6.
Boletín sobre inspección visual por condición a las abrazaderas de las líneas rígidas del sistema de combustible. A las 100 horas
A
Boletín mandatorio Núm. 342 G
B
Boletín mandatorio Núm. 345 G
C
Boletín mandatorio Núm. 342 C
7.
Boletín sobre la verificación de la guía de la válvula de escape. A las 400 horas
A
Boletín mandatorio Núm. 388 G
B
Boletín mandatorio Núm. 388 C
C
Boletín mandatorio Núm. 398 C
8.
Número de parte del filtro principal de aceite
A
Champion Aerospace N/P GH-48110-1
B
Champion League N/P CH-48110-1
C
Champion Aerospace N/P CH-48110-1
9.
Número de parte de la bujía del sistema de ignicion
A
Champion Aerospace N/P REM 38S O REM 39A
B
Champion League N/P REM 38S O REM 38E
C
Champion Aerospace N/P REM 38S O REM 38E
10.
Reemplazo del filtro de aire
A
200 hrs
B
300 hrs
C
100 hrs
11.
Tiempo para inspección al sistema de lubricación vuelo invertido
A
Se desmonta para su revisión y limpieza cada 400 Hrs
B
Se desmonta para su revisión y limpieza cada 300 Hrs
C
Se desmonta para su revisión y limpieza cada 100 Hrs
12.
1er servicio de mantenimiento al motor
A
Servicio sus primeras 15 Hrs (por única vez)
B
Servicio sus primeras 50 Hrs (por única vez)
C
Servicio sus primeras 25 Hrs (por única vez)
13.
1er servicio de mantenimiento al fuselaje
A
Servicio sus primeras 25 Hrs (por única vez)
B
Servicio sus primeras 50 Hrs (por única vez)
C
Servicio sus primeras 100 Hrs (por única vez)
14.
Tipo de aceite que se aplica en un motor nuevo
A
Aceite mineral
B
Aceite sintetico
C
Aceite refrigerante
15.
Tipo de aceite que se aplica en un motor NO nuevo
A
Aceite sintético
B
Aceite mineral
C
Aceite refrigerante
16.
Magneto que contiene disparador de arranque
A
Magneto derecho
B
Magneto izquierdo
C
Ambos
17.
Modelo del magneto izquierdo
A
Modelo 4353
B
Modelo 4372
C
Modelo 4389
18.
Modelo del magneto derecho
A
Modelo 4352
B
Modelo 4372
C
Modelo 4353
19.
Funcionamiento de los magnetos
A
Proporcionar la chispa, para el encendido de la mezcla de airecombustible
B
Proporcionar la chispa, para el encendido de la mezcla de aireaceite
C
Proporcionar la chispa, para el encendido de la mezcla de oxigenocombustible
20.
Funcionamiento del magneto derecho
A
Se Sincronizan a 30 Grados por medio del Aro dentado
B
Se Sincronizan a 20 Grados por medio del Aro dentado
C
Se Sincronizan a 10 Grados por medio del Aro dentado
21.
Fin del magneto izquierdo
A
Apaga el encendido del motor
B
Reinicia el encendido del motor
C
Iniciar el encendido del motor
22.
Unión del fuselaje
A
4 pernos
B
5 pernos
C
6 pernos
23.
Capacidad total de combustible en tanques auxiliares
A
55 lts en cada uno y 110 lts en ambos
B
60 lts en cada uno y 110 lts en ambos
C
55 lts en cada uno y 120 lts en ambos
24.
Tipo de amortiguador del tren de nariz
A
Amortiguador neumático
B
Amortiguador oleo neumático
C
Amortiguador hidraulico
25.
Superficies controladas con el bastón
A
Timon de direccion y alerones
B
Flaps y slats
C
Timón de profundidad y alerones
26.
Superficies controladas con los pedales
A
Timón vertical y rueda de nariz
B
Timón horizontal y rueda de nariz
C
Timón vertical y rueda derecha
27.
Número de bujías del motor
A
8
B
4
C
9
28.
Número de aletas compensadoras del timón de profundidad
A
3
B
2
C
1
29.
Número de gatos de levantamiento
A
2
B
3
C
4
30.
Tipos de bombas de combustible
A
Bomba mecánica y eléctrica
B
Bomba de tiempo y eléctrica
C
Bomba mecánica y mecatronica
31.
Capacidad total de aceite en el cárter en cuartos
A
6
B
8
C
5
32.
Numero de plazas
A
1
B
2
C
4
33.
Capacidad total de combustible en tanques principales
A
60 lts en cada uno y 120 lts en ambos
B
55 lts en cada uno y 120 lts en ambos
C
60 lts en cada uno y 110 lts en ambos
34.
Categorías de vuelo
A
Acrobatic, Crucero y Normal
B
Acrobatic, Utility y Normal
C
Desfile, Utility y Normal
35.
Tipos de neumáticos
A
MITAL Y GOODYEAR
B
MITAL Y GOODBOY
C
MITAS y GOODYEAR
36.
AEIO
A
Motor acrobático de inyección de combustible y cilindros opuestos
B
Motor acrobático de inyección de aceite y cilindros opuestos
C
Motor acrobático de inyección de combustible y alabes opuestos
37.
Número de pernos que unen a la hélice
A
4
B
6
C
5
38.
Presión de aire para neumáticos Goodyear del tren principal
A
36+-2 kPa
B
27+-2 kPa
C
28+-2 kPa
39.
Presión de aire para neumáticos Mitas del tren principal
A
28+-2 kPa
B
36+-2 kPa
C
27+-2 kPa
40.
Presión mínima para la viga/barra de nitrógeno
A
22 psi o 150 kPa
B
29 psi o 150 kPa
C
21 psi o 150 kPa
41.
Presión máxima de nitrógeno en el amortiguador tren de nariz
A
510 kPa
B
410 kPa
C
610 kPa
42.
Ubicación de la varilla de accionamiento de la alarma de stall
A
Pierna izquierda del tren principal
B
Ambas piernas del tren principal
C
Pierna derecha del tren principal
43.
Ubicación del sensor de la alarma de stall
A
Debajo del borde de ataque del ala derecha
B
Arriba del borde de ataque del ala izquierda
C
Debajo del borde de ataque del ala izquierda
44.
Método de mando del timón
A
Fly by wire
B
Varillas y cabos
C
Varillas y cables
45.
Cilindro del que se toma la presión de manifold
A
Primer cilindro
B
Segundo cilindro
C
Tercer cilindro
46.
Cilindro donde se encuentra el sensor de CHT y EGT
A
Segundo cilindro, el EGT en el tubo de escape de este
B
Tercer cilindro, el EGT en el tubo de escape de este
C
Primercilindro, el EGT en el tubo de escape de este
47.
Transductor del sensor de aceite
A
Ubicado en la pared de fuego y es de color rojo
B
Ubicado en la pared de fuego y es de color naranja
C
Ubicado en la pared de fuego y es de color amarillo
48.
Componente que se encarga de distribuir el combustible a las líneas y de estas al inyector
A
Valvula selectora
B
Valvula de paso
C
Valvula distribuidora
49.
Número de filtros en el sistema de combustible
A
2, filtro colector y válvula flash pass
B
2, filtro colector y válvula by pass
C
2, filtro distribuidor y válvula by pass
50.
Su función es regular o mantener la presión de aceite para asegurar la lubricación del motor y sus accesorios.
A
Válvula Reguladora de Presión de Combustible
B
Válvula Reguladora de Presión de Aire
C
Válvula Reguladora de Presión de Aceite
51.
Su función es permitir el flujo de aceite hacia el radiador para mantener la temperatura del aceite y así evitar que este pierda su viscosidad
A
Válvula Termodinamica
B
Válvula Termostática
C
Válvula de Presion
52.
Entra en función una vez que la válvula termostática se abrió para evitar un aumento de la temperatura del aceite evitando que este pierda su viscosidad, se encuentra fabricado de aleación de aluminio
A
Cold Air
B
Aire Acondicionado
C
Radiador
53.
Tipos de inspecciones al fuselaje
A
A 100 horas
B 500 horas
C 1500 horas
B
A 200 horas
B 500 horas
C 1500 horas
C
A 100 horas
B 500 horas
C 1400 horas
54.
Tipo de fuselaje
A
Monocoque
B
Tubular
C
Mixto
55.
Amortiguador de vibración
A
Shimmy danger
B
Shimmy damper
C
Shy damper
56.
Grados a los que se abre la válvula termostática del sistema de lubricación
A
95° C
B
75° C
C
85° C
57.
Paso de la hélice
A
Variable
B
Constante
C
Fijo
58.
Se utiliza para cambiar el paso de la hélice: aumentar o disminuir la
presión del sistema hidráulico de la hélice
