Elasticidad por traccion
Formula factor de carga
Formula Ley de Hooke
Elasticidad por torsión
Elasticidad
Factor de carga en un viraje
Factor de carga por velocidad
Ley de Hooke
Valor resistencia inducida en viraje
Vs
Cuerpo perfectamente elastico
Velocidad de pérdida en una maniobra con n
Cargas combinadas
Creep
Vm
Fatiga
Temperatura
Tienden a acelerar el fenómeno de creep
Propiedad que tienen los cuerpos de recuperar su forma cuando no haya fuerzas exteriores modificándolo
Velocidad de perdida en vuelo rectilinieo y horizontal
Ocurre cuando las cargas son variables y repetidas en un gran numero de veces
Deformacion que tiene lugar en funcion del tiempo
Las deformaciones son proporcionales a las fuerzas que las originan
Velocidad de perdida en una maniobra con factor de carga n
Cuando recupera totalmente su forma primitiva
Torsion
Flexion
Esfuerzos cortantes
Largeros
Momento flector
Torsion y las cargas de inercia
Compresion
Cuadernas
Traccion
Elementos de union
Forman una estructura completa y rigida
Presion inmediata sufrida por un avion
Materiales empleados en el sellado
Cargas de presurizacion
Esfuerzos de contacto
Carga o flexion soportadas por el fusejaje
Se reparten uniformemente las cargas en cada uno
Curvatura que adopta un componente estructural cuando se somete a fuerzas que tienden a combar la estructura
Materiales blandos de relleno o de interposicion
Tiende a presionar las particulas de material unas con otras
Suma algebraica de los momentos de las cargas exteriores
Presurizacion de la cabina
Cuadernas, largeros, largerillos y revestimento
Soportadas principalmente por la tension del revestimiento metalico
Aparece en las superficies de contacto cuando se transmiten las cargas de trabajo de una pieza a otra
Miembros longitudinales mas importantes del fuselaje y le da su forma
Cuando la fuerza aplicada tiene tendencia a torcer el material
Cuando las fuerzas que actuan sobre el cuerpo tienen sentido opuesto
Tienden a separar el material de forma tangencial
Soportadas por el revestimiento, larguerillos y cuadernas actuando como viga unica
Soportada por los largeros y larguerillos
Pernos, tornillos y remaches
MLW
Fuerzas que actuan sobre el avion en un viraje
Va
MZFW
Estabilidad lateral
Ángulo de planeo
Fuerza centrípeta
Ángulo de ataque fijo
Velocidad de planeo
Fuerza centrífuga
Requisitos para la estabilidad lateral
Eje principal de la estabilidad lateral
Vd
MTOW
¿Cómo son las fuerzas que genera el avión en proporción a la velocidad?
Ángulo diedro
Vc
Cargas en tierra
Velocidad de cálculo de maniobra
Cuando después de ser apartado de su posición original, se crea un momento que tiende a volverlo a esa posición
Peso máximo estructural de aterrizaje
Factor de carga límite para aviones comerciales
Levantamiento, peso, tracción, resistencia al avance y fuerza centrífuga
Peso máximo estructural de despegue.
Fuerza que trata de sacar al avión de su trayectoria
Se dividen en: Aterrizaje y todos los demás casos (despegues, rodadura y remolque)
Peso máximo de combustible cero.
Velocidad de cálculo de picado (Punto E)
Ángulo formado entre el plano longitudinal de las alas y el plano transversal del avión
Eje longitudial
Depende de ángulo de planeo, características del avión y densidad del aire
Dos estabilizadores (vertical y horizontal), y el ángulo diedro
Velocidad al cuadrado
Depende inversamente de la fineza o rendimiento aerodinámico
Es una componente de las fuerzas de levantamiento
Mantiene una velocidad indicada durante el descenso