el fin de efectuar ejercicios de estiramiento
17.
La velocidad del patrullaje debe ser
A.
Entre 20 y 80 KM por hora
B.
Entre 30 y 80 KM por hora
C.
Entre 10 y 30 KM por hora
D.
Entre 20 y 30 KM por hora
18.
Al interior de las unidades policiales el limite de velocidad es de:
A.
Entre 10 y 30 KM por hora
B.
Entre 10 y 20 KM por hora
C.
Ninguna de las anteriores
D.
Maximo 10 KM por hora
19.
Son elementos de seguridad activa en motocicletas
A.
Casco, chaqueta o chaleco reflectivo, guantes, rodillera y coderas, impermeables y defensa de un solo cuerpo (cubre rodillas)
B.
Cinturon de seguridad, alarma de cinturon, equipos moviles y receptores y airbag
C.
Chaleco salvavidas
D.
Gafas de seguridad y proteccion auditiva
20.
En la linea de acción - VEHÍCULOS SEGUROS se encuentra los siguientes aspectos
A.
Plan de mantenimiento preventivo, Documentación del mantenimiento preventivo, idoneidad de quien realiza el mantenimiento, Procedimientos de inspección diaria de los vehículos y Control de documentación del policia
B.
Plan de mantenimiento preventivo, Documentación del mantenimiento utilizado, idoneidad de quien realiza el mantenimiento, Procedimientos de inspección diaria de los vehículos y Control de documentación y registro vehículo y su mantenimiento
C.
Plan de mantenimiento preventivo, Documentación del mantenimiento preventivo, idoneidad de quien realiza el mantenimiento, Procedimientos de inspección diaria de los vehículos y Control de documentación y registro vehículo y su mantenimiento
D.
Plan de mantenimiento reactivo, Documentación del mantenimiento preventivo, idoneidad de quien realiza el mantenimiento, Procedimientos de inspección diaria de los vehículos y Control de documentación y registro vehículo y su mantenimiento
21.
La Policía Nacional cuenta con un sistema para el control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento
A.
Sistema de Información para la Gestión del Equipo Automotor - SIGEA
B.
Sistema de Información para la Gestión del Equipo Automotor - SIATH
C.
Sistema de Información para la Gestión del Equipo de telematica - SIGEA
D.
Ninguna de las anteriores
22.
Los módulos de diligenciar en el SIGEA son
A.
Modulo de ficha técnica
B.
Modulo mantenimiento preventivo
C.
Modulo mantenimiento correctivo
D.
Todas las anteriores
23.
Las lineas de accion establecidas en el plan de seguridad vial para la Policia Nacional son
A.
LINEAS DE ACCIÓN: COMPORTAMIENTO HUMANO, VEHÍCULOS SEGUROS, INFRAESTRUCTURA SEGURA Y ATENCIÓN A VICTIMAS
B.
LINEAS DE ACCIÓN: COMPORTAMIENTO HUMANO, VEHÍCULOS SEGUROS, INFRAESTRUCTURA SEGURA Y ATENCIÓN A POLICIAS
C.
LINEAS DE ACCIÓN: COMPORTAMIENTO POLICIAL, VEHÍCULOS SEGUROS, INFRAESTRUCTURA SEGURA Y ATENCIÓN A VICTIMAS
D.
LINEAS DE ACCIÓN: COMPORTAMIENTO HUMANO, VEHÍCULOS SEGUROS, INFRAESTRUCTURA DE LAS ESTACIONES Y ATENCIÓN A VICTIMAS
24.
La linea de acción de atencion a victimas comprende las pautas para la atencion de victimas de accidentes de transito estableciendo las siguientes pautas:
A.
ANTES DEL ACCIDENTE, DURANTE EL ACCIDENTE Y DESPUÉS DEL ACCIDENTE
B.
ANTES DEL INCIDENTE, DURANTE EL INCIDENTE Y DESPUÉS DEL INCIDENTE
C.
MOMENTOS DEL ACCIDENTE, DURANTE EL ACCIDENTE Y DESPUÉS DEL ACCIDENTE
D.
Ninguna de las anteriores
25.
El plan de comunicación de PSVPN contiene las siguientes fases para su implementacion:
