puede definirse como una compuerta entre el aire exterior y la cámara de combustión. Esta es la función de permitir o no el paso
Su diseño es de burbuja y tiene como objetivo lograr que el aire pueda ser aprovechado durante el proceso de entrada de aire. se le llama colector de admisión. pero es conocido comúnmente como
Dentro de la cámara de combustión, esta pieza debe estar en el punto más alto. De este modo, la energía resultante podrá empujar el pistón y el motor será más eficiente. Esta es la razón principal por la que este componente está en la culata en lugar de en el bloque de cilindros.
Este componente se utiliza para recuperar la posición de la válvula después de presionar. Es decir, cuando el árbol de levas oprime la válvula el espacio queda abierto, si no hubiera este componente, quedaría siempre abierto y podría producirse una fuga.
es una pieza que se encuentra entre el bloque del motor y la culata del coche. Su función es simple, pero fundamental: sellar y comprimir el cilindro para evitar fugas de aceite en el motor.
Los motores diésel no necesitan bujías de encendido, basta con un componente que se asemeja a una bujia que conduce directamente a la cámara de combustión. Tanto en inyección directa como indirecta, este componente se coloca siempre en la culata del motor.
tiene la función de empujar la válvula para abrirla. La leva está diseñada para que, cuando el árbol de levas gire, esta pueda presionar la válvula con la temporización adecuada.
Como sucede con la admisión, este componente también sirve como una canal por el que fluye el aire. Pero no de aire limpio, sino de gases quemados y es comúnmente llamado.
ÁRBOL DE LEVAS
COLECTOR DE ESCAPE O MULTIPLE DE ESCAPE
RESORTE DE VÁLVULA
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
INYECTOR
VÁLVULAS
BUJÍAS DE ENCENDIDO
JUNTA DE CULATA O EMPAQUE DE CABEZA
