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1. 
EL TRANSPORTE DEL ENFERMO GRAVE Y POR LO TANTO FRAGIL, SIGUE ESTA REGLA.
A.
REGLA DE ESTABILIZACION PREVIA.
B.
REGLA DE TRIAGE.
C.
REGLA DE LOS COLORES.
D.
REGLA DEL EQUILIBRIO.
2. 
ORIGINAN CAMBIOS VENTILATORIOS Y CARDIO-CIRCULATORIOS EN LOS PACIENTES.
A.
FACTORES HUMANOS.
B.
FACTORES MECANICOS.
C.
FACTOR AMBIENTAL.
D.
FACTOR MEDICO.
3. 
EN EL TRANSPORTE TERRESTRE, POR LA COLOCACION DE LA CAMILLA, TIENE MAYOR SIGNIFICACION ....
A.
ACELERACIONES LONGITUDINALES.
B.
ACELERACIONES TRANSVERSALES.
C.
ACELERACIONES LATERALES.
D.
NINGUNA.
4. 
EN EL TRANSPORTE TERRESTRE, POR LA COLOCACION DE LA CAMILLA, TIENE MENOR TRASCENDENCIA ....
A.
ACELERACIONES LONGITUDINALES.
B.
ACELERACIONES TRANSVERSAS.
C.
ACELERACIONES LATERALES.
D.
NINGUNA.
5. 
EN EL TRANSPORTE AEREO, ES EL MAS VERSATIL Y MANIOBRABLE Y MAS UTILIZADA EN TRANSPORTE PRIMARIO Y SECUNDARIO
A.
TRANSPORTE AEREO
B.
AVION
C.
HELICOPTERO
D.
HUMVEE
6. 
EN TRANSPORTE AEREO, EL NEUMOTORAX....
A.
NO SE PRESENTA
B.
SI ESTA DRENADO PUEDE AUMENTAR DE UN 15 A UN 20% A 8000 PIES DE ALTITUD
C.
AUMENTA UN 30% A 8000 PIES DE ALTITUD
D.
AUMENTA UN 60% A 8000 PIES DE ALTITUD.
7. 
A 8000 PIES DE ALTITUD, UN NEUMOTORAX PUEDE AUMENTAR...
A.
10%
B.
20%
C.
30%
D.
40%
8. 
LA ADMINISTRACION DE FLUIDOS SE VERA FACILITADA POR .....
A.
USO DE ENVASES DE VIDRIO
B.
USO DE MANGUITOS DE PRESION
C.
PURGAR LA CAMARA DE LOS LIQUIDOS
D.
ES LO MISMO
9. 
INFORMAR AL MEDICO RECEPTOR ES UNA FUNCION DE ....
A.
EL PERSONAL DE ENFERMERIA
B.
EL MEDICO
C.
EL TECNICO DE ASISTENCIA SANITARIA
D.
EL PILOTO
10. 
REVISAR QUE LA BOMBA DE INFUSION FUNCIONE ES UNA FUNCION DE....
A.
EL PERSONAL DE ENFERMERIA
B.
EL MEDICO
C.
EL TECNICO DE ASISTENCIA SANITARIA
D.
EL PILOTO
11. 
ES UN PASO DEL RECONOCIMIENTO PRIMARIO, EXCEPTO
A.
ANTECEDENTES PERSONALES
B.
ULTIMOS CONTROLES RADIOGRAFICOS
C.
ULTIMOS REGISTROS DE FC, FR, PUPILAS ETC.
D.
CONTROL DE LA FLUIDOTERAPIA
12. 
EN LOS TRASLADOS TIPO 2, EN PACIENTES POLITRAUMATIZADOS SE DEBE ALCANZAR ESTA SATURACION DE 02
A.
90%
B.
95%
C.
92%
D.
99%
13. 
A 8000 PIES EN VUELO EN AERONAVE DE ALA FIJA Y CABINA PRESURIZADA, PODEMOS PERDER APROXIMADAMENTE
A.
1 LITRO DE AGUA POR CADA 5 HORAS DE VUELO
B.
1 LITRO DE AGUA POR CADA 3 HORAS DE VUELO
C.
1 LITRO DE AGUA POR CADA 2 HORAS DE VUELO
D.
1 LITRO DE AGUA POR CADA HORA DE VUELO
14. 
LA DISMINUCION DE LA SATURACION DE O2 EN LOS PACIENTES INTUBADOS, DERIVADO DEL TUBO ENDOTRAQUEAL EN EL TRASLADO AEREO, OCURRE EN EL
15. 
LA DISMINUCION DE LA SATURACION DE O2 EN LOS PACIENTES INTUBADOS, DERIVADO DEL TUBO ENDOTRAQUEAL EN EL TRASLADO AEREO, OCURRE EN EL
A.
ASCENSO
B.
DESCENSO
C.
VUELO RECTO
D.
CARRETEO
16. 
ES UN FACTOR QUE FACILITA LA PRESENICA DE HIPOXIA
A.
EL ADIESTRAMIENTO
B.
LAS MEDIDAS DE PROTECCION
C.
EL USO PREVIO DE OXIGENO
D.
LOS EXTREMOS DE LA TEMPERATURA