TOBERA DE SALIDA DEL TURBORREACTOR
INVERSORES DE EMPUJE
GRADO DE EXPANSIÓN (COEFICIENTE DE DESCARGA)
DISCOS DE MACH
TIPOS DE TOBERAS
AVIONES COMERCIALES
PARA PRODUCIR EL MAX EMPUJE
EYECTOR
-La expansión en la tobera debe ser completa, hasta la presión atmosférica -El gas no debe tener componente de velocidad tangencial
Parámetro fundamental, relación entre la presión total del gas a la entrada de la tobera (salida de la turbina) y la presión atmosférica ambiente.
Cuando el a la salida se expansiona a través de un abanico de ondas de expansión y el gas se acelera originando una caída de presión en el chorro
Convergente y convergente-divergente
Tobera de dos flujos, el principal e interior procedente del chorro de gases del motor y el complementario/exterior
Tiene por misión dirigir los gases de descarga de la turbina a la atmosfera a gran velocidad
Por desvío del chorro de gases y/o aire procedente del flujo secundario del compresor. (Cascada, de puertas, de valvas y paracaídas de frenado)
Usan la inversión de empuje para producir una fuerza de frenada complementaria
PARACAIDAS DE FRENADO
COMPONENTES DEL GENERADOR DE GAS
INDICE DE DERIVACIÓN
TURBORREACTOR BASICO
COMPOSICION DEL POSQUEMADOR
INVERSOR DE CASCADA
INVERSOR DE VALVAS
POSQUEMADOR (REHEAT)
INVERSOR DE PUERTAS
COMPONENTES DE AERODINAMICA EXTERNA
IMPORTANCIA DE LA TEMPERATURA DE TURBINA
Las puertas se abren y orientan el flujo de aire con cierto ángulo hacia la dirección de traslación del avión
Motor compuesto por un generador de gas y una tobera de salida de gases.
Toma de aire y tobera de salida.
Compresor, cámara de combustión y turbina que acciona el compresor.
Parámetro fundamental del motor de doble flujo. Relación entre los gastos de aire de los flujos secundario y primario. Kg/s
Una gran tobera situada a la salida de la turbina donde se inyecta combustible en la corriente de gases quemados que ya han pasado por el generador
Es la máxima variable del ciclo y el factor principal relacionado con la capacidad del generador para producir trabajo útil
Cuando se selecciona inversor de empuje, el sistema desbloquea los pestillos de las valvas y se despliegan en el flujo de salida
Una compuerta bloquea el conducto de salida de aire secundario y lo dirige hacia la cascada
Se usa en aviones de combate. El piloto no tiene control sobre el grado de inversión de empuje, sistema de “todo o nada”
Sistema incrementador de empuje que emplean los motores de combate. Es el órgano donde se efectúa una combustión adicional a la de la cámara principal
REQUISITOS DEL SISTEMA FADEC
EMPUJE DEL TURBORREACTOR
CONSUMO ESPECIFICO DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
ECU
MAXIMOS VALORES DE EMPUJE ESPECIFICO
ACOPLAMIENTO COMPRESOR TURBINA
HMU
EMPUJE ESPECIFICO
LINEA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DIRECCION TANGENCIAL
FADEC MNDO TOTAL
Se obtienen con máxima temperatura del gas en turbina.
Lugar geometrico de los puntos de trabajo de los organos del motor en condicion de equilibrio.
Electronic Engine Control
Esencial para el funcionamiento eficiente del motor, ya que asegura que el compresor esté accionado por la turbina y que funcione correctamente
Hidromechanical Unit
Temperatura de zona Interferencia electromagnética Integridad estructural Vibracion
Otro parámetro de calidad técnica del motor, es la cantidad de combustible (horaria) que necesita consumir un motor para producir la unidad de empuje
Gases de escape de la tobera no deben tener velocidad tangencial (de rotación)
Depende de la masa de gas que pasa por el motor por unidad de tiempo y del incremento de velocidad que pasa a través de él entre la entrada yla salida
Representa kg de empuje obtenidos por cada kg de aire por segundo que pasa por el motor
Toma el mando total del motor y sus sistemas en respuesta a las ordenes de mando ejecutadas por el piloto
Regula el gasto de combustible que se introduce en el motor.